Здравствуйте, помогите советом, пожалуйста. Машина ваз 2112 1.6 16 клапанов, двигатель 21124. Проблема в том,что ремень грм проскакивает через зубъя. Ремень новый инновский,ролики той же фирмы, поставил новые шестерни распредвалов и коленвала, также стоит новая помпа(отъездила месяц) лифта нет крутится хорошо, ремень натягиваю хорошо. НО ВСЁ РАВНО ПРОСКАКИВАЕТ НА НЕСКОЛЬКО ЗУБЪЕВ. Уже не знаю в чем может быть проблема, помогите

По каким именно меткам ремень устанавливался ?

Это лучше сразу занеси в профиль.

А в конце выяснится, что либо шпонку где-то забыл поставить, либо болт не затянул...

Шестерню коленвала устанавливал по метке,которая на двигателе и смотрел сходится ли ВМТ,также 20 зуб вала генератора находился напротив датчика, а распредвала согласно метками на кожухе и также считал количество зубъев на ремне между шестернями их было 16 как и положено, потом прикрутил всё это вместе-метки не ушли

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:


Каждая шпона на месте, каждый болт закручен как надо,перепроверил миллион раз, вожусь уже третий день с этим знаю каждый нюанс установки ремня ГРМ, ума не приложу что же не так и почему проскакивает

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:


Каждая шпона на месте, каждый болт закручен как надо,перепроверил миллион раз, вожусь уже третий день с этим знаю каждый нюанс установки ремня ГРМ, ума не приложу что же не так и почему проскакивает

Это верно.

А это лучше делать по риске на маховике,даже при неудобстве с 16V.

Если по индикатору смотрел,то правильно,а если отверткой,то запросто мог ошибиться.
В ВМТ минимальный ход поршня при довольно значительном углу поворота КВ.

Это важно и правильно.

При нормальном натяжении ремня это практически невозможно.
Твой вопрос можно было продолжить в уже существующей теме :
https://autolada.ru/viewtopic.php?t=206510&start=0

Nikita909
Цитировать у нас удобнее,выделив нужную фразу и слева в профиле нажать цитировать.

Не "можно", а именно так и НУЖНО было, см. правила форума, п.п. 2.2.1 о запрете создания баянных тем.
Nikita909, уточника некие детали...
После чего началось перескакивание? После того, как ты поменял ремень? Или наоборот, ты ремень кинулся менять из-за того, что перескакивало?
Соглашусь с т808, что при нормальном ремне (шкивах РВ-ов и шестерне КВ), правильном натяжении это НЕВОЗМОЖНО.
Остаётся только косяк сборки: пролюбленные шпонки, замятый/разбитый прилив на шестерне КВ/паз на задающем шкиве, недотянутые болты.