В других местах есть же грандиозные успехи!
https://rg.ru/2016/11/11/reg-szfo/v-pomore-otkryli-novyj-uchastok-trassy-k-kosmodromu-pleseck.html
11.11.2016 19:07
Открыт новый участок трассы к космодрому Плесецк
В Плесецком районе Архангельской области ввели в строй новый участок дороги Брин-Наволок - Плесецк - Каргополь - Вытегра. Традиционно это направление считается "питерским", а новый участок дороги позволит быстрее и комфортнее добраться до Северной столицы.

у нас положили кое где,но не везде

Надо дорогам обратить внимание и начать, как в песне?
Священные слова Москва за нами, мы помним со времён Бородина!
Строить и расширять от Москвы, привлекая сотни тысяч рабочих, привлекаемых разными путями...

Даёшь обустройство дорог!
Создадим условия для отправки рабсилы для этого?
https://topwar.ru/105852-v-sleduyuschem-godu-rvsn-nachnut-osvaivat-novye-marshruty-patrulirovaniya.html
В следующем году РВСН начнут осваивать новые маршруты патрулирования
Сегодня, 15:38
РВСН в 2017 г приступят к освоению новых маршрутов боевого патрулирования, в т.ч. в европейской части России, передает РИА Новости сообщение командующего войсками Сергея Каракаева.

«Необходимо подчеркнуть, что в 2017 году в рамках учений РВСН будут осваивать новые районы боевого патрулирования», – сказал генерал-полковник журналистам.

По его словам, осваиванию новых территорий поможет поступившая на вооружение новейшая понтонная техника.

«С помощью новейшего понтонно-мостового парка не только пусковая установка, но и целый ракетный полк ПГРК может форсировать практически любую водную преграду в европейской части РФ… Решение данной задачи позволит Ракетным войскам продолжить осваивать новые районы боевого патрулирования», – отметил Каракаев.

https://www.youtube.com/watch?v=M6lkbezPJh8

По России24 вчера и сегодня утром вспоминали, что на строительстве Смоленского кремля ежесуточно работало по 6000 работников!
К чему об этом говорят?
В сохранившихся бункерах рядом с бетонными кольцами в Подмосковье можно организовать ночлег для 500 работников и они один от другого на 15 км ...

А вот здесь в полотне дороги не хватает насыпи из камней и щебня...

https://rg.ru/2017/03/07/putin-podderzhal-uzhestochenie-nakazaniia-za-nenadlezhashchij-remont-dorog.html
07.03.2017 13:55
Путин поддержал ужесточение наказания за ненадлежащий ремонт дорог
Президент РФ Владимир Путин подписал поправки в Кодекс об административных правонарушениях.
Документ опубликован на официальном портале правовой информации.
В частности, увеличиваются штрафы за несоблюдение правил безопасности при ремонте и содержании дорог, а также вводятся новые - за нарушения при строительстве, реконструкции дорог и железнодорожных переездов.
Размер санкций будет зависеть от последствий, наступивших в результате правонарушения.
Также вводится административная ответственность за невыполнение в положенный срок предписания ведомства, осуществляющего госнадзор в области обеспечения безопасности дорожного движения, об устранении нарушений.

А не получится так?
Государство выделяет деньги на дороги, а региональные проверяющие штрафуют!
Штрафы идут региональным начальникам, а они эти деньги...

Строительные компании еще больше будут экономить на материалах , асфальт будет изчезать не за 4 года а за 2 . Кормушка .

Не будет дорог никогда. Как ремонтируются дороги? Выигрывает тендер компания, ей говорят 30% от тендера занесешь куда надо. На возгласы подрядчика, а на что мне дороги делать говорят это не наша проблема. Делай как хочешь, а по поводу приемки работ не переживай.
Все ремонты же комиссия принимает, а через год все уплывает.
Так ФПГ работают политруквские

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:

В ТЛТ сейчас Ж.... с дорогами, реки и озера. И игра повсеместно угадай в какой луже яма

А комиссия еще раз спросит , так как комиссии не перепало с сверху

Там уже схвачено все

ехай к нам, тебе Германией покажется Тольятти после самарских дорог

Не, я у вас уже бывал как то весной раньше.

http://www.zr.ru/content/articles/621066-nulevaya-smertnost-v-dtp-shvedskij-put/

4 марта 2014 года
Нулевая смертность в ДТП — шведский путь
В прошлом году на дорогах Швеции был установлен рекорд. В ДТП по всей стране, дорожная сеть которой насчитывает 572 900 км, погибли 264 человека. Почему же Швеция с ее очень непростыми дорожными условиями, полярными ночами и гололедом — лидер по безопасности?
С 1970 года количество автомобилей и их пробег в Швеции удвоились, при этом количество смертей на дорогах страны сократилось на четыре пятых по отношению к тому же периоду.
Только трое из 100 000 шведов умирают в результате ДТП.
Для сравнения, по Европейскому союзу эта цифра равна 5,5 на 100 тысяч человек, в США — 11,4.
Российская статистика выглядит не менее печально — уже на протяжении многих лет на каждые 100 000 транспортных средств приходится около 60 погибших. Из каждых 100 000 населения 18,5 погибает в ДТП.
Рецепт ДТП: архаичные дороги + большие скорости
В 1997 году парламент Швеции принял закон о безопасности дорожного движения, который зафиксировал концепцию Vision Zero. Это название нужно переводить как «Концепция нулевой смертности». Закон предполагал запуск проекта, объединившего большое число компаний, занятых в дорожном строительстве, автомобилестроении, безопасности, сфере услуг;
а также введение мер по устранению смертности на дорогах и травм в ДТП в целом.
Кратко его суть описывают слова Ханса Берга из Национального агентства по транспорту Швеции, которые приведены в британском издании The Economist: «Мы просто не можем мириться со смертностью и травматизмом на наших дорогах».
Ключевым положением концепции стало вполне очевидное утверждение — «Человек несовершенен».
Авторы Vision Zero взяли за основу положение, согласно которому люди могут ошибаться, автотранспортная система — нет. Наш организм имеет низкий предел устойчивости к биомеханическим воздействиям и просто не создан для передвижения на высоких скоростях. Эффективная система безопасности дорожного движения должна обязательно учитывать тот факт, что человеку свойственно, а автотранспортная система должна быть на высоте всегда. Это основной принцип «Концепции нулевой смертности».
Наибольшую роль в снижении аварийности сыграло планирование. Дороги в Швеции строятся и совершенствуются исходя из приоритета безопасности над скоростью или удобством.
В населенных пунктах действует режим низких (50, а местами и 30 км/ч) скоростей. Встречные потоки автомобилей на автострадах разделены.
Большинство дорог в Швеции, построенных в период с 1955 по 1980 год, имели 13 метров в ширину.
Разметка на них предусматривала две встречные полосы по 3,5 метра в ширину и две трехметровые обочины, запланированные для аварийной остановки.
нужда в широких аварийных полосах потихоньку сошла на нет.
К тому же стало очевидным, что дороги подобного типа уже не отвечают безопасности: широкая дорога с хорошей обочиной подстрекала водителей к лихачеству.
Обгонявшие через осевую предполагали, что водителям встречных машин не составит труда уйти от столкновения на обочину.

В рамках проекта Vision Zero было предложено переоборудовать эти дороги по схеме «2+1», когда трехполосная дорога состоит из двух рядов движения в одном направлении и однорядной встречной. Рядность полос чередуется каждые несколько километров.
При этом сами полосы разделены тросовым ограждением. Такие дороги могут не только строиться как новые, но в них можно переделывать и традиционные дороги, если их ширина не менее 13 метров.
Создатели проекта предполагали, что при гораздо меньших затратах, чем во время фактической перестройки в автомагистрали или шоссе, на местных дорогах можно достичь уровня безопасности, аналогичному магистрали с разделенными потоками.

Первоначально существовали опасения, что водителям будет неудобно на ставшей более узкой дороге, но после испытаний на нескольких участках оказалось, что новый тип трассы не только безопаснее, но и удобнее для быстрого передвижения благодаря возможности обгонять по левому ряду.
С 1990 по 2000 год в Швеции помимо реконструкции было построено 1500 километров автодорог с формулой «2+1» (аналогичную работу начали и их соседи датчане).
Результат — 145 ежегодно сохраненных жизней уже в первое десятилетие работы проекта Vision Zero.
Схема оказалась настолько удачной, что после 2000 года более 1000 км дорог в Швеции были преобразованы из обычных широких однорядных в «2+1», и все они строились с разделительными барьерами.
Тогда же было начато строительство 12 600 безопасных пешеходных переходов, в том числе пешеходных мостов и «зебр», обозначенных не только разметкой, но и световой сигнализацией и снабженных «лежачими полицейскими».
По некоторым оценкам, эти меры позволили сократить смертность в ДТП вдвое.
Дополнительным фактором, обеспечившим достижение промежуточных целей проекта в виде резкого снижения аварийности и смертности, стало изменение скоростного режима.
Установив ограничение скорости в 100 км/ч на автомагистралях, шведы получили более плавное прохождение потока автотранспорта. В результате люди стали добираться до места назначения быстрее даже при номинально снизившейся скорости.
Своим важным успехом участники проекта сегодня называют то, что в результате роста инфраструктуры безопасности в Швеции резко снизилась детская смертность на дорогах.
Если в 1970 году в результате ДТП погибло 58 детей в возрасте до семи лет, то в 2012-м — только один.
В целом же за последние пять лет количество аварий со смертельным исходом, в которых были задействованы беззащитные пешеходы, в Швеции снизилось почти на 50%.
На пути к нулевой смертности
Достигнут ли в Швеции заявленной цели — цифры в «0» погибших и пострадавших в ДТП?
Организаторы проекта считают, что это возможно.
Следующими мерами, которые, по мнению шведов, сильно повлияют на снижение аварийности, станут снижение роли человеческого фактора и влияние ошибок, которые совершает человек.

В Ярославле пытаются выбрать ямки.
С это раз честно.
Пробуют газовой горелой просушить и заляпать. Обычно просто с воду кладуд.
Считаю - страдают муйней

ваши предложения?

kotmu
Есть аварийный ремонт. Когда просто по быстрому надо залатать яму. Сейчас весна и активно тает снег.....

Не. Активно тает асфальт. Местами быстрее чем снег
Это какая то новая нанотехнология? Зимний асфальт

да, вчера и позавчера поездил чутка и как-будто ухупоел

Дать рабочим месяц отдыха.
Установить ограничивающие скорость знаки - тогда и через суд ничего не получишь.
Когда станет сухо круглосуточно срезать асфальт и укатывать.
Работать и работать не останавливаясь.
Ямку заделывать надо, когда на 200 метров 1 штука, а когда череда ям на несколько километров - в ямковом ремонте смысла нет.

При совке во дворе меняли асфальт раз в 10 лет. За домом была дорога убитая что проездал там случайный водитель раз в час. Сейчас де ямы ремрниируют 1-2 раза в год и во дворе тоже.

Я с октября прошлого года перестал состояние дороги внимание обращать

И пока не просохнет ванговать есть яма в луже или где

У соседей как у нас, стабильно

https://youtu.be/iGRkbBbGoSU