Через 12300 км застучал распредвал. Замена должна производиться вроде как по гарантии. Вопрос: могут ли мне отказать в гарантийном ремонте и по каким причинам?

Vostrov, вопрос не корректен... Т.к. не ясно проходили ли Вы ТО и если да- то на предприятии из перечня в Приложении 2 к сервисной книге? Потом не ясно, вмешивался ли кто-то, кроме указанных ГСТО в Ваш а/м...
Интересует откуда такая уверенность, что именно распредвал, а не его постель или, к примеру, шайба регулировочная лопнула - источник шума!?...

ТО проходил на предприятии из перечня в Приложении 2 к сервисной книге, кроме него в мой автомобиль никто не вмешивался и вердикт о замене распредвала вынесли специалисты этого СТО. Но у нас в Самаре есть основное предприятие СТО, куда меня направили первые (с бумажкой), а вторые выразили некое сомнение в диагнозе (по этой бумажке) и гарантийности этого случая. Поэтому я и задаю вопрос.

Кроме того, мастер второго СТО начал что-то говорить о переборке ШПГ, а на мой вопрос как такое могло произойти через 12 тык он начал говорить о каком то перегреве и если будут признаки этого перегрева, то никакой гарантии не будет. Но я то знаю, что никакого перегрева не было.

Vostrov, спокойно! Я вижу Вы тут ждете ответа...
В какие СТО обращались? Где делали ТО1 ?

Хм, ТО-1 я проходил в VIP сервис, ул. Аврора, г. Самара

Vostrov, повторно спрашиваю - есть такое название в приложении к сервисной книге? У меня "под рукой перечня -нету"...

Да, есть. Это авторизованный сервис- центр.

Тогда без проблем должны менять по гарантии...

токо отмазок от недостатков эксплуатации до неправильных жидкостей и тп у них хватает.

Причем тут отмазки? Если владелец кроме как масло проверять - сам больше не лазил в авто?

Из другой оперы но про суперотмазки ИПГ:мне отказали менять опорник по причине разноцветности шпилек что является не заводским признаком,значит я разбирал стойку...но я её не разбирал и ничегго не менял тк пробег был 8 тык и гарантия.
я купил заводской балаковский опорник сменил сам- там шпильки тоже были не одного цвета...

Вообще-то лазил, в смысле я менял ОЖ, т.к. в мурзилке написано "...раз в 2 года". Это че, значит хрюк гарантии?

после года ваще с гарантии почти всё снимается

luch, распред вала в этом списке - нет.

я тоже раньше горячё стоял стеной за гарантику,пока сам не столкнулся...

luch
А мне сейчас наоборот, нужен гарантийный случай

так он всем нам нужен когда косяк возникает,можно бросить у них тачку и начать судиться долго и нудно,купить на время дрова для передвижения оно вам нуно?смотрите по месту,делают-отлично,нет ещё лучше...

кстати независимую экспертизу для суда я так и не нашел(не по ущербу а по доказательству не вмешательства в узел) их нет таких.

И не заморачивайся на счёт экспертиз
экспертиза головная боль продавцов а не твоя

если меня послали с их актом что отказать в гарантии тк я стойку разбирал,тк шпильки не заводскиё а разноцветные,то они экспертизу далее не проводят они уже комиссионно тупанули и послали меня нах мягко выражаясь.

ЗЗПП если владелец не согласен с решением ИПГ, то продавенц ОБЯЗАН провести экспертизу, заплатив за неё денежки. Если экспертиза не в Вашу пользу то Вы потом её оплачиваете, и если не согласны с результатами экспертизы в суд. Вы написали, что не согласны с ммнением ИПГ которое отражено в АКТЕ7

написал естественно а они комиссионно сняли подвеску и двиг с гарантии и это окончательно ,правда там нет подписи директора и печати но они заявили что так положено и я положил некоторую тяжесть на их плечи.И даже беру назад все прошлые реплики о нашей замечательной гарантии.

luch
похоже ты прав на 100 %.
Люди гляньте сюда http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=2797322#2797322#2797316#2797284#2795189#2794927
это моя история. Подскажите, что мне дальше предпринять?

Добрый день!

Vostrov, прокомментирую данную ситуацию.

При обращении на ГСТО, Вам обязаны дать копию заявки на ремонт и заказ - наряда на проведение этих самых работ с заявленными Вами неисправностями. А если Вы Vostrov, настаиваете на том, что независимо от того, что "ГОВОРЯТ" сотрудники СТО, Вы не согласны с их мнением - то Вам ОБЯЗАНЫ зафиксировать обращение в сервисной книге (стр. 6 (вроде)), на которой вынести свой вердикт с подписью ответственного лица ПССС.
Далее Вам необходимо обратиться в адрес руководителя данного предприятия в 2х экземплярах с заявлением о том, что Вы не согласны с принятым ГСТО мнением и требованием произвести экспертизу (согласно п.18 ЗоЗПП). 1 экземпляр остается на СТО, 2ой с отметкой о получении сотрудником организации, Вам возвращают.
Далее СТО, обязано произвести экспертизу с обязательным Вашим предварительным вызовом для согласования вопросов, на которые должен будет ответить эксперт и с сообщением стоимости проведения данной экспертизы (необходимо адекватно понимать, что если эксперт не усмотрит предполагаемого Вами дефекта - затраты по экспертизе Вам придется оплатить), а далее обязательно уведомить Вас, о дате и времени проведения данной экспертизы.

При всех, вышеописанных манипуляциях, авто должен оставаться на территории СТО (иначе по результатам экспертизы может оказаться, что данное несоответствие возникло когда Вы отъезжали или окажется, что эксперт не может выяснить в момент "до" Вашего отъезда это началось или "после" тем самым СТО будет не при чем), а так же необходимо опечатать а/м совместно с сотрудниками СТО (чтоб, пока будите ждать эксперта - авто "вдруг" самонепочинилося).

Должен предупредить, что экспертиза - дело накладное. Личное моё мнение: "Самара - ЛАДА не из числа "гаражных сервисов" (то, что они открыто отвечают на вопросы Клиентов - само по себе достойно Уважения (те, кому есть чего бояться - открыто не выступают)".
Откровенно говоря, вопрос является ли "звук при работе ДВС" - аномальным - один из самых сложных вопросов и на нашем ГСТО. Дело в том, что критерий "выделяющийся шум" (предписанный ВАЗом как основа для выбраковывания - на столько не корректен, на сколько это возможно). Перед разбором ДВС мы, как и Самара-ЛАДА собираем консилиум из 3-5 специалистов. Т.к. для предъявления затрат ВАЗу, их придется подтвердить (обосновать) сменой какой - либо конкретной детали со следами аномальной работы или аномальных параметров.