Здравствуйте. У меня Ваз 21074. При движении короткие рывки на 2, 3 передаче. Замена свечей, высоковольтных проводов, дпдз, рхх, катализатора, диагностического дк, дпк, регулировка клапанов результата не дала. Сделал диагностику. Результат непонятен. Прошу помощи. Прилагаю фото.

domainkДима Смотри питание ЭБУ , датчиков ... плюсы и минусы

Как вариант. У меня похожее на семерке было. Менял свечи, провода... Причем рывки на газе были намного сильнее, чем при езде на бензине. На бензине проездил пару месяцев, пока не нашел, где собака порылась. На газе ездить было просто невозможно.
Оказалось, что проблема была в блоке зажигания. Заменил, и все пошло как по маслу.

Катушку зажигания проверял - цела. Питание ЭБУ буду смотреть. Спасибо.

А как ты проверял катушку зажигания?

Лучше всего проверяется установкой точно рабочей катушки, с другого ваза например.

Дергается машина только при отпущеной педали газа, или и при нажатой?

На фото опендиага, похоже программа даёт много запросов "кадров", некоторые кадры получаются нулевые.
Период запросов увелич в двое в настройках, или оставь на экране 3 параметра при диагностике, может перестанет нули вставлять.

Катушку проверял по руководству http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-control-system-engine-10.html
Дергается при нажатой педали газа, в опендиаге попробую поменять параметры. Спасибо.

У меня тоже дергалась при нажатой педали газа.

А может быть из-за негерметичности выхлопной системы между датчиками кислорода? Или сбиты фазы газораспределения?

А что из графиков непонятно? Видны кратковременные провалы напряжения питания. В эти моменты падают до нуля показания других датчиков косвенно подтверждая что это не помеха, а именно краткое пропадание.
Надо искать незатянутые контакты или болтающиеся клеммы в цепях питания

Насчет кратковременного пропадания питания - очень хорошая, логичная мысль. Буду искать. Спасибо.

domainkДима Тебе было сразу сказано

Снимал ЭБУ, смотрел питание - всё норм. Сегодня подключил снова OpenDiagPro - провалов нет (напряжение стабильное), но скачет угол опережения зажигания 6-9-12 и значения обоих ДК от 0,1 до 0,7. Скачки беспорядочные. Пропусков зажигания нет. Может воздух подсасывает где-то или модуль зажигания виноват?

Мозх бы "выкинул" 1602 "Пропадание напряжения бортсети"...
Вот по массе датчегов, тута да, мэй би...

Добавлено спустя 5 минут 19 секунд:


Ну, оно как бы, и должно скакать в указанных тобой пределах... "подвисать" в той или другой стороне не должно.
Ты лучше график ДК выложи и коррекции покажи, они про подсосы или перелив могут многое рассказать.

При таких кратковременным ОЗУ может и не сбросить



На фотке не читаема половина названий параметров .
Если нижний "напряжение борт сети" , то явно пропадает напруга .

Пусть так...
Теперь включаем логику и думаем: откуда программа диагностики получает данные? Правильно - из мозга... Т.е. если мозг передал по к-линии (по сан-шине) инфу куда-то (кому-то), значит событие было зафиксировано.... А раз это событие соответствует флагу ошибки, значит он обязан зажечь чек по этому событию...
Если чек по провалам напруги данным мозгом не выставляется, то значит в этом мозге (прошивке) кто-то "пошерудил"...
Это с одной стороны...
С другой...

Возможно, что провалы настолько кОротки, что данные ОЗУ не успевают "потеряться". Тогда да, ошибка не выставится, но, имхо, если уж электроника этого "не заметила", то тогда чо уж у ТСа за "попометр", что он "чует" то , чего не видит она...
Оно конечно надо смотреть... осцик надо... Я склоняюсь к массе датчиков.
Ну и таки на график ДК и коррекции хотелось бы взглянуть.

Я видел как опендиаг такие нули накидывает как на фото, увеличиваю время между запросами - без нулей рисует, или количество параметров диагностики уменьшать можно.

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:


Вот уже нет этих глюков в графиках.

График ДК и коррекции завтра постараюсь выложить. Мозги снимал - опломбированные. Может никто и не лазил туда.

Для того, что бы мозг перестал "замечать" некоторые ошибки пломбы с него иногда можно и не снимать.

Графики ДК

domainkДима Не видно не фига

Давай уже скрины сюда , чем телефоном монитор щёлкать .

domainkДима
График ДК до нейтрализатора есть...
А вот коррекции не те выложил.
Нужно коррекцию времени впрыска и аддитивную коррекцию.
И ещё шаги РХХ, всё на режиме ХХ и прогретом до рабочей температуры двигателе.

Графики

От, це дело!
Теперь по сути...
Ты случайно перед снятием параметров сброс и инициализацию ЭБУ не делал, ну или может клемму с аккума скидывал?
Насторожила аддитивная коррекция: 0%. Такое бывает либо у нового движка, либо после сброса ЭБУ.
Если не делал, то лично я (у кого-то может быть другое мнение ) никакого криминала по составу смеси не вижу, т.е. нет ни перелива, ни подсоса. Значит проблема дерготни не в смеси.
Настораживают шаги РХХ, имхо, великоваты, но тут настаивать не буду, ибо с М73, да ещё на классическом моторе, ещё не сталкивался вживую.
Более знающие тут просветят лучее меня.
Имхо, проверить метки ГРМ надо (слыхал о случаях, когда даже цепь на зуб перескакивала), с пристрастием систему зажигания "тряхнуть" и таки зачистить/переобжать/пропаять массы датчиков.

Сброс параметров делал за несколько дней. Метки ГРМ планировал проверить, теперь точно проверю. Массу буду смотреть ещё. Спасибо за совет.