зато ржу рыхлую через два года увидят вокруг номера

Номер алюминиевый, бампер пластиковый - ржа откуда?

А сзади?

Это если таковые имеются...

Прикрути нормально и ничего с хлопушкой не будет. Кузов то оцинкованный?

оцинкованный кузов это не кузов из цинка.
там слой то хрен да маленько, протирает махом, вслед за краской

Поехал на то1. "Недокат" 1,5 тыс. Км. Для первой замены после обкатки - сойдет.
Ценник 10500+ 1000р за масло 5 в 30. По умолчанию льют 5в40.
Дорого.
Ладно. В салоне народа море- вылетают одни за другим- прадо, камри. Кризис. У народа нет денег. Вобще реально погоаорка "тойота себя сама продает"- работает.а народ прибедняется. Все ворочают лямами. И плачут-" денег нет, кушать нечего"
Впринципе неудивительно. Качество Еще раз посидел в камри- отличное ведро, никаких проблем: салон очень хороший на новом кузове получился. Наверное это старость. если камри уже "заходит"
Еще лексус Nx понравился. Не понятно только что там с пихлом 2.0. Ну про Rx вообще молчу - вот к чему надо стремиться.


Зашел в соседний киа салон. Окуел от цен. Рио с мотором от газонокосилки - почти лям. С движком 1,4
Кровь из глаз.
Серато на колпаках за 1,1 с пихлом 1,6.
Ужас.
Сид почти 1,3 . С пихлом 1,6. Но там хоть какой
Никакой фарш.
Вообще, если бы я искал авто за 1,2-1,3 то однозначно смотрел бы бу.
Скорее всего камри в прошлом кузове с 2,5.ликвидность, надежность.
Цены просто ахтунг.
Новый рав 4 не порадовал соотношением цена/ качество.
Ну т.е лучше он стал не существенно- двери все так же " пустые". Сразу ясно - надо шумиить.
В салоне крашеный пластик под аллюминий. Сиденья удобные , устроился быстро.
Пластик на торпеде стал мягкий.
Кожа на панеле стала кожей( пусть и искуственная- это не Вольво, но качественная, а не дерьмонтин как в 4м кузове.)
Организация багажника стала лучше- запаска , в ней домкрат в нише- а не как в прошлом кузове мотается как говно в проруби под полом.
Ну и остальное- " рюшечки" . Резиновые крутилки, эргономику подтянули- нет " слепых зон" кнопок , и т,п.
И самое главное поправили просвет.
Но в общем и целом цена заоблачная.
2,7 в фарше за 2,5 мотор- если выбирать из новых - против тигуана в фарше, за схожую цену- тут однозначно нет - выбор - новый рав.тигуану отказать.
Вольво xc40- тоже пожалуй нет.
Но тут уже начинается поле диапазона bmw 5, пусть и с 2.0 но все же,а также лексуса Nx- и вот тут однозначно уже "дрогнет рука". Не в пользу рава....

В общем по нему итог- если прошлый был относительно честный, не очень вкусный пирожок с мясом( за относительно вменяемый ценник- вспоминаем тут же жужжалку рио за лям с 1,4. И ценник Рава в 2013 году " до Крыма":
https://allroader.ru/toyota-rav4-2013-ceny-3542/
Ну т.е грубо говоря 1,5 млн за топ- это было до " войны". И цена в 1,9 в 2019 уже не кажется ужасающей, пусть и за более скромную комплектацию, ведь прошло 6 лет и был 1 серьезный рестайлинг). То 2,7 ляма сейчас за него- это очень сильно давит на мозг и кошелек и есть более сильные "противники".
Вот такие мысли.

Сломался?

Ага.Посыпалась

Застрял в самой жопе,Омск

Ну чего там?починили кибитку? Доехал?

не сцать))) спокуха)
Кибитка по прежнему ламповая аналоговая и надежная.

Скок км в итоге то

Вчера на этой кибитке сделали питер-москва
ОЧЕНЬ обламывает ограничитель скорости, ваще капец сцуко
А так ничо едет.

Ага, непонятно на хрена, главное, ну ладно на Прадо, но тут зачем?

на круг вышло 9400.

Добавлено спустя 9 минут 45 секунд:



Честно сказать пока негде было в него упереться- не было подходящих участков на маршруте.
А так да, странно. Но может есть в этом смысл- все таки не болид, а жып- центр тяжести выше, тормоза тоже не от спорткара.

При том, что сам мотор мне понравился. Выше 9 литров не вылезал по бортовику. Надо еще по чекам прикинуть для реальности.
Единственное место где он жрал -участок от Грибов до Акташа через Кату-Ярык- но там сам бог велел. Хех, в конце подъема , около смотровой
стаял такой же рафик- владелец интересовался, что за мотор и коробка- видимо прикидывал, спускаться вниз или нет.
Вообще же мотор этот хорошо, "плотно" тащит. Именно плотно. Не валит, не фигачит как всякие бмв 3.0д , а именно нормально бежит с ним машина- караваны фур вдумчиво обходятся. Не скажу что непринужденно с пол пинка, но уверенно, надежно. Машина груженая под "жвак" + кондей. Нормально идет. Особенно порадовал он на отрезке Уфа-Челябинск. Уверенные обгоны получались- с Фокусом не сравнить.
Фокус хорошо шел пустым -1 чел в салоне , кондей в положении "выкл".
Но если народ + вещи, уже тяжелее.

Maratos
На 170 он жрет порядка 12-13 литров

Ну это фактически тот же режим,что вверх ползти несколько километров)
Тоже тяжелый режим. Нагрузка уже некоторая на мотор.
Для кибитки с ее мелкими кольесьями и "ломами" в подвеске уже не очень комфорто.

А ,кстати, прадики как у тебя дизельные , вообще расправлялись с этими колодо@бинами и ползли вверх как рыбы в воде, все таки пыльные ухабистые грунтовки это их стихия.

Норм маршрут! Конечная точка какая? Недели 3 путешествие?

да, уложились.
Конечная точка- если пёхом- то, наверное, Учар.
Если с колес- то собственно Кош-Агач.
На Укок не поехали ( знающие сказали, что там только либо прадик(со скрипом) или буханка/нива (самый лучший вариант) проползет. На Укок уже времени не хватило.
Ну а дальше уже шарахались по городам на обратном пути- Барнаул, Новосибирск, Омск, Тюмень, Екатеринбург.

Странный какой-то набор.. если Нива самый лучший вариант, то там много кто проползти должен.

А ты чего в Омске у дилера делал?