У меня есть товарищ, так он покупает супердревние машины Е-класса 15-20 летние за 3-3,5 тыщи уев. И ездит на них, пока она не встанет. А потом продает через разборку и полностью возвращает свои деньги, даже иногда наваривает.

Иномарки, темболее псевдо (всякием там шевроле и акценты сделанные в России) отпадают. Нужен именно ВАЗ. Кроме 93 присматривался к матрёшкам, но при одинаковой цене девятка года на 2 моложе. Не знаю что ждать от двенадцатой пяти-шестилетней давности, не придётся ли мне на неё работать, да потом ещё и с продажей мучаться? Хотя внешне 12 нравиться больше чем 21093.
Для меня один из главных критериев - возможность быстрой последующей продажи с минимальными потерями и минимальные расходы в процессе эксплуатации (по разговорам на авторынке девятки уходят гораздо быстрее 12, да и запчасти говорят на 12 дороже).

Если брать не совсем убитого корейца 8-9 лет за 150 тыщ, то через год продашь его за теже-же деньги. Это почти нижний предел цены. Дальше они практически не теряют в стоимости. Только, естественно, такую машину за 5 минут продать не возможно. Можно 1-2 месяца искать покупателя.

Сейчас вот снова на колёса встаю. А чем 93 лучше в городе?
Ещё хотел спросить, какая панель лучше. Мне нравится больше высокая, но говорят там печка хуже дует?

Возвращается. Чем старее машина, тем тяжелее кузовщину на неё найти. Вот долбанули вы крыло или бампер на какой-нибудь Вольво 15-летней. Где будете покупать? Да и другие железки расходятся. Салон. Конечно, надо подсуетиться, но лежа на печке только у Емели получалось жить в шоколаде.

Ещё очень волнует вопрос состояния авто, той же самой 21093, года 2002-2003. Можно ли рассчитывать на более-менее нормальный аппарат, который не будет потом качать с меня бабки на всякий ремонт?
Или наши машины нормальные только когда им год-два?