Российские власти ищут помощи «дружественных» стран с организацией внутрироссийских пассажирских авиарейсов из-за угрозы дефицита самолетов у отечественных перевозчиков, передает The Moscow Times.

Минтранс ведет переговоры о привлечении авиакомпаний Казахстана к перелетам внутри России, сообщил в среду глава ведомства Роман Старовойт.

По его словам, речь идет о так называемых каботажных перевозках, когда иностранная авиакомпания осуществляет полеты между населенными пунктами другой страны. В России такое право на данный момент имеют только отечественные авиаперевозчики.

«Возможность разрешения каботажных перевозок рассматривается на фоне дефицита авиапарка», — пояснил Старовойт. Он добавил, что переговоры ведутся и с другими странами, но не стал их называть (цитаты по «Интерфаксу»).

Перед началом войны флот российских авиакомпаний насчитывал 850 самолетов, а к началу 2023 года сократился до 736 лайнеров, согласно оценкам консалтинговой компании Oliver Wyman. Из-за санкций, запретивших поставлять в Россию западные самолеты и запчасти к ним, по прогнозам OW, к 2026 году число доступных лайнеров может уменьшиться вдвое. А ускоренное «выбытие» лайнеров иностранных производителей начнется с 2025 года, поскольку им будут необходимы «капитальные ремонты», предупреждал в прошлом году президента Владимира Путина глава «Ростеха» Сергей Чемезов.

Заменить иностранный флот российские власти планировали собственными самолетами, запустив амбициозную программу развития авиапрома, согласно которой объемы выпуска гражданских лайнеров в стране должны были за два года выйти на рекордные с советских времен уровни — 120 единиц в год к 2026 году, 200 в год — к 2028-му и более 230 в год — в 2030-м.

Согласно программе, еще в прошлом году российские перевозчики должны были получить два импортозамещенных Sukhoi Superjet и три лайнера Ту-214, а в текущем — 20 машин первого типа, семь — второго, а вдобавок 6 региональных лайнеров MC-21 и два турбовинтовых Ил-114-300.

В реальности российский авиапром смог выпустить два Ту-214 и один Ил-96-300, и в правительстве приняли решение радикально урезать программу. В 2025 году вместо изначально запланированных 82 самолетов теперь ожидается выпуск лишь 20 машин. План на 2026 год снижен со 120 лайнеров до 97, на 2027 год — со 180 до 140.

Первый вице-премьер Денис Мантуров в сентябре предупредил, что в следующем году программу снова могут пересмотреть. «Тогда будем понимать более четкие параметры, исходя из того, что мы будем подходить к завершению всех сертификационных процедур, и будем понимать окончательно, какое количество, в какие годы, какие авиакомпании будут получать», — сказал Мантуров.

Копирование, перепечатка и любое другое использование материалов сайта допускается только при наличии гиперссылки на azh.kz. Запрещено публиковать в пабликах ВК, Instagram.

Самое главное чтобы мы помогая соседу не попали под международные санкции!!! Как бы не получилось чтобы мы сами не стали как россияне без самолетов , без валюты , без экономического развития страны , без технологий отрезанного от мирового общества держав . Мы тоже зависимы от Европейских стран всем что у нас есть также как и росия . Поэтому своя рубашка ближе к телу не надо помагать чтобы не остаться как они , они наши соседи для нас пример как европейские страны с ними поступили .

Копирование, перепечатка и любое другое использование материалов сайта допускается только при наличии гиперссылки на azh.kz. Запрещено публиковать в пабликах ВК, Instagram.

На чем будут летать россияне?

Россия примет закон о допуске казахстанских авиакомпаний. Наши возьмут в лизинг самолеты, поставят на внутрироссийские рейсы. Через пять лет обстановка изменится, Россия опять изменит закон и наши останутся без рейсов, но с платежами по лизингу и никому не нужными самолетами.
Плавали, знаем. Не%уй лезть туда, это даже не говоря про возможные санкции.

На кукурузниках летать будем - мы же не графья какие-нибудь там... потерпим!

Ну, ни чаво - ни чаво...
Вентиляторов в стране - много, дерева - тоже.

Данные на начало 2023-го года:
В Казахстане полеты совершают 11 авиакомпаний, в их распоряжении 99 самолетов.
Самые новые судна - у Air Astana и ее дочерней компании Qazaq air.
На третьем месте - лоукостер Fly Arystan. Scat - на 8-м месте, средний возраст самолетов у этой компании 15,5 года.
Средний возраст воздушных судов по республике – 11,2 года.

А вот инфа по 2024 - 2026 годам:
Авиапарк казахстанских авиакомпаний к концу 2026 году планируется увеличить до 145 самолетов, из них 11 приобретаются в текущем году, сообщил министр транспорта Казахстана Марат Карабаев.

Самое главное чтобы мы помогая соседу не попали под международные санкции!!! Как бы не получилось чтобы мы сами не стали как россияне без самолетов , без валюты , без экономического развития страны , без технологий отрезанного от мирового общества держав . Мы тоже зависимы от Европейских стран всем что у нас есть также как и росия . Поэтому своя рубашка ближе к телу не надо помагать чтобы не остаться как они , они наши соседи для нас пример как европейские страны с ними поступили

Россельхознадзор объявил о введении временных ограничений на ввоз томатов, перцев, свежих дынь, пшеницы, семян льна и чечевицы из Казахстана

шо то не больно много бортов у Казахстана

Россельхознадзор объявил о введении временных ограничений на ввоз томатов, перцев, свежих дынь, пшеницы, семян льна и чечевицы из Казахстана

а зачем российянцам куда-то летать, сидите дома, там есть телевизор

Это ответка за брикс, щас будут по сусалам касым жомарту хлестать потихоньку.

Казахи уже пятый раз как сказали - вова иди на котак со своими амбициями и музами в бошке.

никто не видит самого простого способа?...

а зачем российянцам куда-то летать, сидите дома, там есть телевизор