Всем привет. Происходит какой-то истошный свист из под капота при движении. Загорелся чек из-за низкого напряжения сети. Зарядки не происходит. Свист есть даже при выжатом сцеплении, если при этом нажать на педаль акселератора. Свист не проходит, но иногда с определенными оборотами он утихает ненадолго. Что это? Ремень генератора на замену?

А подтянуть? Не?
И это.... уровень антифриза в бачке не упал, нигде не капает?
Проверь ка помпу внимательней на предмет течи из под вала.

Да думаю сразу заменить, цена небольшая) Пробег под 70.000 км, 10 лет машине) Не знаю, меняли ли или нет его уже) Антифриз капал, потом перестал)

Я чо про антифриз то спросил... Проверяй внимательней! Сразу можно и не заметить. На корпусе помпы, на "соске", из которого вал со шкивом выходит, аккурат снизу (сверху не видать) дырдочка одна есть... Дык и вот, если вдруг сальник в помпе дриснул, то антифриз через эту дырдочку капает и попадает на ремень, ремень начинает буксовать => жуткий свист. Как раз по этому свисту однажды у себя обнаружил кирдык помпе, правда там явно потекло, особо долго искать причину внезапно появившегося свиста не пришлось.
Я ещё тогда подумал, что эти ухарцы на ВАЗе спецом енту дырочку в конструкцию ввели, чтоб свистом просигналить водятлу о течи сальника.
На фото ниже эту дырку хорошо видно.

Признаться, ремню 14 лет и пробег 75т км, но состояние нормальное и к замене не просится. Пару раз подтягивал при появлении писка. Главное не переусердствовать, помпа и генератор дольше прослужат.

К советам добавлю - посмотреть возле шкива КВ на предмет маслица (возможно сальник пропускает). Ещё из вариантов (при нормально натянутом ремне и его хорошем состоянии) увеличившаяся выработка шкивов. Кста, шо с холостыми? Пропуски зажигания имеются? Если такие траблы есть, то возможен свист из-за увеличенной нагрузки на геныча у которого отсутствует "хорошее" возбуждение по тем причинам.

Благодарю, осмотрю!

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:



Да, вроде, натянут на вид. буду снимать, смотреть. Писк истошный до ужаса. зарядки нет.

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:



Холостые в норме, немного плавают - плюс минус 40 оборотов. Пропусков нет.

Уже теплее...
Гена сильно "упирается", вот ремень и буксует.
А вот почему он упирается? Зарядки нет... Да зарядка то, скорей всего есть, иначе бы он не упирался. Другой разговор, что она занижена по причине КЗ.
Откинь с гены все провода, заведи мотор на аккуме. Пищит?

Снял уже ремень и поставил новый. Зубец был сломан и между зубцами уже начинались трещины появляться. Сейчас не пищит. Но после езды на ХХ падает напряжение на вольтметре, на передаче снова повышается. Слабо натянул ремень? Вроде, по линейке пальцем давил на него)

Мерь мультиметром на клеммах АКБ при ХХ сначала без нагрузки,потом включив габариты,а затем добавив к ним еще и фары.
Результаты в студию вместе с моделью генератора.
Модель авто тоже не лишне в профиль занести.

Это тебе уже надо в темы про гену/зарядку заглянуть. Их тут мульён, всё разжовано, только полный дятел не сможет одуплить, лень "пересыпать" в мульён первый раз.

Модель написал, всё замерю.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:



загляну сейчас обязательно, но из-за слабой натяжки ремня такое может быть? На старом ремне такого не было, чтобы с набором оборотов повышалось напряжение, а на ХХ падало почти до белой зоны.

Натяни нормально.

Вижу.

И не забудь на задней крышке генератора посмотреть его модель.

Боялся перетянуть, ослабил. Пальцем проверил между помпой и геной - миллиметров 11. Хотя, тоже надо знать как сильно давить)

На ощупь в пределах разумного,а если в первый раз,то в любой книжке методика есть.
Например здесь:
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-generator-1.html

Понял, попробую подтянуть. Если не поможет, замерю напругу и отпишусь тут) Спасибо)