Приношу извинения за баян. Будем искать результативное решение.

Теперь уж поздно "сиськи мять", баян создан.
Теперь, если ты тут надолго, будь любезен, отпишись о решении.

Обязательно сообщу как решу проблему.Если решу.

Искали его дымом ?
Почитай - может поможет:
https://www.drive2.ru/l/602188225955505413/

Обязательно решишь.
На то тут и форум.
Только пользоваться им нужно грамотно.

Добавлено спустя 16 минут 34 секунды:

Зы: есть такая фича - подсос по нижним кольцам форсунок... Он, если не конский, то никаким дымогенератором не обнаруживается в силу "обратности" процесса. Не заморачивайся с термином "обратности", есть простой до безобразия способ проверить сей момент. Нужно то всего лишь водичка, твой рот и трубочка/шлангочка. Набираешь в рот водички и через щлангочку поливаешь на форсунку каждого горшка. Если характер работы двигателя меняется, то через эту форсунку сосёт. Фсё!
Всё просто, как дважды два!

Искали дымом. Стеклянная банка с двумя сосками от дисков. В один сигарету со шлангом, другой с золотником и к нему насос. Где травило воздух все устранили. Через форсунки кстати не травило. При повторной проверке, оказалось через масляный щуп, но очень, очень мало еле разглядел.

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:

Обязательно проверю по вашей рекомендации с водичкой. Результат сообщу. Честно говоря тоже были подозрения на колечки форсунок. Предполагал что при прогреве, они начинали работать как подобает. А на холодной травят воздух.

Имхо либо форсы ссать, либо клоп какой на холодную травит
Форсы смотрел распыл?

1. Давай тут на "ты"... мы тут не кисейные барышни из Смольного...
2. Я тебе дал не панацею от всех бед, просто рекомендация.
3. Чти форум, вот хоть усрись, но уверяю, что у кого-то, что-то подобное уже было и решение 100 пудей есть.

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:


И такой варик имеет место быть.

Я и написал что проверю по твоей рекомендации. Обязательно проверю.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

Форсунки пока не доставал, не проверял. Но чувствую придется.

Здорева.
Только не бросай тему!
Обязательно отпишись о результате!... Тем более, раз уж срОдил баян... Так хоть что-нить завершённое получится...
Т.е. - не "пустая" тема для поиска по форуму.

В перерывах между общим ремонтом буду проверять. Результат озвучу. Тем более если создал БАЯН.

Наш чел.
Вливайся!

Сегодня пролил форсунки водичкой форсунки при разной температуре двигателя, ничего не происходит с холостым ходом.[/spoiler]

Ну что ж, значит подсоса через форсунки нет. Это тоже результат!
Давай будем рыть дальше...
У тебя Я5.1.2, т.е Р83, система без ДК и адсорбера... Т.е. обратной связи по смеси нет, короче - карб.
Тогда на первый план вылезает предположение алекс спб, а именно

Нужно проверить компрессию в горшках. Причём, сделать это нужно сперва на холодном моторе, а потом на прогретом до рабочей температуры.

Проверить можно,но это крайне маловероятно!
Особенно с учетом того,что у совсем холодного движка при запуске никакого троения нет,
а как только температура начинает приближаться к +30-ти,двигатель сбоить начинает
и также внезапно перестает,как только он нагреется до 50-ти градусов,а выше вообще без проблем.

Могу ошибаться, но все таки грешу на форсунки или прокладку впускного, хотя подсоса нет. Больше +50 вообще урчит как котенок. И запускается без проблем.

Значит, возможно, особенность твоей прошивки такая....

Прошивка заводская. Значит только другая поможет. Но форсы все равно сниму,промою и заменю все прибамбасы на них.

Какая? В смысле, иденты какие?
И таки холодную и горячую компрессии проверь.

Прошивка J5V07J28. И компрессию измеряю, но чуток позже.

Порылся тут в "закромах"... ничего плохого, косячного, на эту прошивку нет... т.е., скорей всего дело не в прошивке.
Значит будем рыть в другом направлении.
А может всё смешней, до безобразия? ДТОЖ в адеквате? Проверял?
Я не про который для приборки... Ну его в пень. Я про двухконтактный который.

Да, проверял. Покупался новый, и для успокоения ставился другой с исправной машины. Ничего не менялось.

Тогда так... Нужна либо свечка дохлая с выбитым центральным электродом, либо переходник в цилиндр в свечное отверстие, чтоб можно было в горшок дунуть. Ставишь проверяемый горшок в ВМТ в конце такта сжатия (т.е., когда оба клапана закрыты) и компрессором дуешь в горшок. На выхлопуху надеваешь "изделие №2" и смотришь... Если оно надувается, то не держит выпускной клапан в соответствующем горшке.
Если шипит в районе впускного коллектора, то не держит впускной клапан.
Если сильно дует из-под масляного щупа - ЦПГ соответствующего горшка требует ремонта.
Да, хлопотно... но по другому - никак.

Кстати массы ЭБУ все почищены, протянуты.

Не совсем понятно на самом деле, что именно подразумевает ТС под словом "трясёт". Обороты плавают, детонация, пытается заглохнуть? После прогазовки что наблюдается?