Епт, а автоотключение экрана не пробовал настроить? Неужто не бесит постоянно горящий экран?

З.Ы. Хотя у тебя ж он там 100в1

Зачем, поехал вставил, приехал вынул
ну случилась промашка забыл вынуть

А, ты его еще и дрочишь туда сюда

Да надо купить прикуриватель от таза, да присобачить на замок

есть спецы по термосам?
на улице -20, нижняя решетка закрыта
синее температура
рыжее скорость
время минуты


чтот мне не нравится полка на 68 градусах...

Ты же стоял в это время.

С куяли он должен прогреваться в -20 свыше 68 стоя на холостых?

Установилось равновесие.

При температуре +25 равновесие в другой точке будет.

MEPHI_Aahz
не 58, а 68

с 17 по 22 минуту

А, вижу. С мобилы трудно все рассмотреть.

Это я не могу объяснить.

мне кажется, что открытие термоса
хотя на 82 градусах тоже есть небольшое падение, похожее на открытие

Термос травит, очевидно же

Добавлено спустя 26 секунд:

И что ты фейспалмишь-то? Двигатели все разные, в том чиселе и с КПД выше, чем у твоего древнего. У меня каптиво дизельное стоя на холостых и со включенным климатом в -35 выше 50-55 градусов не прогреется вообще.

Равновесие всегда на одной температуре, равной началу открытия термоса, плюс/минус пара градусов. Хоть в -20, хоть +20. Чините ведра.

Добавлено спустя 40 секунд:

Про дизеля отдельная песня, то что они говно итак понятно. 1.2 турбо туда же. Я про нормальные моторы.

Вот сразу и нужно уточнять, а то слишком абсолютированно говоришь.

А по факту старые добрые "нормальные" моторы уходят в прошлое, КПД моторов повышается, следовательно в какой-то момент их вообще ещё специально догревать придётся всегда в морозы (ага, как на дизелях).

КПД моторов уже лет 20 как не меняется, и врядли будет в будущем

Да ладно. Если с одного и того же объёма, тратя при этом меньше топлива, и с экологическими поводками снимается больше мощи, чем 20 лет назад - значит КПД выросло, не?

Добавлено спустя 34 секунды:

Хотя тут за счёт ресурса ещё выигрыш может быть...

Не, копроэкономика выросла. 1.2 турбо могли сделать и делали и 20 лет назад, но тогда это не было модно, тогда в може была надежность. Те же дизеля тоже 20 лет назад были такими же, как сейчас, разве что щас надега ухудшилась, как и с бензином. Но КПД не менялся со времен изобретения непосредственного впрыска, да и он не сильно на КПД влияет. А уж турбинам и компрессорам 100 лет в обед.

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:

Кстати если уж говорить о истом КПД, то не удивлюсь если оно ухудшается, за счет постоянных экологических ужиманий, которые никак не способствуют повышению КПД.

очевидости травления не вижу.
ранее открытие, может быть

это если печка выключена

Скажи мне, если у тебя было бы ранне открытие, скажем на 70 градусах, то с какого перепугу у тебя через час езды температура таки доползла до 90? Или ты в африку доехал за час?

При достаточности охлаждения (которая в -20 не вызывает сомнений, да?) температура двигателя РАВНА температуре начала открытия термостата. А на графике очевидно что термос травит, полностью не закрывается герметично.

Непосредственному впрыску, механическому, сто лет в обед, уже больше 70 лет прошло с той войны
Где применялся, непосредственный впрыск, компрессор и впрыск метанола

У тебя печка остужает мотор? Тоже экономный дизель чтоль?

Kirill111
да, выхолаживает.
так на всех фикусах с завода.
евро4-5 будь оно....
бензин

А давно корейский дизель стал передовым образцом инженерной мысли ?

Ппц, а поднимать обороты ХХ в таком случае форд моторс не осилил?

это не экологичьненько

А лить кучу бензина в холодный мотор - экологичненько?