Дело такое, когда включен прерывистый режим либо просто включаешь режим омывателя, щетки останавливаются на стекле не в нижнем состоянии покоя, а там где им захочется. Проще говоря делают пол взмаха и остановка, потом опять щелкнет реле немного взмаха и остановка, то есть нет полного взмаха и остановки в нижнем положении. Вторая скорость и третья работают отлично. Проблема только в прерывистом режиме, когда просто на себя чтобы мыть стекло, и однократный взмах когда рычажок чуть вверх вот эти режимы работают не правильно. Я сразу предположил что виновник реле, пошел за новым поставил его, день работало все отлично, потом стало как прежде (даже со старым заводским работало лучше, иногда делались полные взмахи). Что это, косяк в новом реле или что то другое? Что старое, что новое реле щелкают значит как я понимаю работают. Что же не хватает?

Если зачистка каждой клеммы в 6-ти контактных колодках моторчика не поможет,то придется лезть внутрь моторедуктора.

Не совсем понял, что нужно зачистить. Новое реле значит не покупать?

Разъём подключения моторедуктора...

Нет.

Все понял. Займусь. Спасибо.

Почистил контакты, и понял одну вещь. Когда шевелишь эту колодку с проводами полностью то в каком то положении щетки застывают на стекле (прерывистый режим), опять пошевелишь работают нормально. Что теперь все провода менять, или что это может быть? Никто туда не лазил никогда, все проводки заводские. Но на фишке пять контактов, а не шесть один какой то пустой, так должно быть?

Да.
На твоем авто стеклоочиститель нового образца,поэтому в 6-ти контактной колодке проводов ПЯТЬ.

Видимо неправильно чистил.
Нужно было поочередно вытаскивать каждую из 10-ти клемм и их чистить,а мамки,кроме того,еще и поджать.
Не лишне проверить обжимку каждой клеммы на проводах.
При необходимости даже клеммы заменить на новые.
А еще нужно проверить состояние клемм в верхней Х11 колодке ЧЯ.
Там некоторые могли позеленеть,или совсем отгнить.

Спасибо, буду разбираться дальше

Если есть мультиметр,а лучше пробник с лампочкой,то подскажу как с их помощью быстрее найти эту неисправность.

Задача со * или не лезь в налаженное(нет) устройство

Дворники медленно работают. Даже на жиге по сравнению с 99 летают. окислов нет. контакты хорошие.
Глянул схему, начитавшись фигни всякой. ставят либо 2 реле, либо 1, типа чтоб напрямую плюс подать на мотор,
компенсируя переходные падения напряжения, а их там много пока до мотора плюс дойдёт.
Собрал схему с двумя реле. Серый и серо-оранж из колодки вместо силовых стали управляющими обмотками реле,
силовой с акб притянул. Дворники летают просто жуть. не понравилось то, что при отключении дворников переключателем,
из-за инерции выключения реле щётки, вернувшись в исходное положение, делают попытку пойти на "второй" круг, прежде чем реле обесточит мотор, и останавливаются выше исходного градусов на 10.
Ладно, погонял туда сюда и вдруг замечаю, что не могу выключить дворники. перевожу в положение "выкл", а прерывистый режим остаётся, причём сначала этого не было.
Хрен с ним думаю, соберу с одним реле, благо не долго, переткнуть пины. Вернул серые на место, реле поставил на оранжевый провод (питающий всю схему стеклоочистителей), стало помедленнее чем с 2 реле, но всё равно быстрее чем в стоке.
И проблема осталась - в положении "дворники выкл" всё норм, останавливаются. Поворачивая ключ выключаю зажигание. НО! зажигание не пропадает, приборка горит, даже при вытянутом ключе
Гасится, только если вытащу внедрённое реле. Потом ставлю реле на место и зажигание уже не загорается, пока снова не включишь его ключом.
В сток вернуть схему не успел, чтоб посмотреть как оно будет, дневной лимит времени выделенный на гараж закончился
вопрос знатокам откуда взялся плюс на зажигание, он же на дворники в положении выкл ? поначалу всё норм было.

п.с. подправил немного

Каким образом ?
Рисуй картинку этого колхоза.

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

так же и с двумя реле делал, только врезался в серые провода 1 и 2 скорости

Pavel^99
От этой релюшки на мотор и ЧЯ к каким контактам цеплял и что при этом отключал (как врезку делал ?).

85 к чя, 86 масса, 30 акб, 87 мотор. всё как обычно.
оранж. провод вытащил из колодки и подцепил к реле на 85, на его место в колодку с реле с конт.87

В принципе все правильно сделал,но увеличение скорости ты получишь только в одном режиме - прерывистом.
Постоянные (медленный и быстрый) так и останутся без изменений.

Проверь качество контактов БЕЛОГО провода в колодке моторчика.

Кстати схему ты привел старых 6-ти контактных дворников,а у тебя скорее всего они уже 5-ти контактные.
Вот такие:

ну если смотреть 5-тиконтактную схему то да. а в 6ти вроде как во всех режимах судя по схеме. щас время есть схожу гляну что у мну там, чёт туплю уже.

шестиконтактная. вернул всё в сток, всё норм. собрал снова с одним реле на оранж. проводе. зажигание не гаснет, померил на оранж. проводе-присутствует плюс при положении ключа зажигания в положении всё выкл. короче каким-то образом самоподхват реле происходит. чёрт ногу сломит.
короче не прокатывает идея с реле на шестиконтактной схеме. на пятиконтактной по другому реализовано, там вроде у людей кто делал всё норм.

Попробуй ЖЕЛТО/Белый провод вытащить из пина 5 колодки и соединить его
с Оранжевым,который тоже уже вытащен из колодки и кинут на обмотку доп.реле.

так нормально. понятно что схема условная относительно, но смотрю на неё и не понимаю в чём фокус

Ну вот и решен вопрос.

ну смотря как на это смотреть. 1. не ясно, мне по крайней мере, мне физика этого процесса, как реле в одном случае остаётся под током, а если не через мотор, то не остаётся, через что в моторе идёт подпитка реле 2. если ставить реле в оранж. провод, то в реле нет смысла, если соединять оранжевый и ж/б до мотора.

Добавлено спустя 5 минут 16 секунд:

вот что интересно. от мотра до разъёма идут толстые провода, как и положено. а с ответной части жгут в чя с тонкими. ясен пень падение напруги будет происходить в таких проводах, плюс куча всяких контактных соединений пока ток дойдёт до мотора. вот народ и городит реле.

Городит по разным,кроме этой,причинам,а кто-то так компенсирует закисающие во втулках оси поводков.
В принципе для комфортной работы дворников Самары двух существующих скоростей вполне достаточно,
а вот пару недостатков желательно бы устранить.
1.Повысить скорость маха на прерывистом режиме
2.Сделать длину паузы регулируемой.

Кстати на первых версиях с реле старого образца,конструкторы регулировку длительности паузы предусмотрели,
но АвтоВАЗ почему-то ей не воспользовался.
Остается сделать это самому,не тратя деньги на покупку тюнинговой релюшки.

а если поменять местами серые провода местами? по идее прерывистый режим станет быстрее, а 1 и 2 скорости на переключателе поменяются местами?

Именно так часто и делают,правда после такой переделки при выключении дворников щетки не всегда успевают затормозить в зоне парковки.