После 1000 км пробега раздался небольшой треск и теперь педаль сцепления болтается. Т.е. есть свободный ход где-то 1см. Что делать? и что могло сломаться.

Что неуели у всех тип топ???

Скорее всего порвался трос сцепления. Замена

Тросик не мог порваться так как сцепление работает !!!

У меня тоже так болтается и на скорости начинает дребезжать, решения проблемы пока не нашел...

так с покупки все было ОК. Навреное на ТО1 предьявлю.

На ТО мне сказали что это нормально...
Еще смотрел на форуме лада калины клуба, у народа такая проблема тоже возникала. Пока решения никто не предложил.

Ехал на дальняк недавно (на 10ке),услышал треск при нажатии - не обратил внимания. Потом еще раз.. на третий раз педаль ушла и не вернулась - трос оборвался..
Может и тут рвется потихоньку?

Да как может рваться трос на машине которой 2 недели !!!!
Заглянул вниз вчера там система какая-то нипель! Сеня сфоткаю. Там педаль посредством какой-то пластиковой вставки подсоединается к тросу! Вот пластик и стал болтаться как буд-то пружина выпала или держатель какой-то.

,
Она ещё и щёлкает у некоторых (преднатяжитель тросика).

А есть схема или мурзилка там???

Проблема с щулканием решается путем регулировки троса

А поподробнее ?

Тросик регулируется "крутилкой под капотом на тросике) , я ее покрутил и все путем , тем самым нашёл удобное положение "На схватывании"

Всем добра. Долго не хотел создавать тему. А выяснилось, что тема то уже создана. Сейчас у меня пробег 42000км. Я купил машину с пробегом, 28000км. По началу проблем не было. Однажды зимой я на тросу потаскал шоху. И сцепление стало как бы внизу. Тогда я отрегулировал трос, чтобы сцепление брало в полном диапазоне. В дальнейшем появился люфт 2см и мне приходилось носком подтягивать. Я решил, что спалил сцепление зимой. Поменял родное на крафт, а когда пришел на сто к концу работы то увидел сове родное в хорошем состоянии. Новое сцепление ведет себя точно так же. Включается почти сразу и внизу и так же есть люфт педали 2 см.

p.s. Посты не делал до тех пор, пока не заменил корзину полностью.

Peter-I, возможно, вилке сцепы пришёл кирдык.
Либо менять, либо проваривать.

Мне бы сказали, что вилке пипец. Все же не в ара-сервисе делали. Тут https://www.drive2.ru/l/596067244723674846/ предлагается одтянуть гайку троса привода сцепления, которая расположена непосредственно под педалью сцепления в салоне. Кто пробовал?

Так тогда что ж тебе в этом "не ара-сервисе" не сделали всё по фен-шую! Или они не видели, что у педали слишком большой ход? Какой-то странный "не ара-сервис" ... выпускает машину с явным косяком.

Я их "е...л" за это, они пожимали плечами и сказали - мы не знаем что делать. Вы просили сцепление поменять? Мы поменяли (я думал дело в сцеплении, я зимой - шоху на галстуке таскал). Мастер мне пытался сказать, что мол это норма. А я ему говорю - что не норма! Если что, то адрес конторы СПБ ул Савушкина 89 ЗАО СТАР-Д.

p.s. Фотки родной сцепы прикрепляю.

p.s.2 Прошу "не закидывать меня помидорами". Заменил сцепу по совету друзей. Которые втирали мни, что мол потаскав классику и побуксовав в сугробах я тем самым сносил диск. Накладки стерлись и якобы по этому педаль стала проваливаться. Пробуксовки диска при старте с места никогда не было.

Добавлено спустя 29 минут 26 секунд:

Решение проблемы:
https://www.youtube.com/watch?v=bKQlG1KzJhU

https://www.youtube.com/watch?v=26au986VKn8

Да никто и не собирается! В этот раз ты всё по фен-шую сделал, т.е. не стал плодить баян, а спросил в уже существующей теме.
А то, что ты что-то сделал по советам друзей... ну дык не все же обязаны быть доками в авторемонте, посему и вынуждены спрашивать у друзей и на форумах.
Решил проблему и отписался - дважды молодец.
Только не езди больше в тот сервис, там просто неграмотные баблорубы работают
А снятую сцепу не выбрасывай, по фоткам вполне себе нормальная. Металлические части протри литолом, заверни в вощёную бумагу и убери. Когда поставленную сцепу укатаешь, заменишь на старую, она ещё тык 60-70 походит.

Да все СТО одинаковые - одни берут больше, другие меньше. Ары вообще делают через одно место (сбивая силуминовый барабан кувалдой или на классике меня редуктор заднего моста только после пинка промазывают болты герметиком), а за нашими смотреть не надо. Я как бы в СТАР-Д приехал, вручил им новую сцепу и сказал - поменяйте. Мастер-приемщик сам прокатился и говорит - с первой пробуксовки нет, смысла менять нет. Я настоял. Одни поменяли. Но, люфт педали (а он в районе 5 см) не исчез. Тогда я наехал на мастера и говорю - почему люфт педали? Он - вы просили сцепу поменять? Мы поменяли. Я говорю - уберите люфт, я заплачу. Он со своими слесарями в ступор впал - дар речи потерял. Я покрыл его и его слесарей фразой из трех букв и уехал.
Вопрос - в чем причина люфта?

Так а я то подумал, что ты уже всё победил...
Тогда смотри внимательней своё же второе видео... Там хоть и достаточно нудно, но зато крайне понятно, разжёвано всё до соплей.
Имхо, у тебя подзаклинил этот самый храповой механизм самонатяжения троса. В видео всё показано... и как он работает, и как его разобрать/собрать, и чего сделать, чтоб не щёлкал и не болтался.

Да вроде саморез вкрутить?

Имхо - колхоз.
Ты видео то посмотрел? Там же всё рассказано, как победить твою траблу!

Пипец...Peter-I, Ты же САМ дал ссылку на решение твоей проблемы: https://www.youtube.com/watch?v=26au986VKn8

Перевод на русский по белому нужен?