Всем привет, такая проблема. Имеем 2110 01 г.в. 8 клапанная. Изначально подтраивала периодически - поменял свечи и провода, стало лучше, хотя и не идеально, на какое то время. Затем опять стала троить и двоить, причем так что из трубы бензином плевалась. Выкрутил свечи - 2 в черном сухом нагаре, 2 залитые бензином. Почистил, помогло на пол дня. Поменял модуль зажигания. Какое то время работала нормально, потом опять началось. Сейчас на холодную работает с редкими пропусками зажигания, по мере прогрева троить начинает больше, где то на 70 градусах обороты падают до 400-500, иногда глохнет. Едет с дерганьем постоянным. При этом если газовать, обороты набирает уверенно, провалов нет. Чек загорался несколько раз, но при этом сам гас через небольшой промежуток времени. Куда копать ума не приложу.

Сперва сюда, п.п.2.2.1, потом сюда, понимаем, какой бородатейший баян срОдили...
Из прочитанного в найденных темах одупляем, что нужно проверить:
1. Метки ГРМ
2. Компрессию
3. Подсосы
4. Форсунки на ссучесть
5. ДМРВ
6. Таки СЗ
Ну и неплохо будет давление в рампе проверить... и профиль заполнить.

Плюс - проверить проводку от ЭБУ до МЗ. Особое внимание обратить на рзъем МЗ.

вот конечно правильное направление но как это сделать
товарисч ты вообще представляешь как проводка проложена на авто?
что она в гофре насколько я знаю, что проложена частично в салоне, то есть ты предлагаешь ее полностью снимать, снимать гофры, проверять, и осматривать каждый провод на повреждения и плохой контакт..
Блин как это сделать то? Это совет для кого? для мазохистов или есть способы попроще это выполнить? а если обрыв где в середине длины провода какого то...?

Я не представляю. Я знаю.

Элементарно, для человека имеющего хоть минимальные понятия в электротехнике.

Уважающий себя человек старается писать без ошибок...

Вряд ли... потому, как

Если б проводка косячила, то на разгоне всё наоборот бы усугублялось, ибо смесь кратковременно обедняется, а поджиг такой смеси требует бОльших "усилий" со стороны СЗ.

Добавлено спустя 26 минут 24 секунды:


Не шуми.
Как сделать? Я б делал так:
1. Взял бы схему и по ней одуплил бы соответствие пинов разъёма ЭБУ и разъёма МЗ.
2. В пин разъёма ЭБУ вставляю проводок, второй конец которого НАДЁЖНО соединяю с массой.
3. В соответствующий пин разъёма МЗ вставляю один провод от лампочки 21 Вт (поворотники), второй провод от этой лампочки прицепляю к + аккума. Лампа должна гореть.
4. Начинаю мять/жамкать проводку в гофре от разъёма МЗ до разъёма ЭБУ. Где лампа мигнёт, там косяк.
И так с каждым пином разъёма МЗ. Ну и чистка собственно разъёма МЗ (и, возможно, ЭБУ).
Всего делов то!
Геморно? Тогда отгони машину спецу и не занимайся делом, в котором не разбираешься.

Было похожее с подгулявшим разъемом МЗ.
Может, конечно и драйвер в ЭБУ косячить, и сам разъем ЭБУ.
Самое простое - снять и одеть пару раз разъем "мозгов".

Кстати о разьеме МЗ.
ужасное место вроде сделан герметично но внутри было полно грязи и масла.
Промывал уайтспиритом и фишку и разьем.
МЗ пришлось снимать чтоб нормально промыть и из фишки резинку заднюю вытягивал.

И кстати ушла проблемма с плохим запуском после этого.
теперь не надо по 3 раза зажигание вкл/выкл.

Хоть ты и получил положительный результат, но я бы именно уайт-спиритом не стал бы... Оставляет жирный налёт. Лучше просто спиртом. Понимаю, расточительно... , тогда - Контакт-61.

Зачетная штука. Сам пользую.