там после испарителя радиатор печки идет.
У меня 2 краника и один хрен тепло через него передается.
У кого конструкция с воздушной заслонкой- может быть и холодней будет, но все равно на прогретом движке тепло будет поступать.

я вообще на лето печку от двигателя отключаю, шланги снимаю и ставлю заглушки

Суровые краснодарские парни

Ну а смысл ей жарить если и так солнца хватает. Вчера замерил свои показатели китайским термометром. В движении с вкл рециркуляцией температура падала до 2 град, при выкл рециркуляции поднималась до 6 град на 7 скорости вентилятора. За бортом было 32 град тепла.

Долго ехали, или дорога короткая?

Сегодня при тех же +28 с кондеем мотал, проблем с кондеем замечено не было перед этим сменил воздушный фильтр,и подтянул заслонку холодного воздуха температура как была одна на ходу, так и оставалась.

От работы до дома 25 км из них 5 км трассы. Вот на трассе и замерял. По городу температура была 7-10 град.

Хе, рациркуляция очень помогает в жару за +30.

Так и не удаётся сделать так, чтоб в пробках температура движка не поднималась. Иногда доходит до 100, когда совсем глухо.
На работе гранта с кондеем, спросил- у него 88-89 с кондеем.
Почему у нас так?
Радиатор СОД у меня заменен на правильный, все радиаторы чистые.
нщё осталось попробовать большую скорость при вкл кондея, но думаю это не поможет.
ну и вообще стоит заморачиваться? Реально это победить?

Правильный это какой? В смысле фирмы-изготовителя.


Победить реально, заморачиваться стОит, т.к. 100 - предельная температура движка, сильно долго при таких нагревах он не проработает.

У меня температура сбивается довольно быстро, если оба вентиля на полную работают так ползет всеравно вверх, думаю победить промывкой систему с заменой на правильную ож, накипь за 5 лет может скопиться

с такими сотами радиатора, можно не ждать нормально обдува?

У нас сегодня прям красота. Настоящий АД пришел (в тени +40 +42 где-то)



Но кондер холодит, в машине ваще отлично

Лето

Подскажите вот в чем:
На машине стоит сдвоенный вентилятор халловский, при вкл кондея бОльший вентилятор работает на 50% мощности и если требуется то увеличивает обороты если двигатель поднимает температуру выше 91 град. Малый вентилятор вкл при достижении температуры двиг в 95 град и при давлении фреона выше 16 атм и молотит на всю. Вопрос: на приорах тоже при достижении давления фреона в 16 атм вентилятор вкл полную мощность или нет? Просто на конденсаторе стоят два доп вентилятора но малый вентилятор вкл по давлению буквально через 30 сек после вкл кондея не зависимо от того холодный двигатель или нет.

Мне тут один чел говорил, что на приоре оба вентиля вполсилы крутят постоянно при вкл. кондея.

-Viewer-
лузар конечно. но реплика оригинального панаса.

если кондея нет, то в городе в жару так и скачет 96-103. и что? хана моторам не приходит
90 просто полегче мотору

А если давление фреона выше 17 очей тоже вполсилы?

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:


Я думаю нужен полный обдув радиатора, а на калинах он вроде как один стоит вот и сложно ему. Пока у меня стоял калиновский то машина так же прогревалась до 99 стоя в пробках, поставил сдвоенный и проблема ушла, правда я поставил силыч т.к. январь 5.1 не заточен под два вентиля как и под кондей)) Но насколько я знаю приоровский сдвоенный не ставится на калины там вроде как меньше места

Вот в нём скорее всего косяк и есть. И если не хочешь заменить его на нормальный, то сперва попробуй перекрыть печку и если это сильно не повлияет, останется только колдунство с карлсонами.


Так-то оно так, только много ли движков с таким режимом прогрева смогли доехать хотя бы до 300 тыщ?


На приорах у карлсонов 2 режима: оба последовательно и оба параллельно. По достижении 16 атмосфер (ну или на сколько там датчик настроен ) естественно включается параллельный.
Но если у тебя постоянно 16 и более в системе - это косяк. Какой именно: перелили фреона, или конденсатор слабоват, или продувка недостаточна - дистанционно сказать нельзя. Впрочем, если на улице тепло типа +58 , то не стОит сильно переживать, особенно если давление на максимальной продувке не растёт выше 20-и.

Заправлял вот в субботу у ребят которые специализируются на кондерах. Залили 450гр. По давлению сказали все нормально просто слишком жарко поэтому сказали нужны в нашем регионе 2 вентиля на конденсатор. В принципе после заправки кондер холодит лучше чем раньше. Ботровик показывал в салоне 26 когда на улице 38. Просто я думаю надо резистор поставить чтобы не сгорел малый вентилятор

Нафига? Он всё же Бош, чего б ему сгореть в паспортном режиме работы. А убавишь обороты - ухудшится обдув, что чревато перегревом как движка, так и кондейного компрессора, который не очень любит высокие давления .

у меня вот не так работают вентили. У меня один при вкл. кондея молотит постоянно кажется на полной, а второй по давлению фреона. А я тоже хочу последовательно-параллельный режим, причем схему я постил - никто не ответил.

перегрева не будет если малый отключить от давления фреона его силыч вкл на 95 град если бОльший не справляется с темп движка + 2 доп вентилятора на конденсаторе снижают давление фреона и легко сдувается до 90. Сейчас хоть и 39 за бортом а темп двика 89 - 91 выше не поднимается.

Собирай, значит, релюшки вот таким образом

Ну у вас суровые нива вентили стоят