всем приуэт))
движок не завёлся,а поворотники моргают брелок показывает,что машина завелась.раньше стоял тоже томагавк тока старенький там импульс на стартер был 0.8,но если с первого раза не завелась она пыталась завести со второго и если опять нет то с третьего,а если и с третьего нет то брелок давал короткий БИП.на этой не получается так,как спецы говорят подключили от(через)генератор,поэтому так не будет надо мол от тахометра,но от тахо...импульс тока 3.6 с. получается если двигл завелся стартер ещё будет крутить.подскажите можно ли сделать так как раньше т.е. чтоб было три попытки завести двигл.

на тахометр и надо подключать. имхо самый правильный вариант. и ставить максимальное время прокрутки стартера. стартер в любом случае отключится досрочно при успешном запуске.
в этом плане шерханы хороши, там длительность до 10 сек можно выставить - точно в мороз заведется

ставили на тахо.. крутит стартар после запуска.
томагавк стоял старый без гемора вобще было.почему не отключается габариты и вобще ведёт себя как-будто машина завелась?почему нет ещё двух запусков после неудачного?в чём фейк?кривые руки или дело в сигне?

алексей филиппов
"made in china"
c этими сигналками бывает...

так дело в сигне или в кривых руках?меня вот это интересует в первую очередь))если в сигне ,поменяю..наверно..))

алексей филиппов
кто устанавливал? если сам - то скажи точки подключения... иммо активирован? просто с некоторыми сигналками было дело... вроде завелась а на самом деле не завелась..

устанавливали в саолоне.имобилайзера не было

алексей филиппов
значи так.. в первую очередь проверить или заведется с проводков по точкам подключения, зажигание после неудачной попытки светится? но более вероятно что все таки дохлая сигналка..

сегодня с утра попытался завести с а/з. топл.насос не загудел и стартер не крутился,а поворотники заморгали и на пульте показывает что завелась.
заново попробовал завелась без проблем.глюк значит сиги?

а ты смотри в салон, зажигание включается при нажатии кнопок? попробуй раз 4-5 вподряд завести, но так чувствую что это все таки глюк сигналки..

зажигание включается,чек горит.поменяли блок,но если с первого раза не заводится то так же моргает и показывает что завелась

ну значит особенность сигнализации... или терпеть, или думать на что другое сменить...

Контроль работающего двигателя с чего взят? Если при подключении к тахометру 9030 перекручивает стартер(тупо 3,5 сек.), что массово было у серии TW, нужно развязать точку подключения 2-мя резисторами по 6,8 кОм. 2 проводка резисторов скручиваешь вместе, в этой точке цепляешь серый/черный провод, второй проводок одного резистора цепляешь к проводу тахометра авто, второй проводок второго резистора цепляешь на "массу".

да,был на тахометр.перекручивал стартер.переделали на генератор,и после этого при вкл. зажигания если нажимаешь на кнопку проверку состояния на брелке шёл дымок как будто завелась.полазил по форумам и выяснил что не правильно реализован контроль двигателя.подключили на контрольку с изображением двигателя(чек).проблема с дымком пропала,буду ждать холодов чтобы проверить на наличие ещё двух запусков при неудачном первом.
спасибо за подсказку с тахометром
P.S.последующие два запуска после неудачного работают!!!

че-то я не понял, у меня такой же глюк. никуда не лазил ничего не менял нет 3 попыток после 1 показывает что завелась лампы аккумулятора и масло горят. Сигналку ставили в салоне в 2006 и до этого вела себя отлично.

не правильно реализован контроль двигателя.ставь провод опознования (у меня серо-черный) на контрольку зарядки аккамулятора в панели приборов или на чек,при условии если чек гаснет после заводки двигла,а не до.

посмотрел серо-черный подключен на контрольку зарядки аккамулятора в панели приборов.

Попробуй переподключи на тахометр, для 2107 - коричневый/синий провод на красном разъеме панели приборов.

проблема решилась-поставил резисторы в цепь контроля двигателя и в самом блоке сигналки заменил конденсатор с 330мк на 1000мк в цепи питания +5В.