FAQ-ссылки:
0. Про массы !!! (Корпус, земля, минус, контакт)
1. Диагностика работы генератора осцилографом
(см. приаттаченный архив (флеш плеер+ собственно мувик).
1.1 "СЕЛ АККУМУЛЯТОР"
2. Недорогой портативный Осцилографический пробник
3. Генератор !!! Механическая мат.часть

21. Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы
4. Генератор, падает напряжение при нагрузке (дополнительные заземляюшие контакты)
5. Замена РН и/или диодного моста НЕ СНИМАЯ ГЕНЕРАТОРА С МАШИНЫ за 10 минут !
16. "Какая напруга на ЭТОМ проводе?" - чудеса с геной+АКБ = всё от обслуживания АКБ до замены РН и подковы
6. Выбор РН
18.Доработка РН
7. Пульсации на гене с АКБ и без - практические упражнения на тему АКБ - большой электролитический конденсатор
20 Самостоятельная установка "звёздного" вывода генератора
8. Дневные световые огни от сигнала D+ генератора
9. Установка РН н.о. в картинках
23 Модернизация старой приборки для РН н.о.
24. Выбор генератора

Список РН н.о.:

Для стандартной конструкции генератора:
93.3702 - Россия, "Астро", Россия
844.3702 - "Орбита", Россия
845.3702 - "Орбита", Россия
611.3702-05 - "Энергомаш", Россия
7931.3702 И4 - «Электромодуль» Беларусь
7931.3702-01 - "ВТН", Украина
9444.3702 - "ВТН", Украина


для генераторов типа ПРАМО (ЭЛТРА)
846.3702 -"Орбита",Россия...

для генераторов типа "калина"
848.3702 - "Орбита", Россия
849.3702 - "Орбита", Россия

что там в РН н.о. ?


--------------------------------------------------------------------------------------
Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.

Измерение необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина составляет 12,7 - 12,9 Вольт при температуре +20...+25 °С.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.
Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи.

-------------------------------------------------------------------------------------

Ток утечки должен быть до 60 мА (мерить амперметром в разрыв клеммы на АКБ)


Если больше искать причину - земли, контакты, на генератор, на стартёр, на усилитель, на магнитоллу и т.п.
Подключение магниторы для уменьшения утечки:


Чёрный - земля
Желтый - силовое питание +12 вольт, от АКБ
Красный - сигнал на включение магнитолы (от замка зажигания), слаботочные +12 вольт (логическая "1").
Синий - включение Антенны или др. устройств (слаботочные +12 вольт при вкл. магнитолы)
Диоды - любые, достаточно слаботочных типа КД522Б

------------------------------------------------------------------------------------

Генератор, при работе, должен выдавать 13.9-14.4 вольта, при любой нагрузке и любых оборотах. Если меньше, ищим причину - массы, контакты, в генераторе - диодный мост (подкова), РН (регулятор напряжения), если это не помогает, то ставим РН нового образца или ставим диод типа КД219Б (или аналоги, прямой ток более 5 Ампер, обратное напряжение более 20 вольт, прямое папряжение 0.6-0.8 вольта) в разрыв цепи D (между подковой и РН или в разрыв земли РН).

Для старого образца:

или

Для нового образца:


Внимание, ВСЕ замеры напряжения которые озвучиваются в сообщениях проводить ТОЛЬКО НА КЛЕММАХ АККУМУЛЯТОРА, показания бортовых компьютеров тут никому не интересны в дальнейшем возможно и появится необходимость провести замеры в других точках, но сначала всегда напряжение измеряется непосредственно на клеммах аккумулятора.

P/S/восстановил что смог

Были бы деньги и желание - можно подзарядку и без 220V организовать - от другого малогабаритного аккумулятора: https://www.drive2.ru/l/464030741634744345/

И вместо одной разрядившейся АКБ поимеем их две.

А какие проблемы от зарядки на 220в? Ток потребления мизерный. Кто боится КЗ, то зарядку можно через маломощную лампу накаливания подключить. Она и 12в если пыхнет,мало не будет.

А чем плохо то? Ещё раз: уже больше 20-ти лет использую вот такой автомат. Ни единого отказа и самая плохая батарейка выходила 6 лет. Щас на нём вот уже больше 2-х недель "висит" гелевый, вусмерть уставший (что-то около 10-ти лет ему) аккум, причём, прямо на авте с неотключенными клеммами бортсети.
И даже не переживаю... ибо давно уже так делаю.

А дабы не плодить новых тем, спрошу здесь. Кто в курсе - в электромоторах отопителя старого и нового образца постоянные магниты одинаковых размеров или отличаются?

Это еще почему? Покупается аккумулятор LiFePO4 с платой BMS, 2 кг - 21 Ah, и он подзаряжает основной. На неделю вполне хватит (а есть аккумуляторы на 28 Ah, а самому из 32700 можно какой угодно собрать). Плата BMS не дает разрядить этот аккумулятор ниже определенного уровня: https://aliexpress.ru/item/4001237154381.html

Лично я не знаю, не вскрывал ни тот, ни другой... надобности ещё не было.
Но вопрос твой, как бы, "ваще не туда, не в кассу".
Вот здесь бы... или тут ему бы самое место было.

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:


Дык они ж вроде стоЯт, как чугунный мост... Эт проще подменную батарейку купить и менять их каждую неделю.

Вопрос в мобильности (из дома 2 кг вполне удобно носить), вот у меня в гараже с осени нет электричества, куплен такой аккум в т.ч. для этих целей, а еще - на свет, паяльник и др. оборудование через инвертор запитать и т.п.

У него машина в гараже -

носить ничего никуда не надо.

Да спору нет, но... подешемше бы ... и не Китай.
А то закажешь, а внутри банок приедет песочек с речки в Ухане.

или помет летучих мышей с Ухани.

Я это и имел в виду... поправил пост.

Человек справедливо опасается оставлять 220V без присмотра...

Добавлено спустя 36 секунд:


Для этого есть отзывы других покупателей...

Ну, холодильник годами он не опасается оставлять без присмотра...

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

А "дымнуть", и даже рвануть, при случае, и эта китайская хрень вполне себе способна.

В современных холодильниках вместо фреона - горючий хладоагент:

Спасибо.

С этого и планирую начать, так же мультитроникс мне ответили что можно БК подключить от замка зажигания, память и настройки сбрасываться не будут, только часы останавливаться на время отключения, тоже норм вариант сэкономить 35мА на зиму, на лето подключить обратно.

Красный подключен к AAC на колодке БСК, включается магнитола когда ключ в замок вставляешь

Ну на крышу авто очевидно, рядом с солнечной панелью и останется парус воткнуть чтобы на бензе экономить

Опасаюсь Отключаю холодильник когда ухожу из дома более чем на сутки, точнее выключаю все автоматы в щитке

Жесть. Всё ж растает!

Ноуфрост, нечему там таять А из жратвы там обычно банка с майнезом, соленые огурцы да вчерашняя картоха

А у меня в морозилке замороженный мотыль хранится. Если растает-протухнет.

Впендюрь такие часы: https://aliexpress.ru/item/DIY-Multifunction-Clock-Car-Temperature-Battery-Voltage-Monitor-Voltmeter-DC-12V-0616/32885533244.html
с питанием через переключатель "ЗЗ"-"Постоянные 12V" (это чтобы если при заглушенном ДВС время/температуру посмотреть приспичит)...у них внутренняя батарейка CR-какая-то - ничего сбрасываться не будет.

Да у меня штатные часы стоят, они думаю не много потребляют, часы в БК я и не смотрю никогда, они нужны разве что историю поездок смотреть да сообщение о ТО выдавать.

Ну если в морозилке что-то не отключишь да

По генератору-обращайте внимание на нижний винт крепления РН к генератору. Отверстие под него сквозное и имеет свойство окислятся от воды и забиваться грязью и окислами алюминия. Сверху когда прикручиваешь РН, нижний винт не видно,только на ощупь.
Обман в том, что кажется что РН притянут,на самом деле это винт уперся в плохой участок резьбы. А минусовая клемма РН оказывается не прижата. Из за этого зарядка то есть,то нет. Это довольно часто встречается. Желательно каждый раз при снятии генератора для обслуживания или ремонта,проходить метчиком это отверстие ,а винт леркой.

Не в этой ветке!
На матрехах,как и на инжевых авто,генераторы другие - нет у них нижнего винта.Оба на стойках по горизонтали и не сквозные.

Можно,тем более,что часы в БК тебе не особо нужны.

Абсолютно верно!
Странно,что при этом жор тока 15 мА.Видимо магнитола не совсем удачная.

Все проще!
Если опасаешься без присмотра 220 в гараже пользоваться,то на крыше гаража можно ветряк установить - вот он и будет АКБ подзаряжать.

На конец то добрался до машины, замерил ток утечки на АКБ - 110-120мА!
Отключив сигналку, БК, магнитолу получил ток - 15мА!
Виновника такого жора нашел быстро, оказалось сигналка жрала 50-60мА, снял gsm модуль потребление сигналки упало до 25мА, не паспортные 17 конечно но ладно.
Подключение БК решил не переделывать, просто вынул его предохранитель, перед поездкой буду вставлять, на зиму сойдет.
В итоге получилось 55мА, больше отключать уже нечего, разве что сигналку совсем снять. Буду смотреть сколько акб потеряет заряда за неделю.