Любой моторист выдаст вердикт в свою пользу - ибо ничего личного, только деньги... Здесь нужен знакомый моторист (сосед, друг детства, брат жены и т.д.)
От замены колец ничего там не разорвет. Будет всяко лучше чем было. Понятно, что замена двигателя - еще лучше. Правда неизвестно вдруг у него косяк и новый двигатель разорвет и повредит весь передок...

По уму надо заменить и кольца и поршни на группу Е. Так машина до следующего ремонта проедет больше, чем только при замене колец. Делается так: внутромер выставляется на размер поршня (предварительно измерить твои), суешь в середину цилиндра и видищь на сколько там больше. Это и будет зазор поршень-цилиндр. По величине зазора принимаем решение - менять поршни или еще пусть походят, а так же какую группу поршня ставить что бы получился нужный зазор.
Специально для крикунков опускаю замеры цилиндра на предельный износ - не тот случай.
Всем понятно, что с пробегом этот зазор стал больше, не как с новья.
С другой стороны у тебя поршни не гремели. Иначе бы ты задавал вопросы... Потому поршни менять только если ты на это согласен.

Мы даже не знаем какой пробег...


Ни к чему не призываю и мнение не навязываю, думай сам.

Пробег 240к, поршни подгрюкивают на холодную, но я так понимаю это норма для 1.6, потому что у друга так же

Даже без нутромера два повода для их замены. Ни к чему не призываю!

На фотке один поршень группы В

ГР......Цилиндр.............Поршень
В 82,01-82,02.......81,975-81,985 Это было с новья.

Цилиндр износился, поршень сильней.
С 82,02-82,03.......81,985-81,995
D 82,03-82,04.......81,995-82,005 Возможный вариант
Е 82,04-82,05.......82,005-82,015 Скорей всего этот.

Приезжал моторист, замерил, все в допусках. Заменил кольца(Кострома) стандарт, вкладыши шатунные тоже номинал. Поршня болтаться перестали. Ждем гбц