Информация из личного опыта, за 9 лет эксплуатации своего авто сменил три датчика и все три, более-менее правильно, показывали только "полный бак", значение "0" колебалось от ~0,5л. до 1,5л., а это, извините, +- 12/13 км пробега. И когда у вас на стоянке сливают бензин, то очень небезразлично хватит ли оставшегося "0" до ближайшей заправки или нужно искать канистру и бежать пешком с риском опоздать на работу и лишиться, из-за этого, части премиальных.
Из того-же личного опыта, в течение двух прошедших месяцев приобрели для организации восемь автомобилей ВАЗ 21074. На всех значение "0" и момент загорания лампы разные.
В том, что наш автопром не смог осилить выпуск нормальных датчиков, есть определенная доля иронии, не нужно воспринимать это высказывание буквально. Сам много лет проработал в системе Росгидромета и знаю, что датчики атмосферного давления и влажности для радиозондов, выполненные по такому же принципу, вещь довольно точная.



По поводу оставшегося литра я уже упоминал выше, а что касается разумной достаточности... ИМХО если стоит стрелочный прибор, то он должен показывать, с разумным допуском, реальные значения, иначе можно ограничиться тремя лампочками: "полный", "половина" и "скоро наступит "0". А мне, например, небезразлично, какое количество топлива не доливают в мой бак на той или иной заправке, но это вопрос уже из другой области... Нас приучили относиться ко всему по принципу разумной достаточности и чтобы показывало более-менее правильно, дабы не задавали лишних вопросов. Отсюда и:-"...А по-моему и 1 литр "погоды не сделает"... В конце-концов водителя интересует не столько точность показаний полного бака, сколько половины и меньше."





Все-таки хорошо, что в наших машинках всегда найдется то, что можно улучшить. Полаялся с женой, взял пивка и в гараж, создавать свой единственный ни на кого не похожий АВТОМОБИЛЬ :grin:

Rezo, надеюсь без обид?

А с чего такой вопрос?
Я ничего обидного не увидел.
Идёт диалог, общение..... вроде как в нормальной форме!
Теперь попытаюсь внести некоторую ясность!
Я практически всё уже написал.
Могу только сделать некоторые уточнения.
Во-первых, разница в 100 км. это слишком!
Разница порядка 30-50 км. (как например у "raceleiter").
Почитайте вдумчиво ранее написанное.......
Ну хорошо!
Попытаюсь несколько иначе и как то более простым образом.
Но сначала всё же условимся, что не будем говорить об остаточном кол-ве километров.
Правильно будет говорить об остаточном (резервном) кол-ве топлива
на котором можем ещё ехать.
Ведь двигаясь в городе 2-4 часа в "пробке" можно и полбака сжечь проехав 5 км, ну и что?....
Да просто, у одного машина потребляет на сотню 6,5л., а у другого 13л.
Как тут можно говорить о километраже?
Теперь о точности!
На соответствие показаний влияют два основных параметра.
Но об этом чуть ниже.
Сейчас же следует сказать вот что!
Все приборы, расположеннные на панели приборов вашего автомобиля являются информационными.
И только!
Не могу сказать к какому классу точности они конкретно относятся, но
погрешность в 10% - это в данном случае норма.
К примеру кто может сказать, что у него спидометр, тахометр показывает с точностью до 1%?
Или кто может утверждать, что указатель температуры или давления масла показывает с точностью до 1%?
Да никто!
Даже датчик минимального давления масла настроеннный на 0,5-0,8 кг/см ещё не срабатывает, но сколько показывает общий датчик давления?
Около "0"?
А ведь должен был показывать четвёртую (не меньше) шкалы, да?..... Ведь давление в режиме ХХ около 0,7кг/см (в среднем).
Так почему ко всем этим приборам нет таких "жёстких" претензий со стороны автовладельцев, как к указателю уровня топлива?......
Ещё раз подчёркиваю, что все эти приборы относятся к группе информационных!
Если бы от них требовалась большая точность, то тогда действительно стояли бы прецезионные датчики и более точные индикаторы вывода информации.
И тогда пришлось бы проходить ежегодную гос.поверку приборов на точность, во время прохождения очередного тех.осмотра.("Centr" наверное может подтвердить это).
Да и владельцу авто, что толку от того, что скажем давление масла показывает 3кг/см при 3000об/мин, а реально 3,1 или 2,9.
Ну какой для него толк от такой точности?
Главное что давление в норме, да ещё и с хорошими показателями.
А если это когда и нужно, то это уже дело специалистов, имеющих точные и поверенные приборы.
Это думаю понятно!
Но всё же вернёмся к точности показаний уровня топлива!
Мне правда не совсем понятно, как брать первую, а как вторую половину (начало - это нулевая отметка индикатора или начало - это полный бак топлива?)..... Ну это не важно сейчас.
Как я уже говорил, на соответствие показаний влияют два основных параметра (есть и третий, но он субъективный и об этом скажу в конце).
Первое что нужно чётко понимать и отделять - это общее кол-во топлива в баке (вместимость) и полезное кол-во топлива - это то кол-во, которое мы можем израсходовать.
С этого и начнём!
Моделируем практический факт:
Бак полностью пустой. Сухой в полном понимании этого слова.
Заливаем скажем 1,5-2 литра топлива.
Поплавок датчика слегка поднимается и указатель уровня показывает какое-то начальное кол-ва топлива.
Пробуем завести машину.
Не заводится!
Почему?
Топливо показывает указатель и оно вроде как есть на самом деле.
Да потому, что б/насос не в состоянии забрать топливо, т.к. бензозаборная трубки только начинает скрываться. (отчасти это сделано специально для того, чтобы минимизировать забор всякой гадости в карб и цилиндры, когда бензин на полном исходе).
Теперь вопрос!
Ну и что толку от того, что указатель правильно указал на наличие топлива?
Правильно - никакого!
Доливаем ещё бензина в бак.
Пробуем завестись.
Машина заводится.
Вот!
Это и есть начальный нулевой уровень, который нас интересует и от которого мы должны исходить.
Так вот этоот самый начальный уровень как мы понимаем уже не совпадает с истинным уровнем (кол-вом топлива) в баке.
И при чём тут неточность показаний приборов?
Теперь то же самое, но рассмотрим с другой стороны.
Бак полный - указатель на максимуме.
По мере расхода до половины (видимо первой) и после половины показания будут не соответствовать кол-ву пройденных километров по той причине, что если ориентироваться по показаниям уровня, то во второй половине мы вроде как не дотягиваем несколько десятков километров.
Правильно.
Уже догадались почему?
Ага, оно было бы таким же как и на первой половине, если бы мы также абсолютно "досуха" израсходовали топливо в баке.
Но машина заглохнет, а какое-то кол-во топлива остаётся.
Вот вам и разница откуда!
Вот: наглядное подтверждение этого.
И пару слов о втором и третьем факторе.
Погрешность показаний указателя уровня топлива несколько увеличивается потому, что как я уже говорил, обмотка потенциометра датчика выполнена с переменным шагом,т.е. снятие сигнала во всём диапазоне его работы происходит нелинейно (для учёта формы бака), приборы же вывода информации (УК-193) показывает (и так отградуирован) линейно!
Поэтому на участке одной из половин ошибка показаний будет чуть больше, чем на другой (на какой точно, сейчас сказать не могу).
И поэтому (третий, "субъективный" фактор) народ замечает, что вроде как на одной из половин стрелка движется медленней, чем на другой (или наоборот) по мере расхода топлива.
Закрадываются сомнения..... возмущение... и п.д.
И в заключении хочу ещё раз сказать, что показания приборов весьма условное.
Что касается указателя топлива, то водителю без разницы сколько точное кол-во топлива на половине например. Главное, что осталось полбака. Ну 14, ну 16 литров. Что меняется?
А вот сколько осталось от момента стабильного загорания лампочки
остаточного топлива до полной остановки (не способности б/насоса подавать топливо по причине большого кол-ва воздуха наряду с топливом) - это да!
Вот эта величина и индикация показания должна быть точной.
Потому и образована отдеольная цепь индикации на лампочку.
Вот эту величину желательно... нет даже нужно, проконтролировать и настроить.
Здесь погрешности очень нежелательны!
Надеюсь теперь всё понятно.
Можно было бы в принципе и 3-мя лампочками обойтись, но..... отсутствует какая-либо информативность о тенденции расхода топлива.
А это очень неприятно.
Почему например на многих иномарках кроме точного цифрового индикатора вывода оборотов двигателя (тахометра), устанавливают менее точный, но стрелочный?
Именно для информативности.
На указатель уровня изначально не возлагались задачи по контролю недолива топлива.
Он призван только указывать уровень топлива, потому так и называется.
Даже если он и будет очень точный, ничего ты не докажешь, т.к. я писал выше. это прибор информационный и не подлежащий обязательной ежегодной поверки!
Как доказывать-то будешь? Тем более в суде. Да и тем кто не долил.
Даже если сам изготовишь точный пибор, доказать вряд ли удасться.....
Желаю удачи!

Кста, а что за модель БК которую калибровать надо? Я как-то здесь про такой что-то уже видел, тлько не пойму в какой теме.

Радует, что есть еще люди, которые не реагируют на некоторое несовпадение взглядов восклицанием "Сам дурак!"
В общем и целом я поддерживаю Вашу точку зрения, все правильно, но, позволю себе несколько, возможно не очень принципиальных, ремарок по теме.



Согласен! Но, черт меня побери, почему на Мазде-Фэмили супруги, кстати авто не самого высокого класса и выпущенно еще в прошлом веке, на стрелочном приборе уровня топлива, показания довольно точные во всем диапазоне измерений? Почему на той-же машине показания стрелочного тахометра не отличаются от показаний цифрового прибора на СТО? Возможно потому, что инжектор, допускаю, но больше склоняюсь к мысли, что у япоцев, видимо, другое понятие об информативности. И все это вселяет веру в то, что и остальные приборы на щитке показывают реальную картину происходящего с автомобилем. Нужно ли это японской домохозяйке или моей жене? Наверное нет. Да и многим "наездникам мужеского полу" от этой точной информации ни жарко ни холодно. Но для чего-то сделанно именно так. Может из уважения к потребителю?



Добавлю, что процедура эта довольно дорогостоящая и не очень быстрая.



Я не собираюсь никому ничего доказывать, т.к. это дело других структур. Просто перестану заправляться на этой заправке.
А на особо оборзевших всегда можно натравить вышеупомянутые структуры.



И вам того же!

Кстати, а сколько бензина в баке при мигающей (горящей) лампочке (примерно естессно)?

Кстати, а сколько бензина в баке при мигающей (горящей) лампочке (примерно естессно)?

Эхе-хе! Для карба: запитываем движок от чего Бог послал, вырабатываем досуха весь бензин. Заливаем по 1 л, пока не погаснет лампа (у меня - ровно 5л). Далее льем по 5л, и ставим точки на циферблате. Все.

Vicont
Это в руководстве по эксплуатации написано. Примерно 4-6 литров.

У меня инжовая семерка минуты 3 работала при прогреве, когда я заметил, что пионеры бензин досуха слили, колбасило машинку, работала не устойчиво, бензонасос напрягался изо всех сил...

Я ездил до упора после покупки сразу же Сволочи, залили 50 грамм бензина, даже полкилометра до заправки не дотянул! Ничего особенного не было - заглохла и все. Перед этим пару раз чихнула, но особенно не колбасило ничего.

у меня тоже было, слили бенз досуха, метров сто проехал, чих-пых и встал, больше не завелась... Никакого криминала не было. Сбегал на заправку (2 км) и залил три литра... Завелась и поехала...

А вот про три точки поподробнее можно?..

Можно!
Только что собственно говорить?
В двух словах так:
В пустой бак с датчиком начинаешь понемножку заливать бензин до момента полного "захвата" б/насосом.
Это будет "нулевая" отметка на приборе и является 1-й контрольной точкой.
Заодно смотришь величину сопротивления татчика в этой точке и сравниваешь с данными под твою машину.
Потом вновь доливаешь топливо и наблюдаешь за моментом срабатывания контакта датчика (лампочка остаточного резервного топлива).
При необходимости подгибанием контакта уточняешь этот порог.
Затем доливаешь до половины общей ёмкости бака (примерно 20 л. при общей вместимости в бак 38 л.).
Смотришь где стрелка прибора указателя топлива - это 2-я точка.
И тут сравниваешь сопротивл. обмотки датчика и табличными.
Ну и так же можно в 3-й точке - полный бак (38л.)
Если в этих точках нет совпадения (сопряжения) показаний с кол-вом топлива в баке, то корректоруют подгибанием/отгибанием рычага (держателя) поплавка.
И всё будет тип-топ!
Пару уточняющих моментов!
1. Значение зависимости сопротивления обмотки датчика от уровня в баке есть в любом руководстве по ремонту данной машины.
2.Половину бака считать действительно половину, плюс примерно 1 литр! (Поэтому я и указал не 19, а 20 литров).
Ведь нас интересует не количественная остатоточная величина, а истинная, на которой мы можем двигаться. (Смотри 1-ю контрольную точку).
Не знаю как написал, но смысл думаю понятен!... 8-)

Rezo А нафига такая показательная точность, помоему достаточно проехать один раз от момента загорания лампочки до момена АЛЕСА капута и будешь знать на все время свой резерв в километраже. И мимо заправки тогда не проедешь!

А ты почитай темы подобного рода!
Народу не нравится.... и всё тут!
Прочти всю ветку сначала и поймешь откуда этот вопрос.
И он не мой!
Тем не менее, приятно и более уверенней себя чувствуешь, когда знаешь, что показания прибора соответствуют наличию в баке и правильно отражает тенденцию расхода топлива!

На моей начинает моргать где-то с 10-11 литров. Проверил, т.к. вскоре заехал на заправку и заполнил полный бак!

Rabinoморгать может начинать и раньше, так как это бензин тудой сюдой болтается в баке, от дороги зависит, а вот постоянно светиться - резерв только остался, на котором ты уже едешь!

а я как забыл к датчику проводок подключить после того как разбирал что-то в багажнике, так и катаюсь... уже пол-года. Работает только стрелка, а лампочка совсем не напрягает... Ессно примерно знаю положение стрелки, при котором наступает время П.

idd, с лампой удобно по трассе далеко ездить, как постоянно загорелась, все ищи заправку. А так как у нас качество бензина на заправках разное, то времени и километража хватает найти нужную!

mamadu
Это поятно. При торможении или там при трогании. А когда едешт по трассе и моргать начала. Тогда и осталось листров 10 у меня

Когда у меня кончился бензин (хорошо недалеко от заправки - метров 100 не доехал) - я заправил себе полный бак. Под завязку. На табло бензоколонки показывало ровно 39 литров!

Добавлено спустя 5 минут 40 секунд:




ну выкинь 2 литра на бензо насос. а бенз у мя кончалси и нечего. залил и дальше поехал

Добавлено спустя 8 минут 30 секунд:




Чё за бред!?!?!?!?!?!?! забор бенза идёт со дна бака и езли у тебя там навоз плавает то он всё равно попадёт в систему и двигло так как гавну всё равно сколько у тебя бенза 10 литров или 39

Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:




достаньте показометр и подогните поплавок как надо
под себя, я сделал когда лампа загорелась то 2 литра в баке.вот только косяк залил 28 а у меня чуть больше половины