Народ! Сег.менял свечи и обнаружил в местах контакта колпачка и свечи какие то белые окислы.Машина 2114, пробег 153тыс.на родных ВВ проводах. В темноте смотрел-вроде не пробивают нигде. Вопрос: когда и по каким признакам менять ВВ провода? Заранее спасибо!

1. А че вопрос в ЭСУД?
2. Не мешай машине ездить....
3. Для успокоения души померь сопротивление проводов. Самое маленькое от самого большого не должно отличатся более чем в 2 раза. И не больше 20 КОм. (На искрение - уже проверил...)
Фсё!!!!
З.Ы. Можеш для успокоения пшикнуть ВДшкой на тряпочку и протереть внутри колпачка ... чтоб небыло хлопьев....

Flyman,спасибо, а чем(как) померить сопротивление проводов? Обычной цешкой?

Да, чем удобно или чем есть...
Жили же люди как то без "китайскотестеров", даже ракеты в космос запускали и заметьте очень успешно

а высоковольтные провода " слон" - нормальные?

Когда начнет машина дергаться,тогда и проверяй провода...
Сейчас че метаться то? Работает и работает..
Только круглый даун может по свечам сказать результат неисправности...
Какие ты хотел увидеть свечи?? Чистыми и как новыми??
У меня на ТАЗе 21103 свечи Российские ходили по 20 тыс км...И мне похер было какого онит там внутри цвета..
Задергалась машина после пробега 12-15 тыс..Меняй свечи..чисти ДПКВ,меняй провода...

Задергалась машина после пробега 12-15 тыс..Меняй свечи..чисти ДПКВ,меняй провода...
_________________
а ДПКВ причем?
была проблема дёргания на малых оборотах,при разгоне,глохла при переключении на понижающую в районе до 2000об/мин,менял свечи новыми тоже самое,заменил вв провода сразу по другому поехала.

ДПКВ должен четко видеть все зубцы не шкиве в том числе и место их отсутствия, а примагнитившиеся металические опилки могут сбивать его со счета. от сюда пропуски и дергания могут быть. вот както так