надо же еще ход учесть

Но вольвешные, честное слово, покоя не дают

Что-то у меня 11,58 СЖ получилась Впору разжимать. Как и у вас, собственно говоря.

Даю 95%, что СЖ практически не изменилась.

Я стесняюсь спросить, а двиг 2112 сей комплект подойдет?
Ну хоть чуть-чуть расскажите чо надо делать без расточек?

И самое главное - не вестись на уговоры присунуть в мотор верховые валики :-D

Кир-кук, ну слава богу я прочитал про "бутерброд" :-D А то я уже и про масло и про компрессию разузнал, хотел делится соображениями. Теперь не буду. В итоге сколько СЖ получилась, интересно?

Ну тогда я знаю откуда, и куда, уходит масло. Ну и компрессия оттуда же.

Может скинуть ГБЦ? В любом случае нужно посмотреть, что там творится....

Понимаю, что свечи выкручивал, но криминала на них, скорее всего, не видно.

Версия (очень вероятная причина). Масло тянет со втулок. Поршень больше, с такой СЖ разряжение очень большое.

Шикарные свечки, для 95 бенза

Никогда, очень бескомпромиссное слово

Я имел ввиду, что они стопудово не в масле, иначе бы ты уже разобрал

А насчет впуска могу сказать следующее: про впускной коолектор распространяться не буду - все и так все знают, отмечу только, что и в стандарте воздуха не сказать, что хватает. А тут еще и поршень больше...

но считаю, что надо разжать.

mike_E, я буду доливать по литру на тыщу,

лишь бы мне на дороге не мешали

Давай лучше подумаем,

что бы такое придумать, чтобы в городе ездить на 3.9,

а вышел на трассу, кнопку нажал - сразу 3.5

и подвеска в миг стала жёстче

я буду доливать по литру на тыщу,

Кир-кук, ну надо же меру знать Под турбину тоже не стал бы разжимать?

нафига? что она у тебя масло жрёт? у меня после последней смены масла пробег 5500км, масло ещё не доливал, уровень стоит.Мотор как и писал практически постоянно кручу 5000-5500 оборотов

Кир-кук, хорошую формулу придумали, ничего не скажешь . Всосет то, всосет, конечно. НО, СЖ это отношение надпоршневого пространства цилиндра при поршне в НМТ к надпоршневому пространству при поршне в ВМТ. Вот и посчитай, что диаметр отпадает, потому что и там, и там он увеличился, объем камеры сгорания не изменился, т.к. ГБЦ осталось прежней, а разницу в циковках, между штатным и новым поршнем в расчет можно не принимать. Даю 95%, что СЖ практически не изменилась.

Я не знаю, mike_E мне даже обкатацца толком не даёт ,

говорит - разжимай нахрен, а то воздушный фильтр всосёт

Около 1000км проехал на новом масле, сегодня полезу щуп пащюпать

На наши движки нет турбины ,

ну, типа, как и фирма Вольво нам поршней не делает....

Кир-кук, смейся, смейся но я бы не за фильтр переживал, а за втулочки-тарелочки еще пару тысяч - и нечему будет стрекотать

сколько ж тебе кататься нужно? вон в тюненговой ветке и 200 км не дают проехать - уже на 400 м резиной дымят

Знаешь, они не очень подходят по высоте, но ради тебя, я их впихну все ж

Шо, и их всосёт

Флаг - в руки

По сему, тему дикого угара масла 21128 мотором считаю произведением сугубо "супер-автовским",

в этом клубе совместно решённую и, наглухо, - закрытую