Странная ситуация. По известной дороге на 3000 у меня брало 9 л газа на 4 передаче.

Вчера заправился каким-то особо вонючим газом. Воняет так, то думал, то где-то утечка. Причем воняет именно из подкапотки.
Видимо меркаптана натолкали много.

Так вот на этом вонючем газе расход упал до 8 л на 100 и даже ниже. Так получилось, что когда газ кончался, то поим расчетам он должен был уже закончиться, но машина ехала и не дергалась. В итоге к расходу 8 на 100 появилась заправка, где я был вынужден заправится, не дождавшись остановки. Правда остановка у меня происходит почти неожиданно.

Вот такая фигня. 8 л газа на 100 летом при 3000 на 4 передаче.

Это много или мало?

Это нормально. (с)

Ок. Езжу!

есть у кого-нибудь метановое оборудование под капотом классики? сразу скажу, пропан у меня есть, про него знаю. интересен метан.

Подниму тему.

Кто на карбе с пропаном - у Вас фильтр паровой фазы ПОСЛЕ редуктора стоит?

Z
Тычоёпнулся???
Нахрена?
Там стоит тройник с регулировочными винтами и два штуцера с внутренним диаметром 7 мм. Что при таких диаметрах там может забиться?

Не епнулся. Там сера в паровой фазе есть. Она не полезга для цпг. Позже фото будет.

Сера в каком виде?

таком

автор снимка пишет, что химик и уверен, что это сера

И что это???

Сера из паровой фазы

Это больше на стену из ушей похоже.
Насколько я помню, сера имеет яркий жёлтый цвет. А тут что то бурое. Если сера втпклм вот виде попадает в баллон, то она там должна остаться.

Он пишет, что не чистая конечно же. Но утверждает что он химик и серу в этом видит осознанно.
Мопед не мой, но человек поделился фотографией реальности.

У меня в районе тройника немного масла есть, а на выходе из редуктора нет.

Так что какой-то маслоотделтель надо поставить.

Может я такой и поставлю, но выход из редуктора 16 мм, а фильтров с такими трубками я не встречал.

Ставить 2 на выходе как-то даже не знаю. Бочонки бесторковые кроме бульпрена.

Хрень это,а не реальность.
Пропан/бутан содержит всего 0,01% серы,в то время как в солярке ее в 20 раз больше (0,2% ),но дизели даже от такого не дохнут.

Что тогда в фильтре, если химик оценил это как серу?

Доброго времени суток!
Сегодня впервые в жизни замерзла заправочная штуковина ГБО, причём не только пробка пластиковая (это не беда), а сам шарик в ней.
Вопрос: чем можно/нельзя её мазать, или лучща отгреть бытовым феном или водой из термоса?
Больше беспокоит не будет ли после смазки вэдэшкой или силиконкой проблем с пистолетом у заправщиков....
Спасибо

Если замёрзло во время заправки, значит у тебя не герметична система.

Нет змерзло до. Прошлая заправка была в ноль градусов и снегосоляной жиже, а сегодня минус 28.
Не мог заправить, пожертвовал полкружки кофе с АЗС, все пошло.
Вопрос таки чем чем можно чем нельзя на будущее.
Сама заправка после кофе без проблем, травления не заметно, шарик не ржавый визуально.

Просто продавить этот шарик:
https://youtu.be/1Bx0LX8b2fo

Факт. Зимой почти каждую заправку, перед подключением заправочного пистолета, приходилось продавить его, хлопнув ладонью через какой-нибудь стержень с тупым концом (чтоб шарик не царапать).
Иногда , даже незамёрзший приходится "щёлкнуть". В том случае, если давление при предыдыдущей заправке значительно выше следующей, а шарик держит хорошо. Бывало, не могла колонка сама продавить.
В общем, ничего страшного в таких действиях. Клапан очень простой. Тем более, что основную функцию " обратного клапана " играет мультиклапан. Да и то, однажды в купленной машине и он не держал. Приходилось перед заправкой открыть вентиль "вход", а после заправки - закрутить. Потом починил, но ничего страшного, кроме лишних телодвижений.