При запуске появился странный треск когда уже отпускаешь ключ. На холодную стала заводиться очень плохо, долго крутит как будто сел аккумулятор и стоит этот непонятный звук, на горячую заводиться хорошо, но звук остаётся. Пробовал ставить другой стартер, ничего не поменялось. При этом перестала заводиться с автозапуска, даже не крутит, пытается прокрутить, но не делает даже оборота. В чем может проблема? Уже не знаю куда капать. Похожие темы есть, но именно этой проблемы не нашёл вообще.

Смотри венец на маховике.

Маховик нормальный, просто судя по всему втягивающее не успевает отвести бендикс во время, но почему это происходит на двух стартерах неизвестно

смотри венец на маховике.
Снимай стартер и с помощью фонарика смотри зубья на венце.

Зачем его снимать,если зубья венца видны в лючке картера сцепления ?

ну тогда нужно будет прокручивать маховик т.к ввработка образуется в одном месте на венце.

При снятом стартере тоже придется прокручивать маховик.

неа.
Я зимой эту эпопею прошел.

Ну если стартер снять вместе с коробкой, то конечно.

смотрю теоретики подтянулись.
Я ж специально написал что зимой прошел эпопею с заменой венца.движок останавливается все время в одном месте и выработка на венце тоже в одном месте образуется .около 20 см длинной.
Остальной венец как новый.

А никогда на практике не видел выработку по всему периметру венца?

а никогда.
А когда знакомому механику который сразу сказал что причина треска это венец показал целые зубья в окошке картера коробки он мне показал простой фокус и машина завелась со стартера.
Угадаешь какой фокус???

А я видел. И фокус знаю (в подобных твоему случаях).

И

Ну... это через чур смелое утверждение... Т.е. ты хочешь сказать, что момент выключения зажигания ( т.е. отключения искры в свечах и закрытия форсунок) всегда совпадает с положением поршня ну, например, 1-го цилиндра в ВМТ? СмелО... я уж не говорю, о том, что и "выбег" то у каждого мотора свой, в зависимости от "туговизны".

Включил передачу, толкнул чутка машину, а затем завёл уже как положено, со стартёра.

NAUexx
если найду старый венец то покажу.
И да.ответ правильный.

Да я охотно верю, что у тебя "выело" венец строго в одном конкретном месте. Я просто сильно сомневаюсь, что причина вот в этом:
Я поверю, что движок будет чаще останавливаться тогда, когда поршень будет подходить к ВМТ в конце такта сжатия... Но даже таких положений будет 4.

NAUexx
нашел я венец который снял.
Белые метки это начало и конец видимых повреждений зубьев .между ними в центре полный износ зубьев.ну и дальше по кругу в паре мест чуть заметная выработка.
Что на это скажешь???
https://youtube.com/shorts/fAc1OmFXWXA?feature=share

Ни чо не скажу... не открывается, видимо кодеков нужных мой комп не находит.
Хотя нет, скажу... Ещё раз: я верю в то, что у тебя "съело" зубья в определённом месте. Но! Именно этот факт тебя и должен натолкнуть на мысль: "А какого х.ра?"
Нормальный двигатель (даже по закону теории вероятностей) не может всё время останавливаться в одном и том же месте. Сиё - вещь случайная, хотя и прогнозируемая в 4-х местах. Если же на практике такое происходит, значит с мотором "чавойтанетогось". И существует большая вероятность того, что и новый венец будет также "съеден". Это ж - не норма! Сам то себе как сей факт объясняешь???

NAUexx
мотор работает без нареканий вообще.
Ну и механики знакомые говорят что есть такая фишка что мотор останавливается в одном положении с вероятностью 90%.
Факт

Рад за твой мотор.

Любой факт должен подтверждаться хоть какими-то вменяемыми объяснениями.
Пока я их не увидел.
В контру могу сказать только одно, что лично у меня и всех моих "подопытных" пепелацев такого не наблюдается.
Смею предположить, что и на сотнях других - такая же "песня".
Посему, ещё раз:

Добавлено спустя 8 минут 32 секунды:

Ну, или спроси у своих механиков, как они объясняют тот факт, что полностью исправный движок должен, в нарушение теории вероятности, останавливаться в строго определённом месте. В каком месте программы это заложено? А как быть с карбом?

никак не обьясняю.

Добавлено спустя 13 минут 42 секунды:

NAUexx
ты видео то посмотрел???

Наверно все-же должен останавливаться в двух положениях (+-) на такте сжатия, карб или инж значения не имеет...

Верно! Но горшков то 4-е!

Ещё раз:

А рыться в кодеках ради того, чтоб увидеть то, чего и так знаю...
В очередной раз : я верю в то, что у тебя именно это и приключилось. Я просто пытаюсь до тебя донести, что это - не есть норма!
А ты попробуй, сам всё и поймёшь. Начни с фен-шуйного замера компрессии. Наверняка обнаружится горшок, в котором оная окажется заметно выше, чем в остальных.
Или наоборот, наименьшая... Только это будет означать совсем другое, а именно - в этом положении КВ по каким-либо причинам туже всего проворачивается, а значит поршень не набирает нужную скорость и, соответственно, компрессометр не показывает нужного давления (как в других горшках).

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:


Дык и я о том же! В том смысле, что никаких других мезанизмов (окромя компрессии), заставляющих мотор останавливаться в строго определённом месте ни в том, ни в другом моторе нет! И таких мест должно быть как минимум 4-е, появляющихся в равной степени вероятности, а никак не одно.

NAUexx
компресия во всех горшках одинакова.