Всем добрый вечер. Проблема с машиной - не заводится.
ВАЗ 21124 16v 2006 г.в. без ГУР. Мозги Январь 7.2.

Предыстория: куплена в конце октября 2020 года, чек горел сразу, хоз сказал что чекал и это из-за лямбды.
Ездил спокойно. Через месяц по своей вине коротнул плюс акб на массу, машина завелась после того как электрик зачистил массу на кузов, ну и из строя вышли датчик температуры масла на приборку и датчик аварийного давления масла. Так же дворники из-за переключателя работали только во 2 режиме. Начал гореть датчик давления масла (но только на холостом и только при температуре 90 градусов! Едешь - не горит, сцепление,нейтралка-загорается когда обороты около 1000).
После начались проблемы с запуском (совпадение или нет - не знаю), и он становился постепенно хуже.
5 января съездил по своим делам и поставил авто в гараж. Утром 6.01 собираюсь на работу, авто завелось еле-еле, на газ реагировало чуть ли не глушением двигателя. Оставил греться. Прогрел до 70 гр., поехал прокатиться посмотреть. Машина ехала с таким трудом, будто за ней была зацеплена еще одна двенашка. В общем я не стал рисковать и оставил её в гараже. Через день пришел, она завелась еле-еле, я нажал на газ и она заглохла. Больше она не заводилась, пытался диагностировать, что-то менять, но всё было бесполезно и я оставил её до весны. (морозы не спадали, было не реально что-то делать, да и живу в деревне).

Что узнал?
Давление в рампе 3.7
Компрессия 12.5 - 10 - 8.5 - 12.5 (во 2 и 3 горшок лил масло - выросла компрессия. Возможно залегание колец. Так же масло она жрала не хило, но дыма из трубы на горячую не видал даже зимой).
Свечи новые ставил, катушки рабочие (крутил на клапанной крышке и лицезрел искры)
Реле и преды все целые.
Метка на колене была сбита на 3 зуба, переставил как надо. Шкив целый, ремни целые, фишка на ДПКВ обновлена.
Датчики - ДПКВ и датчик фаз новые ставил.
По показаниям мультика мертв ДМРВ (1.10-1.15В)
Стартер молотит хорошо, акб заряжен, бодрый.
Бензонасос рабочий, давление держит (см. давление в рампе).
При кручении стартером иногда проскакивает "схватывание" на долю секунды (даже не на секунду).

Вроде всё написал! Последняя операция была это выставление меток. Был очень огорчен, что это не помогло.
Надеюсь на обратную связь форумчан. Специалистов нет у нас в деревне, пытаюсь сам найти причину.

Видео крайнего запуска:

Юрий771!
Убитую машинку ты купил.


Сначала определи код ошибки - на что ЧЕК ругается.

А это лучше в профиль занести.

скинуть фишку с дмрв и пробовать завести.
дмрв не мертв а супермертв.
скорее всего заливает свечи

пробовал.

Полагаю,иммо

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

А мотор труп.масленка и компрессия это приговор.хотя заводмться хоть должен
Покрути за коленвал со стороны гены ключом,без свечей должен лего крутиться

почему приговор? надо раскоксовку попробовать, но сначала надо завести.
для чего крутить ключом? и где крутить, за маховик?

Юрий771
раскоксовка в данном случае как мертвому припарка .
и на масленку горящую врятли повлияет

прикол в том что до коротыша не горела она, только когда реально масла становилось меньше нормы.
а потом коротыш, смена датчика, и такая фигня. но я не понимаю почему именно на ХХ и на темп >90

Юрий771
ну блин масло горячее становится жиже а на хх потомучто насос маслянный не может создать давление нужное .
либо насосу кирдык либо вкладыши наподходе и масло горячее дрищет со всех щелей.
капиталить двигатель скорее всего надо.

понятно конечно, буду делать.
но для начала завести бы ..

Компрессию мерил своими руками?
Метки ГРМ сам проверял и устанавливал? Какие именно?

Юрий771
газ в пол и заводи.продуй цилиндры .когда газ в пол то форсунки отключаются
может просто залило .

да, сам

именно так. распредвалы были как надо, а на шкиве колена зуб стоял на 1 зубе справа от кариеса, а должен был быть 1 слева от него. Я выставил все по меткам - маховик, распреды, шкив.

пробовал и газ в пол, и свечи выкручивать протирать

Уже неплохо!
Может и будет толк от наших советов.

Правильно.

А вот это хрень какая-то.

Хорошо,что распредвалы именно по метке на маховике смотрел.
Проверь какой при этом зуб,считая от кариеса,находится напротив ДПКВ.

Так?



И при этом метка на маховике так?



Зачем такие фотки,если по ним ничего не видно?
Просто посчитай зубы задающего шкива от кариеса до сердечника ДПКВ.

да, всё так.
фотки для чего такие? эта метка падает ровно на 1 зуб после кариеса. как раз от него до ДПКВ 20 зубов сейчас, раньше было 17 где-то

Если стало так,то ты правильно все метки выставил.
http://www.lkforum.ru/blog_attachment.php?attachmentid=4564&d=1385478752

именно так

Значит все метки в норме.
В первом посте куча неточностей,но о них потом.
Попробуем выяснить почему двигатель не заводится:
1.Компрессия худо-бедно есть и хотя бы на 3-х цилиндрах запуститься должна.
2.ДМРВ на первое время лучше отключить.
3.Искру ты проверял,хоть и не совсем правильно,а о состоянии свечей не написал.
В любом случае свечи лучше заменить.Не обязательно на новые,но на рабочие и сухие.
В крайнем случае можно свои над горелкой прогреть.
4.Давление топлива в норме,главное,чтобы в нем воды не было.
5.При включении зажигания насос качает около 4-х секунд?
Лампа ЧЕК при этом горит?
6.При прокрутке стартера ЧЕК сразу же гаснет?

3. Старые свечи - 2 просто серо-коричневые, 2 в густом черном нагаре (есть фотки)
Я первым делом ничего купил свечи новые, как эти увидел.
5. Да, около того и качает.
Чек горит. Но он и до поломок горел. Есть elm, но он версии 2.1, не коннектится с ЭБУ. Заказал вот 1.5, но когда он еще придет.

Важен цвет юбки керамического изолятора вокруг центрального электрода.
Пункт 6. ?

да нет, вроде не гаснет.
юбки у двух свечей коричневые, у двух черные

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:

коричневые на 2 и 3 горшке, черные на 1 и 4

Оно не обязательно горит, может просто вытекать.

ДМРВ на пуске не опрашивается! Он вступает в работу только с выходом пусковых оборотов на обороты ХХ.


Вроде или таки не гаснет?
Если на прокрутке не гаснет, то вот тут и рой! Либо проводка ДПКВ косячная (полярность перепутана), либо сам ДПКВ дохлый.