Всем доброго дня! НИВА 21214м с е-газом. Установлено ГБО Ловато 4-го поколения. Общий пробег почти 110 тыс. из них почти сотка на газу. Ставилось у официалов, там-же обслуживалось. Поеду опять к ним, но в последнее время у них резко подросли апетиты - контора развивается и увеличилось кол-во разводов. Не мешает иметь свою версию решения проблемы.
Выросло следующее. Машина стала плохо заводиться. 2-3 раза крутить приходится. Не важно - прогретая или с ночи. Может и нормально запуститься, но редко. Поменяны: свечи, провода, модуль зажигания. Без изменений. Да, после запуска работает нормально, в штатном режиме переключается на газ, ХХ в порядке, динамика, температура, расход - всё в норме. На праздники отключил ГБО(снял предохранитель), ездил на бензине, заводится и работает без проблем. Вчера снова включил газ - проблемы вернулись. Куда смотреть?!

Не знаю как на 4 поколении. Но на втором проблемой такой же долгой заводки-был клапан второй ступени в редукторе. Тупо пропускал-резинка со временем на нём износилась и прожалась,задубела. И выходит что из редуктора выходил газ и он стоял пустой. Пока он его накачает и дойдёт до цилиндров,так и получалось 3-4 оборота.
Менял сам. Цена вопроса 80 руб было.

Вы бы сильно накручиванием УОЗ не увлекались. По своему опыту знаю. когда стоял электронынй октан-корректор, немало поигрался с УОЗ. При сильно раннем УОЗ получается, что детонации не слышно, но движок работает жестче (прям какой-то тупой гул появляется) и тупее.
В итоге, у меня был выставлен трамблер так, что бы в крайне раннем положении электронного октан-корректора эти негативные явления не проявлялись. А дальше все просто: переключился на газ, повернул корректор в наиболее ранее положение, переключился на бенз - в позднее.

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

Spinner
Мне кажется, что у четом пробегом неплохо бы бензиновые форсунки промыть.

nestor
Заводилось плохо не из-за того, что газу требовалось время дойти до редуктора (газ под давлением и как только ты включил зажигание и открылся клапан, так газ тут же заполнял весь редуктор) а из-за обогащения смеси.

О как. Значит я не в ту сторону думал. Просто когда авто глушил пахло с редуктора. Думал что выходил. Так как после замены клапана запах ушёл.

Спасибо, но всё не то. На 4-м поколении движок по умолчанию заводится на бензине (горячий-холодный по барабану) потом сам переключается на газ. Бензиновые форсунки тоже не при чём, т.к. при отключенном ГБО (я ж писал) проблемы пропадают.

Spinner
Что значит "при отключенном"? как ты его отключаешь? С кнопки? Так при не прогретом двигателе она что есть, что ее нет.

Вова Длинный

Таким образом отрубается всё газовое и машина работает на собственных мозгах, на своей топливной магистрали.
Мне думается, что пропускает какой-нибудь клапан в ГБО и при запуске идёт газо-бензиновая смесь. Такой вариант возможен?

Возможен.
Но проще проверить, чем гадать: сними трубки с газовых форсунок, обмыль их и посмотри.
Ну или как вариант: утром, после ночной стоянки ослабь хомут и сдерни газовый шланг с рейки. Если пшикнет, значит держит. Если не пшикнет, значит за мылом иди.

РУки не доходили, а с расходом и в 15 было дешевле бензина. По УОЗ я помнил и как раз мастер сказал, что есть позитивный опыт в этом плане.

Завтра у меня трасса небольшая. Постараюсь перед выездом до полного заправить.

Трамблер регулировал моторист. Моторы классические его хлеб не один десяток лет. Сказал раньше чем он поставил ставить не стоит.

Я конечно признаю, что лопух и так долго не мог решить этот вопрос, но было много дел.

Для меня важным показателем стал запах выхлопа. Он практически перестал пахнуть газом. Т.е. сгорает гораздо гораздее.

Сейчас поезжу так и потом буду только крутит винты жадности туда-сюда.

В любом случае даже с закрученной второй камерой динамика выросла раз в 2 по сравнению с прошлым УОЗ.

Про УОЗ и я вроде бы писАл...

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

Помню. Будешь смеяться - прошел по базару и нету корректоров. Смотрят как на непоми кого. А в сети купить руки не дошли.

Я не заморачивался с октан- корректором. Установил УОЗ на -13 градусов с помощью стробоскопа. Ранее, до ГБО, было -7 градусов и лил 92. Сейчас для прогрева заправляю 95, что бы не было детонации при новом УОЗ. Подскажите, я на 5й передаче более 115-120 км/ч не могу разогнать на газу, при этом обороты под 3100-3200. Вот думаю стоит ли откручивать дозатор больше? Так не для длительной езды, а для уверенности при обороне, и не скажется ли на расходе при повседневной езде.

А тем временем бенз всё дорожает. Подумаю,подумаю и поставлю наверно таки газ.
Вот 30-ки только лишней нет совсем.

Приехал с трассы. 206 км, 3000 оборотов, 4 передача, немного холмистая местность.

Утром заправил до отсечки. Вечером на той же колонке долил 16,3 литов

При обсуждении по месту появилось мнение, что малова-то. Якобы смесь беднова-та и может мотору быть плохо по этому поводу.

Труба внутри после поездки ржавая без налета сажи. На бензине была сажа немного в трубе. На спиртовом бензине сажи не было и труба выглядела как после газа сейчас.

8 литров для трассы может и норм. Учитывая, что расход газа на 10-15% должен быть больше чем бензина. Я за городом не засекал, так что не знаю.

Поезжу по городу и посмотрю что будет получаться, но труба реально чисто со ржавчиной. Никакой сажи вообще. Т.е. смесь либо бедноватая либо очень удачно накрученная (чисто случайно) и сгорает польностью.

Вот думаю сечас так оставить, сделать УОЗ попозже немного или подачу чуть открутить?

Было бы не плохо знать сколько стоит УОЗ

Не мешай машине работать.

Мастер так же говорит.

После движений с УОЗом изменился запуск утром. При позднем зажигании машина пускалась сильно легче. При раннем заводится иначе. Схватывает при задвинутом подсосе и педалировании. После вытягиваю подсос и догерваю на нем.

Машина в гараже. В гараже градусов 10 тепла. Завожу на газе.

Сейчас выеду баллон по обычному своему городскому циклу и сравню картину.

Друзья правда критикуют вставку под карб и говорят, что с конфоркой лучше, но я читал другие мнения.

Масло в моторе темнеет медленнее. Труба без сажи.

Выставляли по слуху и опыту моториста. Стробоскоп есть, но говорит, что еще никто не жаловался. В итоге пока действительно выглядит все нормально.

Закончится баллон и станет понятно насколько изменилась ситуация в городе, но если трасса показала примерно как было на бензине со старым УОЗ и хорошей тягой, то, думаю, в городе получится тоже почти как на бензине.

Короче опять борода какая-то.

По трассе расход газа совсем немногим больше бензинового на этом отрезке и в таком темпе (4 передача, обороты около 3000 с нечастыми обгонами). Есть у меня маршрут ровно 100 км в одну сторону. Расход по нему за годы изучен.

Так вот при этих же настройках в городе расход очень большой, НО в городе у меня сейчас зима, а поездки примерно 5-10 км с последующим простоем от часа и более.

Вопрос: может ли быть езда на не до конца прогретом редукторе причиной расхода в 15 л в городе. На бензине средний расход при такой городской езде 10 л.

Машина стоит в гараже. В нем градусов 10 тепла. Заводится на газе.

Небольшой итог.

Машина стоит в гараже. Заводится на газе и дырчит на подсосе пока я закрываю ворота. Потом едет.

Режим езды: проехал несколько км и постоял. Длинные переезды реже. Иногда трасса.

Режим езды в пределах 3-4 тысяч оборотов в основном. Без сильно резких разгонов.

УОЗ стоит так, что при 4 передаче газ в пол на 4 немного слышны пальцы. Именно немного. Сильного звона нет.

Расход в городе 11 когда стоянок и остановок меньше. 12 когда есть частые стоянки с остыванием и когда температура на улице ниже.

По трассе на 4 передаче при 3000-3500 8 или 9 литров в зависимости от местности и ветра.

Разгон получился немного хуже на бензина на более позднем УОЗ но мне это не особо важно.

Ездить так или пробовать еще крутить винт жадности?

Спасибо.

Напомню: мотор 1,3, карб озон, вставка газовая под карб. На бензине при более позднем УОЗ был лучше прием и расход 10 бензина примерно.

Уоз чуть уменьшить. Не должен двигатель на газе звенеть.

Для клапанов лучше к четырём тыкам переходить на зибин с газа.

Звенит слегка именно на бензе если в пол нажать. Причём глухо звенит.

На газе не звенит как ни старайся.

Была мысль вкрутить в выхлопную датчик кислорода и винт жадности заменить на шаговый двигатель с заслонкой, завязанный контроллером на дк. Вся затея стоила б долларов 100 с небольшим. Оборудование есть, но никто у меня с ним не работал.

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:



Я сатаюсь в районе 3000 ехать. В городе этого хватает. Больше только при разгоне иногда ситуативно. В городе быстро ездить банально негде. Ну на трассе бывает при обгоне кратковременно больше.

По деньгам затраты от бензина снизились вдвое почти, но как у людей меньше 10 в городе бывает до сих пор не понимаю. Бензина у менч в городе что на этой 10л было, что на 103й.