Внимание!!!
ВСЕ замеры напряжения, которые озвучиваются в сообщениях, проводить ТОЛЬКО НА КЛЕММАХ АККУМУЛЯТОРА. Показания бортовых компьютеров и панели приборов тут никому не интересны Связано это со спецификой распределения нагрузки в проводке авто и погрешностью встроенных в БК и панель приборов вольтметров.

Не, инвертор на 3кВт, выдерживает, я пробовал уже пилить по мелочи, но только от аккумулятора, автомобиль не заводил.
Да, не буду лучше рисковать.

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

Инвертор прикручивал на клемму аккумулятора. Крокодилами не стал, контакт плохой, греются сильно.

Ну разве что на 3-5 секунд.
Несчастный аккумулятор.

УЖАСССС!!!
Вот потому и спросил.
Как ты только передний жгут не сжег ? Повезло !

Как мне кажется, диоды вылетели в тот момент, когда я решил заглушить машину, и минут 5-10 покосил на аккумуляторе. А потом, когда завёл, нагрузка пошла и на косу, и на подсевший аккумулятор. Тут они и не выдержали.
Но коса тоже китайская и ватты у нее наверняка не метрической системы. Провода под конец были сильно теплые, но держать можно было.