Акционерное общество «Туполев» скоро выпустит новый сверхзвуковой самолет. Об этом рассказали в интервью ТАСС. Он уже запатентован. Главное отличие от других моделей – комбинированная силовая установка, состоящая из трех двигателей.

Два турбореактивных мотора будут одинаковыми. В качестве топлива для них нужен обычный авиационный керосин. Напомним, что этот вид горючего наиболее популярен для газотурбинных и турбореактивных двигателей. Он дешевле в два раза.

Что касается авиабензина, то он не только дороже, но и не так устойчив к детонированию. Чтобы получить стабильный химический и фракционный составы, этот вид топлива приходится этилировать тетраэтилсвинцом. А это вещество токсичное.

Но самое интересное – третий двигатель, который установят на новый гиперзвуковой самолет от АО «Туполев». Он будет работать на криогенном топливе. Это поможет избежать нагрева планера во время разгона. Ведь на сверхзвуковых скоростях это становится одной из самых главных проблем.

Чтобы планер не деформировался, его нужно как-то охлаждать во время разгона. Поэтому и выбрано криогенное топливо. Оно будет поступать по трубопроводам к самым проблемным частям самолета. Там горючее начнет охлаждать поверхность планера.

При нагревании криогенное топливо постепенно будет переходить в газообразное состояние. В таком виде оно попадет в камеру сгорания двигателя.

Плашек 3/8 дюйма нет, а трамвай собираются пускать

"При работе ТРД, использующего криогенное топливо, происходит разгон самолета <...> до гиперзвуковой скорости. При этом за счет повышенного трения внешних частей планера об воздух происходит их интенсивный нагрев и для продолжения длительного полета с гиперзвуковой скоростью необходимо их охлаждение. С этой целью криогенное топливо поступает из бака по трубопроводам к наиболее нагретым частям планера самолета и двигателя, вследствие чего в трубопроводах происходит интенсивная газификация криогенного топлива. Данный процесс носит эндотермический характер, при котором производится поглощение тепла от нагретых частей планера самолета и двигателя. Нагретое криогенное топливо переходит в газообразную форму и подается в камеру сгорания двигателя и форсажной камеры для создания тяги", - поясняется в описании.

Согласно опубликованным данным, в гиперзвуковом самолете в качестве авиационного керосина может использоваться термостабильное топливо марки Т-6 или Т-8В, а в качестве криогенного топлива - сжиженный природный газ или сжиженный водород.

Среди авторов изобретения - заслуженный конструктор России Валерий Бендеров, который в 2012-2019 годах занимал должность директора программы - главного конструктора многофункционального летно-моделирующего комплекса (ЛМК-214), ведущий инженер-конструктор ОКБ "Туполев".

"...скоро выпустит"
В то,что бюджет освоят и попилят,верю безоговорочно.
В то,что сделают самолет,не верю,ибо "просрали полимеры" полностью.

Как бы не проскочить Сочи то...не успеешь взлететь, а уже надо садиться..