Сегодня перепрессовывал подшипники на своем 10-м генераторе и немного погнул задний конец ротора - там где токоприемные кольца...Так вот товарищи знатоки - теперь вопрос - можно ли выправить? или как-то починить - осевое откланение не более 5 мм... Ротор новый покупать нет возможности - в магазинах нет, даже ненераторов в сборе...

5 мм? охугеть!!! твой любимый инструмент - кувалда! выправить можно, но геморнооо! поищи-ка ротор у электриков, что гены ремонтируют.

ВСЕМ СПАСИБО СНЯТО,то -есть сделато - поправил местный "кулибин"на токарном станке, в нашей местности о таких генераторах как ЧУДЕ каком-то рассказывают - автомобили ваз здесь редко встретитишь - край Тойот... Собрал и поставил - все работает!
Мой любимый инструмен стоматологические щипцы! гы-гы

А вот и моя проблема
Можно самому попробовать выпрямить только в другую сторону?

Как умудрился то?
Я бы и править не стал.Либо ротор,либо гену купил.

Уронил...

Сложно... Надо для этого кой-чего сгородить... Шансов мало... Проще и надёжней заменить...

Дык, попробуй... Хвостовик не толстый, может и получится. Снимай подшипник и контактные кольца (предварительно отпаять от обмотки).
Из жести или еще чего подходящего делаешь круг с дыркой (чтоб не подпалить обмотку), одеваешь на хвостовик, греешь горелкой и молоточком через деревяшку...
Затем проверяешь куда подгибать, делаешь метку где стукнуть - греешь + молоток.
Для проверки придумай приспособу. На глаз - слишком грубо. Например поворачивать на двух опорах. Чем точнее выправишь, тем лучше.
По окончании одеваешь новые кольца, подшипник и обязательно несешь токарю на проточку колец. Токарю скажешь, что конец был гнутый. Что бы он НЕ крепил его за центровку, которая может бить. Можно закрепить люнетом за задний подшипник. Вобщем токарь сам сообразит.

Шансов такое выровнять практически 0.
Там металл не как на гвоздях.

Всем премного благодарен за советы, что сделал на днях, ударами палкой выровнял вал, но биение было, полностью убрать не получилось, отнес к приятелю токарю, он сказал мне чтобы покурил минут 30, а потом подошёл.
В итоге вал наверное лучше стал чем он был изначально, что делал я не знаю.
Но вот новая проблема, крышка передняя от генератора куда запрессовывается подшипник, он там люфтит чуть-чуть но люфт есть, главное когда вала нету, люфт не видно совсем, а как вставляю вал, видно что он там ходит малость подшипник.
Оставить так или думать чем победить эту напасть? Может фольгу под подшипник или новую крышку искать?

Samuraii
Фольгу подкладывал недавно в такойже ситуации .
50 микрон.с сауны кусок остался.
Подошла идеально.

Samuraii Раз разобрал генератор, есть смысл поменять передний подшипник на новый. И когда новый подшипник в крышку будет вставляться легко да еще болтаться, можно:
- подложить фольгу
- проволокой наварить посадочное место под подш (для прямых рук)

Какая фольга? В передней крышке подшипник закернивается. Там в крышке с внутренней стороны (откуда вставляется подшипник) даже "выдавки" специальные есть, чтоб было удобно закернивать.

Небыло уже выдавок.выдавили все.
Генератору 20лет в обед.

А что с ними могло случиться за 20 лет?
Моему тоже 20... Этой зимой первый раз его разбирал именно для замены подшипников и токосъёмных колец, давки есть.
А про твой... Предположу, что за эти 20 лет его неоднократно разбирали... причём с применением грубой силы при извлечении/вставлении подшипника из/в крышки/у.
Т.е., без её предварительного нагрева. Кувалдопель был лучшим другом при проведении этих операций?

При том,что АвтоВАЗ вообще не рекомендует так менять передний подшипник,
а предписывает производить замену с уже запрессованным в новую крышку.

На элтре лучше сделано.Ничего кернить не нужно.Снял крышку подшипника и спокойно постукивая выбил.

Элтра, может быть - классный генератор, но... речь идёт о ремонте "динозавров", во времена которых, подозреваю, Элтры ещё и в проекте то не было.

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:


При том, что АвтоВАЗ много чего несуразного, разводящего потребителя на бессмысленную трату денег, рекомендует. Опять же - "рекомендует", а не настаивает.

Меня устраивает.Только при замене моста паяльник нужен.Но это лучше чем иметь геморой при замене подшипника.

В чём геморрой то?
Пять минут погреть крышку горелкой или строительным феном? Дык примерно столько же ты паяльник будешь разогревать.

NAUexx
Каждый сходит с ума по своему.

И то верно...