А правда Marinella. А то там одна дама осталась.
Если стесняешься, я могу там тему создать, сделать в ней предисловие с приглашением... И после того, как публика пожелает тебя слушать (а она пожелает 100%) ты там выложишь свой рассказ.
Идет?

А чё, Marinella тебе что-то плохое сделала...???

Нет!
Опасаешься, что курилошный контингент заклюёт? Вряд ли.
Девушка она боевая, себя в обиду не даст.

Чем?
Вопрос поднимался в этой теме, да никуда не пошел...
https://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=399625&start=0

Нет пока я не готова стоять на табуретке и развлекать зрителей)

Не ходите в Курилку, там одна политика и ненависть

Смотрю тут слюней больше чем тосола в цилиндре.

Ну, слюни можно и подтереть...

По ходу, курилка переместится сюда

А ответить на мой вопрос по теме?

По теме...
Но... у меня создаётся впечатление, что ты либо меня проэкзаменовать решил, либо просто блеснуть своими знаниями в механообработке.
Напоминаю, модератор не обязан быть докой во всех технических вопросах/нюансах, его задача в другом.
Тем не менее, отвечу на твой вопрос
В домашних условиях, да ещё и с той точностью, о которой ты трёшь - ничем.
Для этого и существуют сервисы. Да, их нужно тщательно выбирать, чтоб там работали вменяемые спецы, с этим согласен.
А в домашних условиях... можно определить только явную кривизну башни либо тем же строительным уровнем, либо так: берёшь толстое калёное стекло соответствующего размера, укладываешь его по тому же строительному уровню более-менее горизонтально. Укладываешь на него предварительно разобранную башню и льёшь во все дырки подкрашенную чем-нить быстросохнущим водичку. Конечно, про сотки, которые надо снять с башни она (водичка) тебе не расскажет, но общий "тренд" ты увидишь.

Вот мне делать нечего экзаменировать тут...
Думал мож узнать какой доступный способ, чтоб без сервисов и дорогущих линеек.
Вот мысль про стекло - надо подумать. Тока не плашмя, а ребром. Толстое стекло, чтоб оно минимально прогибалось. Тут конечно надо быть уверенным, что бы у него хотя бы одна сторона была ровной... Недавно выкинул половинку 10мм стекла от журнального столика. Хранил для всякого рода пришлифовок на ровной поверхности. Достал его как раз пришлифовать алюминиевую плиту 180х200.
Так оказалось что стекло стало настолько кривое что

Самые дешевые металлические ножи (длина 560) попадались по 5 тыс. И его еще нужно шлифовать... и выйдет не сильно ровно...

двойной стеклопакет по размеру головки из толстого стекла стекла можно попробовать.

Это двухкамерный, из трёх стёкол? Или есть ещё »одинарный», но, ПАКЕТ?

Да бросьте вы про разную фигню...
Один из вариантов...
Идёшь в магаз стройинструмента, берёшь там уровень (не китайский), просишь дать ещё один, прикладываешь друг к другу, зазора нет, значит оба ровные... Покупаешь тот, который на тебя более заманчиво смотрит... Всё... Дальше со щупами и уровнем идёшь к голове...

если по простому ,есть двойной из двух стекол,и тройной из трех.
одинарный это не пакет.

Kuba, а чем по плоскости двойной/тройной стеклопакет отличается от одинарного стекла?

жестче ,и намного.
одинарное стекло гнется на неровной поверхности.стеклопакет нет.
мне нужна была ровная плоскость для другой цели,
одинарное стекло не прокатило.

У меня двойной, и в нём 3 стекла... А просто СТЕКЛОПАКЕТ, он и есть пакет из 2-х стёкол... Как-то так...

хорошо

Про какие стеклопакеты тут трёте? Я всю жизнь думал, что стеклопакет (одинарный) - это два стекла, установленные в одной раме на некотором расстоянии друг от друга (по плоскости). Двойной стеклопакет - 3 стекла.
Подозреваю, что Kuba чутка не так выразился. Вероятно, он имел в виду триплекс. Т.е., два стекла склеенные между собой прозрачной плёнкой.
Ну... да, в принципе, это тоже стеклопакет.
Но в данном применении (проверка головки) калёное стекло таки лучше будет, чем триплекс.
Ну понятно, что триплекс из двух калёных стёкол - ваще броня!
На президентские лимузины, наверное, такие ставят.

Привет. Такая проблема. Прогорела прокладка, после чего была демонтирована гбц, проверка на плоскость и дальнейшая фрезеровка ее поверхности. Заодно замена направляющих, всех впускных клапанов, колпачков. Ставлю вче на место и начаются траблы, пузыри в расширительный, пар из глушителя, троение. Опять демонтирую гбц, следует проверка плоскости блока и последующая его фрезеровка. Опять ставлю, даже без запуска двс вижу как в цилиндрых затекает ож. Затяжка по книжке, болты новые, заглушил каналы сзади гбц где впуск-выпуск, подточил направляющие гбц Я не понимаю откуда он туда попадает, да еще и во все цилиндры. Двиг 1.5 8кл. Кто что подскажет?

Перед закручиванием болтов из резьбовых отверстий блока
полностью удалил попавшие туда антифриз и масло?

Сам проверял или кто-то без твоего присутствия?

Чет меня подштыривает... Принес на проверку гбц - сразу фрезеровка. Принес блок на проверку - тоже фрезеровка. Нафиг проверять, сразу фрезеровать - так дороже


По поводу удаления всей грязи из колодцев болтов - раз снял блок, то занялся серьезно. Тогда еще бы промерить глубину колодцев и скока торчит болт, не упирается ли?
И когда вставляешь болты в гбц, когда резьбу поливают моторным маслом - обязательно дать обтечь маслу не менее 15 минут! Сразу совать нельзя!