...карбюратор или впрыск , на мой дилетантский взгляд , карбюратор проще : "пильнул" голову , поставил валы , поковырялся в карбюраторе и вперёд , наказывать иномарки , главное - никакой настройки ЭБУ , возни с датчиками и дроссельными заслонками , можно сказать : тюнинговать можно прямо в поле , хотя может я и не прав , кто , что скажет по этому поводу?

Зависит от веры исповедования.

а если агностик?

Голову пилить и распредвал менять надо в любом случае. А дальше - поменять форсунки и прошивку в наши дни проще чем карб переделать.

Детон поймать легче
Все таки макс эффективность по его границе,а ты на карбе настроишь в узком диапазоне
Хотя на карб я не жаловался,ехал бодрее инжа

Будущее за электроникой. Электронный впрыск более точный и КПД выше, да и если примудрить турбину то настройка только через контроллеры. Карб это прошлый век, нужно двигаться в ногу со временем.

По смеси: можно и карбюратор настроить. Но всегда нужны подходящие инструменты в виде ШДК.
Другое дело, что времени с карбюратором уйдет больше, чем с редактированием топливоподачи в прошивке ЭБУ.

Теперь по зажиганию: с трамблером возникнут целые проблемы, а в ЭБУ подправить зажигание намного легче. С трамблером еще нету никакой обратной связи, чтобы понять какой именно УОЗ сейчас под нагрузкой (с каким цикловым наполнением) при определенных оборотах и тп.

Минусы карбюратора -- это заужение потока диффузорами, более мелкими заслонками и тп. Одним словом, потери продувки впускного тракта (CFM).

а что есть те кто до сих пор на нем ездят

ну я вот досихпор

Карблюратор весчь! За ним будущее!

ога, уже скоро инжекторные бензопилы начнут выпускать
экология ли знаете
карбюратор это зло для экологии. потому он и ушел в прошлое и это хорошо
будущее за электро автомобилями

Добавлено спустя 35 секунд:


сочувствую

Так меня вроде устраивает
В том числе и по мощности. C карбом 25/27 выезжает из 18 секунд на квотере, при том что у меня машина больше тонны пустая весит.

что ты в неё напихал-то?

мне эти цифры до лампочки) мне важно расход топлива
простота запуска, забыл что такое прогрев двигателя(запустил и сразу же еду даже зимой) и так далее одни плюсы в инжекторе

рама

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:

Хм. А нейтрализатору не поплохеет если в -30C без прогрева ехать?

а его на ней и с завода не было)) там одновременный впрыск на январе 5,1,1,,,,,71 блоке

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:


да и при температуре ниже минус 20 я не помню что я на ней куда ездил
(вообще зимой очень редко выезжаю)

Вобщем ТАЗ с карбом я зимой грею до -10C, а вот Мазду со впрыском даже летом греть прихдится.

бывают случаи что и приходиться не без этого конечно.. по ситуации

Главное - начать, а потом уже нам расскажешь, что было проще

Карбюратор по всей видимости