Спасибо всем кто помог в прошлый раз.
Проблемма такая-машина сперва перестала тянуть и развивать полныю мощность,спустя километров 100 вообще не возможно стало ехать-только на 2 и 3 да и то ели как.После остановки не хочет заводиться ни в какую.БК ошибок не показывает,искра на всех свечах,топливо в рампу поступает,насос работает.После второй-третьей попытки завести слышны хлопки в воздухан.

походе ремень ГРМ проскочил

Если движка не раскручивается - смотри давление в рампе. То, что

ещё не означает, что давление в норме.

ремень ГРМ в норме.


=Moroz=а как проверить давление в рампе что бы не обращаться в сервис - визуально ни как нельзя.

как я говорил в прошлой своей теме ближайший СТО где хоть что-нибудь понимают за 200км.

и еще вопрос-это может быть из-за прокладки под головкой(может прогорела) хотя менял вместе с выпускными клапанами в декабре.

Р.S.совсем перестала тянуть после хлопка в глушитель(или не в глушитель-я сразу не понял)

Визуально нельзя... Однако с помошью резиновой трубки (кусок шланга), пары хомотов и манометра можно... Ну притягиваешь хомутами манометр к одному концу шланга, а другой конец заррепляешь на пипетке рампы и проверяешь... В факе есть нормы давления... Манометр лучше не от "колёс2 а тот у которого стрелка не фиксируется. т.е. в зависимости от давления гуляет туда сюда... Я у себя каким-то от чегото промышленного мерял...

Буду пробовать-нужный манометр имеется,норма должна быть что-то от3.5 вроде.посмотрю в факе.

удобно от ножного насоса. Там стрелка не фиксируется как раз.

с чего эт она б чихала еслиб давления небыло???!!!
какаята метка ГРМ.. съехала..

a11ex2008
шинный монометр как раз и нужно, к примеру скрути головку с ножного насоса
у тебя же мотор 2111, т.е. с обраткой на бак, давление, с отключенным регулятором от ресивера либо тоже самое на не заведенном моторе, должно быть гдето 2.8-3атм, с подключенным регулятором и заведенным мотором на ХХ будет примерно 2.5атм, с пережатой обраткой около 5атм.
если давление нормально, отключаешь насос или глушишь мотор, давление недолжно сильно быстро упасть.

а форсы не могли засориться-ведь она постепенно начала терять мощность-я как раз перед поездкой долил в бак 20 литров.отъехал нормально а к дому подъезжал(170км) уже на поводке

a11ex2008
Вот как раз то, что

и толкает меня на мысль, что виноват именно БН. У меня так же было лет 15 назад на BMW. Поехал из Москвы в Раменск, начала потихоньку умирать, в Бронницах встал окончательно. Виновен был именно БН.

Извиняюсь что долго не отвечал-был в командировке.
Поменял бензонасос,свечи-давление в рампе нормальное,аона все равно не заводится.Вернее заводится но обороты не более 560 и только стоит отпустить педаль газа-глохнет.Может все таки форсы менять надо.

a11ex2008
Тогда вижу ещё один вариант - забит катколлектор.

извиняюсь,а это что и где стоит.
Если это катализатор-то у меня его просто нет,машина 2002 года.Тогда их еще не ставили.
И еще-из-за прокладки не может ли быть данная оказия-может где сосет или еще что.

промыл форсунки-эфекта ноль

а БК так до сих никакую ошибку и не выдает?????

В том-то и дело что БК ни чего не показывает.Уже заменил ДПКВ-эфект пока не знаю-сел аккумулятор.НО что-то закрадываются у меня подозрения что прийдется ЭБУ менять.

заменил ДПКВ зарядил АБ-не заводится.Вернее завелась с первого раза,но развила обороты только до 580-погудела минут 5 и заглохла.Помучил ее пока не села АБ.Выкрутил свечи-черный нагар и вроде как немного влажные.Скорее всего полетел МЗ-никто не знает как его можно проверить?может прозвонить как или еще что.