Здравствуйте. Такая проблема сегодня появилась:
Вчера поставил машину в гараж. Все было в норме. Сегодня пришел, завел, выгнал ее, а она начала включать и выключать вентилятор на радиаторе. Ну думаю реле (которое очень горячее). Заглушил. Заводить, а она не заводится, крутит и не схватывает. Приходится нажимать педаль газа, тогда кое как загорится. Ну думаю ладно хрен с ним, сегодня поеду к электрику. Закрыл гараж, значит, еду. Смотрю на приборку и вижу чек энджин горит, и вентилятор так работает и не перестает (он может включаться и отключаться при выключенном зажигании).
Вот такой вопрос. К какому мастеру теперь ехать: к электрику или к инжекторщику?
Если кто может по телепатски объяснить что это может поломаться?
Спасибо.

ДТОЖ и его проводка.
отголосок работы мозгов в аварийном режиме.ДУ с РХХ скорей всего мыть пора.

Еще вспомнил. Когда машина набирает обороты происходит 2-3 провала (сильно дернет будто я нажал резко тормоз)

Замени ДТОЖ (2 провода, вкручивается вертикально) и будет счастье.

ДТОЖ - датчик температуры охлаждающей жидкости?

Да , это он.

Всем спасибо за помощь. Хорошо что вы есть Никогда бы не догадался что из-за этого датчика может так дергать машину и плохо заводить. Провод, негодяй, перетерся и стал на место будто все в порядке.

Появилась новая проблема...
Поменял я этот разъем. Теперь стала машина греться сильно в пробке. Вентилятор включается только при хх. Как нажму на педаль газа он выключается. Замена реле не помогает.
Подскажите, что это?

А в чем проблема-то?Так и должно быть.Поставь БК и не будет вопросов по температуре.

Проблема в том, что стрелка доходит почти до красной зоны.

Температура включения вентилятора 104 град. отключения 98-99.Так что все верно.Тосол ведь не кипит?

это на какой прошивке?
недооткрывающийся термос.помирающая помпа.плохой проток ОЖ.продолжение косяков проводки.

паранойа

без данных с ДТОЖ трудно судить о реальной температуре ОЖ.на приборке показометр.

Я неправильно описываю проблему. Вентилятор включается и, если я нажму на газ, тут же выключается. И так по нескольку раз включаться и выключаться пока я ползу с нажатой педалью газа по пробке.
Насколько я знаю, ДТОЖ это терморезистор. Может быть все дело в проводах на новом разъеме ДТОЖ? Может у них сопротивление другое?

дело можетбыть в массах ЭБУ.насколько помню у тебя они сидят там где у карба трамблёр.два коричневых проводочка средней толщины.при нажатии газа движка дёргается.сопротивление меняется в дерьмово-контакте,опорное напряжение уплывает и ДТОЖ кажет чуть другую температуру,карлосон вырубается до следующего раза.

чисто гипотетически.может всё подругому.

Съезди на диагностику, похоже на пропуски сгорания в каком-то из цилиндров. У меня так было, из-за сгоревшего высоковольтного провода. И дергалась, как у тебя, и вентилятор включался

А хрен ее знает,не бороду же снимать,чтоб на табличку глянуть.Стандартная с завода bosh M 1.5.4
И не у меня одного.Снимал сканером с диагн.разъема.

вечно не всё как у людей всё в этих блоках наперекосяк.

5703
пропуски с вентилятором никак не связаны, да и 5й январь их, на сколько я помню не диагностирует.
Igorer0_0
не мешай машине ездить.

Зато старый конь борозды не портит.

Посмотри еще раз массы, если борода-едь на диагностику! Иначе-запариться можешь(и машина ттт тоже))))

не надо ля-ля! блок или работает или нет!