Глюк по электрике. Поворотники.

oleg1

На форуме 18 лет Сообщения: 58 Откуда: г.Пермь Авто: 21124 1,6 16

# 13 Ноября 2006 13:02

Стою - жду поворота, поворотник включен. Вдруг загорается лампочка возбуждения генератора, напряжение на вольметре уходит в красную зону (влево), поворотник перестает работать. Доехал до обочины, выключил зажигание, посмотрел предохранители - все целы и плотно поджаты. Завожу машину, генератор работает, напряжение в норме, поворотники работают. В чем дело? Так бывает не всегда, но в последнее время все чаще. Посоветуйте - где копать?

ЗЫ. Приборную панель разбирал, проводку смотрел, коротышей и другого подозрительного не увидел. Может реле поворотников глючит?

dima_spb

На форуме 19 лет Сообщения: 632 Откуда: С-Петербург Авто: 21070 -->21083-->21101

# 13 Ноября 2006 13:24

может рулевым валом перетерлись провода...

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 20 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 13 Ноября 2006 14:59

oleg1 писал(а):

Вдруг загорается лампочка возбуждения генератора, напряжение на вольметре уходит в красную зону (влево), поворотник перестает работать. Доехал до обочины, выключил зажигание,

а если выключить одни поворотники, не выключая зажигание?
беспокоит вот это -

oleg1 писал(а):

загорается лампочка возбуждения генератора, напряжение на вольметре уходит в красную зону (влево)

8-)

oleg1

На форуме 18 лет Сообщения: 58 Откуда: г.Пермь Авто: 21124 1,6 16

# 13 Ноября 2006 15:36

Lednik писал(а):

oleg1 писал(а):

Вдруг загорается лампочка возбуждения генератора, напряжение на вольметре уходит в красную зону (влево), поворотник перестает работать. Доехал до обочины, выключил зажигание,

а если выключить одни поворотники, не выключая зажигание?

После того, как произошел глюк, я отключил поворотник и проехал до остановки (обочины) 2 км. Стрелка вольтметра была в красной зоне слева, лампочка зарядки горела. Потом остановился, заглушил, завел - все работает: и генератор, вольтметр показывает норму (ближе к концу зеленой полоски справа), и поворотники работают.
Хуже нет плавающей неисправности.

Lednik писал(а):

беспокоит вот это -

oleg1 писал(а):

загорается лампочка возбуждения генератора, напряжение на вольметре уходит в красную зону (влево)

Такое впечатление, будто при работе поворотников происходит замыкание, регулятор напряжение "временно умирает", напряжения АКБ не хватает, чтобы держать такую большую нагрузку, поворотникам напряжения становится мало для работы и они не работают. После перезаводки все работает.... или глюк исчезает...

dima_spb писал(а):

может рулевым валом перетерлись провода...

Провода тщательно смотрел, повреждений изоляции нет.

Последний раз редактировалось: oleg1 (13 Ноября 2006 15:42), всего редактировалось 1 раз

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 20 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 13 Ноября 2006 15:42

oleg1 писал(а):

Такое впечатление, будто при работе поворотников происходит замыкание, регулятор напряжение "временно умирает", напряжения АКБ не хватает, чтобы держать такой большую нагрузку, поворотникам напряжения становится мало для работы и они не работают. После перезаводки все работает.... или глюк исчезает...

вот что и не понятно.
1.если КЗ - почему не сгорает предохранитель... КЗ может быть в прводке у рулевого вала.
2. поменять реле поворотников.
3. если не поможет, лезть уже в генератор - реле-регулятор - искать куда уходит зарядка...
вот как-то так.

8-)

DimaStar

На форуме 18 лет Сообщения: 17 Авто: ВАЗ 2107, 1998г

# 13 Ноября 2006 15:43

Сегодня с утра таже фигня: при повороте при включении поворотника все "сдохло", лампа генератора горит, вольтмерт лег влево до упора, но машина продолжает ехать. Через некоторое время все приходит в норму. При попытке включить поворотник та же картина. Думал сдохло реле поворотов и хотел обойтись малой кровью. Замена на новое ничего не дала. Вечером буду копаться в проводке.

Psychogenic

На форуме 18 лет Сообщения: 2068 Откуда: Лен.область Авто: Chevrolet Lanos SX

# 13 Ноября 2006 15:49

Ну, если замена реле не помогла и глюк этот явно связан с включением поворотников - копать:

1) Проводку, в первую очередь. И не только у рулевого вала, а и в моторном отсеке, до ламп. Есть самый поганый вариант: замыкание не одного провода на массу, а 2-х проводов в жгуте между собой :ooo: .
2) Монтажный блок, ибо все это идет через него.

DEUS21053

На форуме 18 лет Сообщения: 1 Откуда: Чебоксары Авто: ВАЗ-21053

# 13 Ноября 2006 16:35

У меня похожая беда, т.е. заведешь - напруга в бортовой системе в норме, включаешь печку, фары, всё ОК, но минут через 15-20 поездки с активным использованием поворотников стрелка постепенно заваливается к белой зоне влево, а когда включаешь поворотники стрелка падает уже в саму белую зону и они перестаю работать. Грешу на влияние сырости на контакты и ремень генератора. Т.к. по сухому вроде проблем не было...

Duke

На форуме 18 лет Сообщения: 151 Откуда: Рязань Авто: ВАЗ-21053, 1998 г.в.

# 13 Ноября 2006 18:41

DEUS21053 писал(а):

напруга в бортовой системе в норме, включаешь печку, фары, всё ОК, но минут через 15-20 поездки с активным использованием поворотников стрелка постепенно заваливается к белой зоне влево, а когда включаешь поворотники стрелка падает уже в саму белую зону

Было такое. Как только холодно и сыро стало сразу началось. Только поворотники работали не отключаясь, а стрелка до красной зоны дотягивала в такт щелчкам реле поворотников. Натянул ремень генератора - всё нормально стало сразу.

Strange

На форуме 20 лет Сообщения: 111

# 13 Ноября 2006 19:42

Иногда глючат поворотники, правда по-другому: не мигают, если жать на тормоз. У меня проблема в задних фонарях - контакты хреновые.

Yury2104

На форуме 18 лет Сообщения: 276 Откуда: Тула Авто: ВАЗ-21043

# 14 Ноября 2006 00:25

Strange писал(а):

Иногда глючат поворотники, правда по-другому: не мигают, если жать на тормоз. У меня проблема в задних фонарях - контакты хреновые.

+1
было такое. оказалось, при неаккуратном втыкании разъема в плату, контакты в разъеме вывернулись не в ту сторону и соответственно то-ли плохо контачило, то-ли подкорачивало... а скорее и то и то Smile

При нажатом тормозе поворотники затухали не сразу, а постепенно в течение 4-5 секунд. выпрямил контакты, всё прошло.

Oszillograf

На форуме 6 лет Сообщения: 3 Авто: ВАЗ 2106

# 24 Июня 2018 21:20

oleg1 писал(а):

Стою - жду поворота, поворотник включен. Вдруг загорается лампочка возбуждения генератора, напряжение на вольметре уходит в красную зону (влево), поворотник перестает работать. Доехал до обочины, выключил зажигание, посмотрел предохранители - все целы и плотно поджаты. Завожу машину, генератор работает, напряжение в норме, поворотники работают. В чем дело? Так бывает не всегда, но в последнее время все чаще. Посоветуйте - где копать?

ЗЫ. Приборную панель разбирал, проводку смотрел, коротышей и другого подозрительного не увидел. Может реле поворотников глючит?

Наверное очень много воды утекло с момента публикации данного поста, и вероятно форум не очень активен, но буду признателен за помощь. Проблема один в один. В общем, дело было так, ваз2106, автомобиль немного погорел, и накопил много косячков. Потому был заменен стартер на новый редукторный, провода акума, сам акум, и генератор, поставил с инжекторной семеркина 73А. Схему подключения подглядел в интернете, потому без особых проблем все подключил. В процессе надо было снимать панель с приборами, чтобы отрезать провод "белый с черной полосой" и присандалить его к "оранжевому" плюсу. В общем все заработало, возбуждение через лампу на генератор пошло, все заработало как надо. Но при первой поездке произошло следующее: ехал, ехал, на светофоре включил поворотник, все хорошо, и тут щелчки прекратились... Взглянул на приборку - горит "аккумулятор", то-есть не пашет гена... Поворотники не фурычат. Быстро к обочине, глушу, выбегаю - щелкаю массу (после пожарчика, все на автомате). Проблем после осмотра не нашел... трогал провода, какие "на глазах" - холодные. Расстроился, решил завестись, завелся - все хорошо... Приехал домой, принял решение ехать на долняк (150км туд и 150 обратно, было срочно так получилось, потому в попыхах ставил новые агрегаты а не чинил старые) чтобы такси не заказывать. Туда ехал без проблем. На следующий день обратно, при выезде из города ситуация была точ а точ. Постоял, завелся все норм. спецом включил поворотник, поработал и повторился глюк... Заглушил, завел, поехал, доехал до дома опять норм, без проблем. Куда копать ума не приложу. Грешу на подсоединение к "оранжевому " проводу, может забираю лишнее по пути к поворотнику, и он при каких то обстоятельствах разрывает цепь возбуждения... В общем проблема такая висит. Электрику оставшуюся планирую менять и автомобиль приводить в состояние "комфортно сел и уверенно поехал, как белый человек". Если Автор первого поста еще читает форум и проблемку эту разрешил, былоб очень интересно узнать в чем был секрет такого поведения шестерки.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47756 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 24 Июня 2018 21:46

Oszillograf писал(а):

отрезать провод "белый с черной полосой" и присандалить его к "оранжевому" плюсу.

Без схемы непонятно. Pardon

Oszillograf писал(а):

на светофоре включил поворотник, ..., и тут щелчки прекратились... Взглянул на приборку - горит "аккумулятор", ... Поворотники не фурычат.

А остальные потребители (указатели приборки,печка,дворники)работали ?

Oszillograf писал(а):

Быстро к обочине, глушу

А вот глушить не следовало.
Пока неисправность сама не пропала,нужно было ее искать.
Хорошо,если под рукой есть пробник с лампочкой.

Oszillograf

На форуме 6 лет Сообщения: 3 Авто: ВАЗ 2106

# 24 Июня 2018 22:17

Благодарю за оперативное внимание! По схеме подключения по сути переделка штатной шестерошной в штатное семерошное, смотрел как делают хорошие автоэлектрики, и "операция" опробирована временем до меня.
Про остальных потребителей могу сказать, что ближний свет и габариты работали как ни бывало, а другое не тестил, дерганный я стал после замыканий на стартере.... и дыма из под капота.. думал фобия разовьется hehe

Обычно под рукой есть мультиметр (все никак лампочку не сделаю в удобном виде, чтоб не стыдно было доставать), только что им мерить в такой ситуации... напругу с гены - так не идет, заряд АКБ, он отличный (нулевая батарейка), пробои на массу с чего-нибудь... очень нуждаюсь в опыте поиска решения подобных проблем.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47756 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 24 Июня 2018 22:37

Oszillograf писал(а):

Благодарю за оперативное внимание!

Без проблем!
Хорошему человеку и помочь приятно. Drinks or Beer

Oszillograf писал(а):

По схеме подключения по сути переделка штатной шестерошной в штатное семерошное, смотрел как делают хорошие автоэлектрики, и "операция" опробирована временем до меня.

Главное не ошибиться при такой модернизации,а это очень даже возможно,особенно с удалением реле РС-702.
Потому и про схему спрашивал.
Выложи сюда ее,или ссылку не нее - обсудим.

Oszillograf писал(а):

Про остальных потребителей могу сказать, что ближний свет и габариты работали как ни бывало, а другое не тестил

Достаточно было хотя бы на указатели приборов глянуть- работают ли,или тоже сдохли.

Oszillograf писал(а):

дерганный я стал после замыканий на стартере.... и дыма из под капота..

Ну устранил же - теперь подобное уже не повторится,а нервы беречь надо.

Oszillograf писал(а):

Обычно под рукой есть мультиметр

Мультиметр незаменим при проверке РН генератора,а почти все остальные повреждения электрики намного удобнее лампочкой искать.

Oszillograf писал(а):

все никак лампочку не сделаю в удобном виде

Сейчас простенький китайский пробник дешевле пачки сигарет стОит,если лень самодельный ваять.
https://www.chipdip.ru/product/39d082

Oszillograf писал(а):

напругу с гены - так не идет, заряд АКБ, он отличный

Сам-то понял ЧТО написАл? Wink

Если "напруга" с гены не идет,то никакого заряда АКБ не будет,а не только отличного.

Oszillograf писал(а):

только что им мерить в такой ситуации...

Ну хотя бы начать с цепи поворотников.
Выяснить почему они перестают работать.
И не связывай пока поворотники с генератором - так будет проще не запутаться в поиске.

Oszillograf

На форуме 6 лет Сообщения: 3 Авто: ВАЗ 2106

# 17 Июля 2018 23:33

Вот вспомнил, что здесь писал о проблемке с "электрикой". Выявил я этот плавающий залаг. Проблема оказалась в блоке предохранителей. У меня стояли еще стоковые, родные. Проводя пальцем по предохранителям удавалось восстанавливать корректную работу поворотников и "лампы возбуждения генератора". В итоге, я купил газовскую колодку на 16 "европредохранителей" и после незначительных доработок, заменил им штатный блок. Проблема ушла. Давно надо было поставить "евроблок", да кое как работало, потому тянул, в результате часик потупил и сундучок потенциальных, да и реальных головняков устранен.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ