Ну могу предположить что дятел отчасти прав, убитый подшипнег своей убитостью накладыаает больше нагрузку на соседний, но это имхо если долго типо как некторые тут 10 тык катали на убитом, типо если одну ногу вывихнул и вся нагрузка упала на другую ногу.
Мож у дятла своя версия?, яб послушал.

моя версия чтоб не ездить в сервис два раза. лично мне пришлось менять задние ступичные с разницей в две недели. больше по одному менять не стану.

Добавлено спустя 52 секунды:


в тисе пишут что и аморты можно по одному менять если пробег меньше 40к. но лично я бы не стал так делать. если уж ставить новое то везде.

Аморт это аморт, а ступичный подшипник вообще не зависит от другой стороны. Ну вообще никак.

Во лох, в сервис поехал... Нет бы самому в яме поменять

Смешались в кучу кони, люди.. Ступичный подшипник магическим образом стал влиять на вторую сторону. Дятлы, тисы и аморты.

ошибочная

конечно не зависит, на него ж херовые дороги как на аморт не влияют никак

Да, под свой личный опыть грести всех. Очень правильно.
Если аморты еще могут повлиять на управляемость и т.п. то подшипник то как?
Я например уже 15к езжу с поменяным одним, представьте себе, не помер.

о чем спор? киря пишет правый менял 30к назад. левый поменял сейчас. получается сдыхают они плюс минус одинаково. почему не поменять сразу оба? ладно бы там разница в 100к пробега была, а так непонятно че вы усираетесь а если они и правда дохнут через 30-50к, так сам бог велел их парно менять

Есть такая теория, почему умирают ступичные подшипники. Мне она кажется правдоподобной. Все начинается с одного мощщщщного удара в колесо, особенно в низкопрофильное колесо. Наверное играет роль скорость удара, резкость. Вобще суть - в момент этого удара шарики в подшипнике делают микровыбоинку в обойме, по которой они бегают. Дальше процесс уже запущен, постоянно попадая в эту микровыбоину шарики увеличивают ее, сглаживают, появляется шум.

Если эта теория верна - при чем тут суко второе колесо, которое в эту яму и в этот удар не попадало, выбоинки там шарики не делали и процесс деградации не запускался в принципе? Оно может успешно еще 50к отходить, а может ты завтра попадешь уже этим колесом в такую же яму и подшипнику придет изда. Причем в случае с подходом Дятла - новенькому подшипнику, вчера только поменянному.

Это 2-3 года езды в среднем
Никакого смысла менять сразу оба
Да и не факт что второй наепнется, они просто так не дохнут

это ж из какого говна должен быть подшипник чтобы после попадания в яму не лопнула покрышка, не погнулся диск, не погнуло рычаг, но при этом сделало выбоину в обойме а уж если он из такого говна что за 30к дохнут, то тем более че бы их парой не менять?

Вот вы зашкварные, ну возникла проблема, купил поменял забыл.
У мня тут дружбан ставший перекупом, последнее время даж тачку на заправляет, тупо меняет.

Успешно?

По разному, за неделю падает на дно, потом резко вверх потом релакс и он опять ищет ищет ищет, у него это своеобразный наркотик
Он даж в такси прописался чтоб пешком не ходить

почему в тисе написано на амморт до 40к, а потому что после среднестатистических 40к, у него уже необратимо меняются характеристики.
А у подшипника 3 состояния, работает, люфтит и заклинил

Ясен хрен) это я к тому что целиком кулак снимать необязательно
Верхние рычаги стучат да, на стыках например
Интересно , почему твои подшипники имеют ресурс 50 , а мои 150 при таком же конструктиве А оригинал с завода еще больше проезжает

может потому что ты их не на гудсе покупаешь

Я правую шаровую менял раза. Три а левую раз и то потому что полез гранату менять.
Нахрена мерять парой. А 50ккм например для меня сейчас это года три ездить

ты помнится втирал что если лезешь в подвеску то меняешь сразу все. а теперь оказывается даи стайл

На этом семействе к сожалению расходник. Факторов много, это и вес, и настройки подвески, но мне кажется главный это профиль колеса.

так поэтому и поменял шаровую
тк гранату менял
яж выш енаписал

Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:

пс долби, а ты когда одну руку ломаешь, то в травпункте и вторую просишь загипсоват? ну кули на всякий случай парами гипсовать то сподручнее

На 135 тык поменял правую стойку стаба (дело не в ней было). Новая кончилась через 30-35 тык. Поставил другую новую (трек кстати .) сейчас 207. Левая без нареканий.
Старая родная гле то в гараже валяется у отца. Надо найти. Как справа опять умрет, поставлю ее назад

Может еще в вылете дело? Ну по весу у меня тяжелее точно будет, 1750 куда уж тяжелее

Так вот, по рычагам - они когда проезжаешь стыки, где колеса должны резко отыграть вниз, чуть бумкают, если сайленты и шаровые кончились. Там все на глаз видно, покачал, шаровую подергал - люфта нет, значит все ок.