Бодрого дня уважаемые автоэксперты!)
Такая проблема: на Ваз 2110, 1,5л. 8кл. инжектор. Запускаю двигатель,
обороты около 1,5-1,7, двигатель работает сносно, чутка "подтупливает"
Через пару минут обороты снижаются, двигатель начинает плясать, обороты тоже пляшут, потом просидают и он глохнет (если в момент просадки оборотов давать газу , то это уже не спасает ситуацию, он все равно заглохнет)Горит чек, когда начинают просидать обороты, чек начинает мигать (может совпадение), 14 вроде раз.
Само двигло после капиталки, пробег около тыщи. Потом машина стояла месяца 4.
Недавно были поменяны:
1.Масло
2.Свечи
3.Регулятор холостого хода
4.Датчик положения дроссельной заслонки
5.Все температурные датчики
Внимание вопрос : как разобраться в этом чуде Самарского автопрома?
ПыСы провода в норме, модуль зажигания рабочий, заводится с пол пинка...Форсунки промывались во время капиталки, все вроде рабочие...ЭБУ январь 5.1.61

Meis0n, ты слепой?
На первой же странице Форума тема с таким же названием! А уж по форуму вообще их МОРЕ!
Теперь смотри сюда, ищи там п.п.2.2.1, там ты увидишь такую фразу:
Попробуй её одуплить...важное в ней выделено жирным.

Легко!
Читаешь мурзилку, этот форум, грамотно пользуешься поиском по форуму и никаких проблем... если с одуплением прочитанного всё в порядке и руки к нужному месту прикручены...
По теме... Раз чек горит, то надобно прочитать ошибку, иначе - пустой базар.
Но если уж поиграть в экстрасенса, то очень похоже таки на МЗ или ВВ провода и то, что машин при этом заводится с пол пинка не говорит ваще ни о чём. Проверяется только подменой на ЗАВЕДОМО исправное. Специально большими и жирными... а то щас начнётся:" Да там всё новое, только что из магазина!"
Ну и ещё подсос может быть.
Да много чего может быть... Шагай ка ты , т.е. вот сюда
Не думай, что твоя бяда новая, всё давно уже есть.

Добавлю к первому посту.
Есть подозрение что ЭБУ отключает форсунку на первом цилиндре...