Вопрос по лампам головного света - Дополнительное оборудование, тюнинг

Кв@зар™

На форуме 15 лет Сообщения: 568 Откуда: Башкортостан, г. Ишимбай Авто: ВАЗ 21104 2006 г.в.

# 01 Июля 2021 22:31

Всем привет!
На лампы головного света подается напряжение 12,6 вольт если авто не заведено. Когда заведено на лампы подается 13,6 вольт. Разница 1 вольт. Но она очень ощутима в яркости. Соответственно, если подать на лампы 14,5 вольт ну или 15, освещать дорожное полотно они будут лучше, особенно на мокром асфальте. Срок службы ламп уменьшиться, но попробовать можно. Есть ли готовое решение как увеличить напряжение только на лампы головного света или нужно колхозить эл.схему?

алекс спб

На форуме 14 лет Сообщения: 6551 Откуда: Спб Авто: 2107-2111-21093-2111-217130

# 01 Июля 2021 22:47

С аккума два реле,предохранители 20а,провод 4ммкв максимально короткий и отдельная масса
9 лет назад так делал,было ярче.на 1-1.3в

Кв@зар™

На форуме 15 лет Сообщения: 568 Откуда: Башкортостан, г. Ишимбай Авто: ВАЗ 21104 2006 г.в.

# 01 Июля 2021 23:24

алекс спб писал(а):

С аккума два реле,предохранители 20а,провод 4ммкв максимально короткий и отдельная масса
9 лет назад так делал,было ярче.на 1-1.3в

Схема есть и какие реле?
Как раз вот эти 1-1,3 вольта важны для увеличения яркости светового потока.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47784 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 02 Июля 2021 19:37

Кв@зар™ писал(а):

если подать на лампы 14,5

Для этого сначала гену нужно к норме привести.

Кв@зар™ писал(а):

Схема есть и какие реле?

В инете их много.Например:

п1627кк

На форуме 6 лет Сообщения: 959 Откуда: Краснодар Авто: ВАЗ 2108 1985г.в.-> ВАЗ 21134 2010г.в., E3, АВТЭЛ М73, БК Comfort X114.

# 02 Июля 2021 21:28

алекс спб писал(а):

С аккума два реле,предохранители 20а,провод 4ммкв

алекс спб, что вас, как магнитом, тянет к плюсу АКБ? Особенно нагрузить этот плюс энэргоёмкими потребителями?

При работе двигателя АКБ сам является потребителем и его задача в это время - самому зарядиться и сгладить пульсации бортовой сети.

Источником питания при работающем двигателе является клемма В+ генератора.

т808 писал(а):

сначала гену нужно к норме привести.

т808 писал(а):

В инете их много.Например:

т808, и ты туда же?

Suse

На форуме 14 лет Сообщения: 13618 Откуда: Местный я... Авто: 21154,2007г.в,"млечка",11183, Я7.2,ж0лтые шелески,гбо,->Лада Самара 3 "Кранты",16 ВЭ

# 07 Июля 2021 13:06

привести массы в порядок, привести разъёмы в порядок, привести в порядок гену(стабильное бортовое напряжение 14.4вольт), а потом уже чесать репу.

У товарища такая беда была на внутри фарной проводке facepalm

wirtgen

На форуме 13 лет Сообщения: 4418 Откуда: Где то в Самарской области Авто: 2113 , Хонда Аккорд 7 Type S SE

# 07 Августа 2021 20:25

п1627кк писал(а):

что вас, как магнитом, тянет к плюсу АКБ? Особенно нагрузить этот плюс энэргоёмкими потребителями?

При работе двигателя АКБ сам является потребителем и его задача в это время - самому зарядиться и сгладить пульсации бортовой сети.

Источником питания при работающем двигателе является клемма В+ генератора.

А разве на клеммах не то же напряжение , почти ? Если все исправно ? Для ламп лучше иметь буфер в виде АКБ , без резких скачков .

п1627кк

На форуме 6 лет Сообщения: 959 Откуда: Краснодар Авто: ВАЗ 2108 1985г.в.-> ВАЗ 21134 2010г.в., E3, АВТЭЛ М73, БК Comfort X114.

# 07 Августа 2021 21:46

wirtgen писал(а):

А разве на клеммах не то же напряжение , почти ?

wirtgen, почти, но не то же. Токи большие - до Ста Ампер, есть падение напряжения.

И нормальный генератор (с нормальным РН), будет поддерживать нужное напряжение исключительно на собственной шпильке В+.

И ему (генератору) совершенно "насрать", что там на +АКБ и далее, так как он свою работу исполняет исправно...

wirtgen

На форуме 13 лет Сообщения: 4418 Откуда: Где то в Самарской области Авто: 2113 , Хонда Аккорд 7 Type S SE

# 07 Августа 2021 22:08

п1627кк писал(а):

wirtgen писал(а):

А разве на клеммах не то же напряжение , почти ?

wirtgen, почти, но не то же. Токи большие - до Ста Ампер, есть падение напряжения.

И нормальный генератор (с нормальным РН), будет поддерживать нужное напряжение исключительно на собственной шпильке В+.

И ему (генератору) совершенно "насрать", что там на +АКБ и далее, так как он свою работу исполняет исправно...

А если генератор " сойдёт с ума" ? Возможно ? Да .

Suse

На форуме 14 лет Сообщения: 13618 Откуда: Местный я... Авто: 21154,2007г.в,"млечка",11183, Я7.2,ж0лтые шелески,гбо,->Лада Самара 3 "Кранты",16 ВЭ

# 07 Августа 2021 22:29

п1627кк писал(а):

исключительно на собственной шпильке В+.

поэтому измерительный вход на швниво рн выносил на плюс акб gpn

п1627кк

На форуме 6 лет Сообщения: 959 Откуда: Краснодар Авто: ВАЗ 2108 1985г.в.-> ВАЗ 21134 2010г.в., E3, АВТЭЛ М73, БК Comfort X114.

# 07 Августа 2021 22:45

Suse писал(а):

измерительный вход на швниво рн выносил на плюс акб

Suse, это очень опасно. Обрыв измерительной цепи, плохой контакт по В+?
Гена в "разнос" пойдёт... Уж лучше электрику в норму привести, там есть что делать.

wirtgen писал(а):

А если генератор " сойдёт с ума" ?

Как это? Пробой ключа ОВ? От этого никто не застрахован.

Suse

На форуме 14 лет Сообщения: 13618 Откуда: Местный я... Авто: 21154,2007г.в,"млечка",11183, Я7.2,ж0лтые шелески,гбо,->Лада Самара 3 "Кранты",16 ВЭ

# 07 Августа 2021 23:17

п1627кк писал(а):

это очень опасно.

знаю

п1627кк писал(а):

Обрыв измерительной цепи, плохой контакт по В+?

7 лет проездил Pardon