от акпп отличий почти нет

у меня 2 авто с акпп и одно было еще с акпп
имею мнение

да нормально там все
все понятно и четко

у моего и ползущий режим есть и противооткат

все познается в сравнении

2.0
Ездил. Старый айсин и то ловчее

а в чем отличия то прям такие сильные можешь сказать?

Это ты варик описал

Если надо чуть ускориться, чуть наживаешь газ, передачи даже не переключаются, мгновенно трансформатор меняет передаточное число.

На много удобнее ползти на трансформаторе, нежели на сцепе (к тому же без ущерба для ресурса).

трансформатор передаточные числа не меняет

в чем удобнее ползти на трансформаторе и на сколько

У тебя 1.6 наверно. Его реально мало для этой машины, тут хоть как часто переключать надо. Если 2.0, то трогаешься со 2ой, просто чуть плавнее до 5 км/ч, что бы сцепа меньше носилась, потом разгон до 4,5 -5 тык, и можно на 4. От дорожной ситуации еще зависит

Ты, кстати, продавал же, вроде, его? Не продал, что ли?

2,0 Я спокойно езжу,зачем мне на 2-ой крутить до 4500 об что бы включать потом 4-ю? Это трочево какое то,я спокойно плавно езжу.

Можно ползти с любой скоростью. Хоть 1 кмч. В любую гору. Без ущерба. Понятно, что это не всегда нужно. Но бывает.
На Весте амт какая то дерготня.

На Весте амт какая то дерготня

Alexandr008

На первых порах вы будете сильно удивляться – настолько быстро АКП «играет» передачами. Потом привыкните, наберётесь профессионализма, и станете переключать газом робот быстрее, чем подобное происходит у DCT/DSG и «автоматов». Преимущество в том, что приём «под сброс газа» робот с двумя сцеплениями и АКПП использовать не позволяют из-за конструкции. Для них такой приём смысла не имеет и даже вреден (в том числе и по этой причине эти коробки не прижились в автогонках). А у робота с одним сцеплением – пожалуйста, без проблем, и он даже «Спасибо!» скажет.

Под конец он пинаться немного стал.