День добрый, ситуация такая - прогреваю утром двигатель, начинаю выезжать со двора, проехал метров 50 и из подкапотного пространства появляется шелестящий звук, двигатель почти сразу заглох. Страртер не крутит но видно что напряжение проседает по лампочкам, с отвёртки тоже ничего, только искры. Аккум заряжен(12,5в), утром крутил бодро, масло есть, ремень ГРМ и ролики на месте. Могло ли закусить стартер? Или скорее двигатель заклинило?

Там три клеммы.Какие из них замыкал?

Ещё добавлю, что в холодное время ключ в замке зажигания из положения стартера не всегда возвращается, нужно самому доворачивать в первое положение.

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:


Хороший вопрос, на втягивающем их вроде всего две? Сейчас не у машины, так не помню

Обычный.

Три.
1.шпилька +АКБ
2.шпилька + стартера
3.клемма 50 включения тягового реле.




Это извечная проблема замков.
По этой причине часто стартеры горят,если не уследить,что он не выключился.
Во первых нужно внимательно смотреть на лампочку недостатка тормозухи - она же показывает включенный стартер,
а во вторых либо замок сменить,либо поставить дополнительное защитное реле стартера,оно же и разгрузочное.

Вытащи резинку из окна картера сцепления и отверткой за зубья попробуй повернуть маховик.

Лампочка тормозухи точно загоралась когда в стартер переводил. Попробую отверткой провернуть и отпишусь

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:

Замыкать нужно шпильку АКБ и стартера, так?

Нет.
Если эти шпильки замкнешь,то ИСПРАВНЫЙ стартер закрутится,а бендикс не вылезет и коленвал не провернет.
Для заупска снимают фишку красного провода с "папки" 50 и замыкают 50 на верхнюю шпильку,которая с кабелем +АКБ.
Но сначала отверткой проверни маховик - убедись,что с движком порядок.

Провернул маховик отвёрткой, после этого завелась с ключа с пол оборота, но что то свистит поэтому я сразу заглушил, стартер в ремонт?

Добавлено спустя 10 минут 22 секунды:

Сработало это один раз, после того как заглушил уже не заводится ни с ключа ни с отвёртки, маховик проворачивается.

Ну так выясни это.

Тяговое реле с отвертки срабатывает ?

Кстати!
Ты забыл отписаться по летней проблеме с питанием ЭБУ.
Что было виной и как исправил ?
https://autolada.ru/viewtopic.php?t=394382&start=50

Баянисты тут резвяться только потому, что в разделе нет модера...

Форум учись читать.
Масса чего может свистеть. От подшипника помпы, до ремня генератора. По поводу проверки каждого из пунктов тут только ленивый тем не создавал.

С отвёртки даже не схватывает?

Нет, вообще никак не схватывает, стартер с ЗЗ снял, завтра буду ставить новые

Молодца, что закрыл предыдущий баян, +100 очков в карму.
Теперь одупли другую простую истину - не стОит рожать новую тему по каждому "чиху" своей тележки. Всё уже давно было и по сей трабле есть соответствующие темы, ищи их и, если не нашёл решения, то задавай вопросы там. Ну... так правила форума требуют, п.п. 2.2.1.
Ты, конечно, можешь их и похерить... особенно, в силу отсутствия здесь постоянного модера, но...
По трабле... Если вообще никак не "схватывает" даже с отвёртки, то либо замыкаешь неправильно (т.е. без выхода бендикса), либо чот с ДПКВ или его цепью приключилось (100 пудовый баян).

Возможно недопонимание, не схватывает не в том плане, что искры нет, а стартер не крутит вообще, замыкаю контакт 50 куда разъем надевается и на верхнюю шпильку куда приходит +АКБ

Не ответил.

Как понять что оно срабатывает? Щелчок должен быть? Если да, то его не было.

Да.Причем довольно сильный.

Тогда,прежде чем думать о замене стартера,необходимы дополнительные действия и проверки.
В первую очередь открутить и зачистить клемму провода,выходящего из стартера,которая присоединена к нижней шпильке тягового реле,
а также качество массового провода от клеммы АКБ на двигатель.

Там ж две обмотки,втягиваюшая и удерживающая
Мало того,сердечник может закисать,вилка лопнуть

Реальный случай: чел менял втягивающее... купил новое, поставил, день отъездил нормально, а на следующий - тишина. Снимаем втягивающее, "звоню" обмотки... то есть, то нет. Думал щупами плохо контачу. А оказалось выводы обмоток, которые на "50", паял какой-то практикант, он даже лак с проводов не снял.
И при этом умудрился таки прилепить выводы к клемме. Я всё гадал, КАК?
Талантливый, видать, практикант.

Поставил новый стартер и ЗЗ, зачистил плюсовой провод с аккума, теперь заводится и ключ легко возвращается в первое положение. Что со старым стартером не знаю, может позже отнесу в ремонт или сам разберу.

Разберешь - проверь износ щеток.

Новая оказия приключилась вчера и у меня.
Пока не понятно с чем связано, но стартер не крутит.
Пошел вечером на стоянку за машиной, с момента предыдущей эксплуатации прошло меньше суток, завелась с полтыка, зарядка идет на Винницком РН 14,5 В по МК, погрел немного, первая точка остановки аптека в 200 метрах. Остановился, заглушил, сходил в аптеку, вышел завел, переехал к магазину в 100 метрах, заглушил, зашел в магазин, через 5 минут сажусь, поворачиваю ключ в режим пуск, втягивающее вроде как щелкает, приборка тухнет, сигналка пищит как будто сняли и одели клемму на АКБ, показания MK обнуляются, часы сбросились.
Думаю что ослабла клемма на АКБ, открутил-закрутил обе, все нормально, чисто после последней ревизии при трахе с геной-РН. Повторная попытка запуска заканчивается тем же. Двух прохожих на остнановке прошу толкнуть, заводится с 3 метров, благодарю, предлагаю подвести если по пути, но им в другую сторону.

Еду к месту встречи с товарищем, зарядка уже не 14,5В, а поменьше, но ниже 14 В по МК не падает. Подъехал поставил на горочку, что бы с толкача завестись если что. В офисе находим древнюю стрелочную цешку, которая показывает напряжение на АКБ 16 В, открываем капот Камри товарища и там такая же история 16В. Понимаем что прибор брешет на какую-то величину, но брешет одинаково.
После отстоя моей машины, на МК при включении зажигания 11,8В если не пытаться заводить.
В воскресенье, в 19.00 вечера искать работающего автоэлектрика так себе занятие, заехали в соседний сервис, там ребята сказали что их электриик будет завтра и ремонтом стартеров он не занимается.
Предварительно сами думаем что могли износится бронзовые втулки (подшипники) и ротор замыкает на статор при пуске, тем самым приводя к КЗ которое и убивает аккумулятор.
Немного об аккумуляторе. Мой 60-й "Тюменский медведь" после всех прошлых проблем с геной и РН совсем захирел за 5 лет и хотя я его мучил год назад купленным товарищем ЗУ "Бережок", емкость у него упала совсем и мои длительные простои авто он стал переносить всё хуже и хуже.
После очереной подзарядки в начале этой зимы, товарищ предложил мне его поменять на свой "Тюменский лось премиум" правда 50Ач емкости, который он купил год назад для своих нужд ИБП. Он у него стоял в относительном тепле
подключенный к БП который постоянно заряжал его током 1А в импульсном режиме.
На момент замены его Лося на моего усталого Медведя, напряжение на Лосе было как на новом 12,7, вода в норме и работал он всё это время (конец ноября-начало декабря 22 года) без нареканий. Морозы перенёс стойко, я никуда не ездил, крутил нормально, зарядку от гены получал краткосрочную.

Время ночь, решаем с товарищем оставить мою машину возле офиса, он меня увезет домой а утра будем думать куда ехать смотреть стартер и т.п.
Садимся в Камри, а она не заводится с теми же симптомами.

Перекидываем Лося в Камри, тот же эффект, т.е. пока я ехал от магазина до офиса 10 км, он нисколько не восстановился заряжаясь от гены.
На Камри акк древний, ему простительно, но такие совпадения просто удивляют.
Заводим Камри с толкача (благо механика), грузим оба акка на зарядку и товарищ везет меня домой с другими приключениями которые выходят за рамки топика.
Пока оба акка на зарядке у товарища и пока совершенно непонятно в чем могут быть причины такого поведения. Если ранее версия стартера была приоритетной, то теперь есть масса сомнений. Первым делом планирую воткнуть заряженный акк и попробовать завести самостоятельно, а дальше по ситуации. Если заведется, то дело не в стартере, а в акке, а если просадит на КЗ, то выходит дело в нем.
Какие будут ещё версии у уважаемых корифеев?

поставить исправный и заряженый акб.

если в режиме прокрутки стартером сильная просадка напряжения и стартер не крутит то щеткам стартера кирдык.

Уже одно это должно было насторожить!
Тем более это:

И обязательно проверить напряжение на выводах АКБ,особенно при попытке запуска !

Ложная тревога.Стартер жив, акк мёртв.
Поставили его заряженный, напруга 13,2В была, симптомы при пуске те же, всё гаснет и тишина. Проводами кинули параллельно с Камри и все завелось с полпинка.
Поехали поменяли назад годовалого "Лося" на мой старый пятилетний "Медведь", он крутит. Нашли доки на Лося, куплен 30.11.21 гарантия год.
То ли брак заводской, то ли чудо-зарядка его убила за год.

Померь плотность электролита в его банках.

Всем добрый день. Автомобиль лада приора. Бывает по разному. Ключ на зажигание, реле сработало, насос накачал. Ключ на старт и тишина ни шелков, ни звуков. Отвёрткой замыкаю стартер запускает авто, далее с ключа будет работать стартер без проблем. Как только постояло авто минут 30 и ситуация может повториться. А может и стартер заработать.