2107 1988 года
из доработок - только БСЗ и карб от 2108.

Много симптомов - не знаю, что с чем связано (думаю, всё со всем):
1) Саморазряд АКБ. Емнип, 100мА. В общем, полностью заряженный акб выносит в ноль примерно за 2 недели простоя. Выдергивал все предохранители - утечка не пропадает.
2) Постоянно горит лампа акб на приборке. На холостых - еле-еле, на ходу - ярко, чем больше электрооборудования включено - тем ярче.
3) На акб приходит около 13 (+/-) вольт, даже если поддать газу.
4) Появился недавно (прошлые симптомы были с середины осени) стук в генераторе на оборотах от 2000. Причем стук этот какой-то "плавающий": например, едешь с выключенным светом - всё тихо, включаешь свет, и тут 50/50: либо стрелка вольтметра уходит с середины зеленой зоны в край зеленой зоны + генератор начинает стрекотать, либо нет. Т.е. можно щелкнуть туда-обратно выключателем еще раз, и генератор стихает, а стрелка вольтметра остаётся на середине зеленой зоны (это при уже включенном свете).
Звук: https://cloud.mail.ru/public/PERL/nQbNPAL7s

Проверь еще раз,сняв клеммы с шпильки генератора и соединив их между собой.

Необходимо знать модель генератора,видимо 37-я серия?!

смогу проверить через день, если туда реально дотянуться без разборки половины двигателя... авто на улице, ямы нет.
с лампочкой я бы дотянул до весны, но со звоном - это уже сомнительно.


не могу сказать - не знаю, как различить.
с вероятностью 99% это родной генератор с завода, последние 20 лет точно не менялся.

При снятой АКБ вполне реально.

А вот для этого генератор придется снимать.

По центру на задней крышке модель выбита.

Для семерки две родные модели генератора и они сильно отличаются как по конструкции,так и по схеме.

Пошел уже пятый год,а старая тема так и осталась не отписанной!
https://autolada.ru/viewtopic.php?p=12074725&bypass=12074725#12074725

ок, дополнил. )

Подтянул ремень (а то шкив вообще крутился под ремнем как угодно) - больше не звенит/ не стучит, но проблемы №1-№3 по прежнему актуальны.
В провода пока не лазил - не хватает времени.

Я так и прикидывал, что когда врубаешь свет, генератор начинает "упираться" , и ремень начинает проскальзывать. Потому в какой момент повезет врубить - в момент достаточного зацепа или нет - оно и вело себя по-разному.

IvanGo а не хана ли обмотка генератора...

я считал, в таком раскладе он вообще ничего выдавать не должен. Однако выдаёт.
31 декабря была поездка на 150км, прямо перед поездкой зарядил акб, по приезду сразу снял акб и кинул на зарядку. Оказался с почти полным зарядом.

IvanGo как писал тов. т808 , марку модель генератора надо.
Дальше, если не проверил, утечку с акб-при отсоединенном генераторе(прежде чем проверять, заизолируй концы, а то закоротишь ещё).
Вариантов куча, от реле регулятора, и обмоток, до нагрева диода в подкове моста и его не контакта(был у тов на 9ке карбюраторной).
Если обмотка косячит, это не значит что гена трупняк и ничего не может..

Книжонка по ремонту есть?
https://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/8-3-generator.html