Даже не схватывает?
Хоть ты и пишешь, что искра есть, но я всё равно спрошу: при включении зажигания "чек" на приборке загорается? На прокрутке стартёром гаснет?

начать с простого, свечи выкрути и посмотри им в глаза, мокрые, сухие?

Чек горит при прокрутке тухнет.
Свечи мокреньнкие в меру.
Может ли быть проблема в ДПДЗ, кто то говорит попробовать запустить двигатель без него(попробую вечером, пока ищу ещё проблемы)

Ну если он 100% открытия только заклинил, включив продувку тем самым.
Вспышки то есть или вообще даже не пытается схватиться?

Ваще не схватывает

Дэмфер цел и шпонку не свернуло?

Ну и банально, ремень то на месте?)

Да даже если там фазы на 180 градусов попутаны, то при наличии искры в свечах и при длительной прокрутке хотя бы через ресивер должно бы хоть разок пукнуть.
Не забываем, что на пуске подача асинхронная, т.е. не "привязанная" к фазам гзораспределения (сигналам с ДПКВ). Фактически, это означает что форсунки тупо постоянно открыты... карб, короче. А кто в теме (ну, кто с карбом ещё имел честь поковыряться), те знают, как он пукает при перепутывании ВВ проводов на трамблёре или сильной разрегулировке в ГРМ.
Отсюда три варианта:
1. В баке вода (особенно с учётом того, что страдалец, перед появлением траблы, с горловиной бака ковырялся).
2. Нормальной искры таки нет (вопрос к тому, как он её проверял).
3. Давление в рампе (я помню, что свечи "слегка мокрые"... но... они и будут мокрые, даже когда нужного распыла нет).

Должно конечно, но тут уже случай нерядовой если исходить из описания...

1) сомнительно, откуда там ей взяться даже если с горловиной ковырялся, да и пукнуть опять же должна была на остатках бенза в рампе
2) Вот самый правдоподобный вариант на пока.
3) Опять же попукивать должна, хоть чем то, но правда если хоть что то доходит до форсунок...

Я на пока вообще не могу увязать замену горловины бака, там его даже снимать не надо, никакой проводки нет рядом, единственное может топливные магистрали где то в районе бака от шевеления бака лопнули и действительно нет давляка, но при этом же должно бензом нести ппц как, вряд ли бы не унюхали

Да я тоже никак не одуплю связи... причём, в таком крайнем проявлении, что аж даже вообще не пукает, но чек при этом гасит.
Хрень тут какая-то... Скорей всего, человек чего-то не договаривает... Не то, чтобы умышленно, может просто не придаёт значения.

Приехал с командировки и продолжил танцы с бубном около ваз 2110
Искра есть, бензанасос работает, давление есть, метки на ремне генератора на месте, чек гаснет когда крутишь стартер, проводка везде целая
Дотащил в какой то сервис горе специалистов, сказали все нормально и развели руками, попросил глянуть компрессию и о чудо хоть это смогли, компрессия в норме.

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Стоит ли пробовать подкинуть модуль зажигания другой? Просто не особо охото тратится, новый в районе 2-3 тысяч стоит.

Свой бесплатно и очень просто на разряднике проверяется.

А может ли дело быть в нём? Искра то имеется, хотя последние попытки завести были с какими то пуками и выстрелами, то есть зажигание как будто позднее но даже с поздним она должна же была запустится

Если ты ее на вывернутой свече смотрел,то это не проверка,а фикция!
Энергия искры смотрится на разряднике.

Если у тебя не карб. и 20 зуб на месте,то не лезь в дебри.

и поршень в ВМТ

Влад_miria

Так пуки таки есть по итогу? Смотри шкив колена чтоб не провернута шпонка, чудес не бывает, либо искра авно, либо фазы уехали в далекие края, а это либо ремень скаканул(у тебя вроде на месте), либо шпонка/дэмфер накернились(отвертка покажет)

Влад_miria, я, вроде, тебе уже говорил, чтоб ты профиль заполнил, как положено...
А то народ тут теряется в догадках, что у тебя за машина... Рампа то хоть с обраткой или без?

А говорил, что даже не схватывает... Ты, в первую очередь, себя обманываешь, не нас.
А раз "пуки" есть, то дальше начинается очередная баянная история с проверкой искры и фаз. Тебе про это уже не раз в этой теме рассказали, не говоря о том, что в форуме полно тем, как это ПРАВИЛЬНО делается.
Сколько?
Здесь технический форум, а не изба-гадальня, здесь с цифрами оперируют. Как ты определил, что давление есть? На "пипку" на рампе нажал? Короче, примерно так же, как и наличие искры проверял?
Хотел бы я на этот "сервис" посмотреть... Кооператив "прыщавые пацаны энд компани"? Не завести матрёху, с которой "всё нормально" и даже не сказать в чём дело... это надо умудриться.
Сколько денег то им отсыпал?
Если есть, подкинь. А модуль ли у тебя? Может катушка сдвоенная? Опять вопрос по заполнению профиля...

Профиль заполнил.
Пукать начала посла отключения датчика дроссельной заслонки и даже дала признаки что мотор запустится.
Давление марил манометром.
В сервисе криворуких мастеров взяли 600 рублей (отзыв они получили ровно такой же как и их работа)
Подведу итог: Бензанасос работает, давление в рампе супер(Мерил манометром), метки на ремне впорядке,чек при прокрутке гаснет, свечи менял и нагревал, с демпфером тоже все норм, модуль подкидывал с рабочей лошадки, датчик коленвала рабочий!!! (Искра есть, магнит подносишь бензанасос жужжит), проводка выглядит целой(глянул везде на малейший обрыв).
После всей проверки то что написал сверху,прокатил на тросу = Н И Ч Е Г О
Оставшиеся причины пожалуйста скажите

РХХ? Подгазовывать при запуске пробовал? Провода на модуле не перепутаны? Подсоса нет? При наличии цешки (мультиметра) или еще лучше сканера, исправность ДПДЗ определяется элементарно.
Ну и пожалуй может быть всё-таки ты что-то забыл прикрутить, одень (надеть), или что-то не так сделал. Вспомни цепочку действий с момента когда машина работала нормально и до того, как перестала это делать. Чудес то не бывает.[/list]

Если исходить из того что вы сказали, т.е. железо живо, искра, давление, фазы в норме, смотрите "мозги" что они видят и что должно быть, отключение дпдз и появление признаков жизни говорит о том что контроллер на аварийных таблицах пытается жить.

Если ты считаешь, что заполнил, то этого мало... Двигатель то какой? 1,5 литра или 1,6? 8-ми или 16-ти клапанный? Год выпуска? Регион преимущественной эксплуатации?

Если вот это оно, то это низкое давление для мотора 1,6. На этих моторах (рампа без обратки) давление должно быть не ниже 3,6.
Видишь, сколько нюансов? А ты ими толи сознательно, толи по незнанке пренебрегаешь, заставляешь людей всё тянуть из тебя "клещами"...

Поддержу. В первую очередь нужно посмотреть, какие ошибки есть в сохранённых.