Всем привет.Калина 8кл. Подскажите насчет давления в системе охлаждения и крышки. Купил новую если не ошибаюсь крышку 2108-131106501 Автоприбор, поставил. До конца особо не закручиваю. Верхний шланг(толстый) радиатора не прожмешь после поездки т.е. давление есть не слабое.Есть метод проверки: если после стоянки патрубок прожимается, то клапан как бы рабочий. Почитал форумы насчет крышек и решил на 1,5 витка пружину подрезать. Поездил так и что заметил: температура выше 90 перестала подниматься даже в небольших пробках( до этого вентилятор чаще срабатывал), на работающем моторе на ХХ патрубок спокойно прожимается и при газовании также.Если подольше греть температура все таки идет к 100 и срабатывает вентилятор, но в патрубке может чуть давление возрастает но тоже прожимается. Вопрос: как должно быть? Есть запасная крышка, но с клапанами как у фольксвагена, ее поставил все также как с обрезанной пружиной.Запасная крышка на фото.

Какое давление твоя крышка держит в системе?

оставил запасную с доп. прокладкой.шланги мягкие стали.

Я вообще зимой крышку не закручиваю...
А давление должна крышка держать 0,9-1,2атм.Это чтобы нормальный антифриз летом не закипел при +115.

Что ты хочешь прочитать, у кого как прожимается? Так у всех поразному- у спортсменов должно быть всегда и влегкую. Если не обрезать пружину, то стравливать не будет при нормальной эксплуатации. Если обрезать, то будет стравливать при вкл вентилятора ( примерно). Но при этом особые требования к впускному клапану. На длительность работы радиаторов оба варианта особо не влияют- они потекут по-любому.
Наблюдение по этому лету: с обрезанной пружиной и антифризом ж12 потроха крышки усиленно гниют. В первую очередь проблемы с мелкой пружиной- она забивается ржавчиной и мелкий клапан не работает и давления нет.