Ты знаешь почему регулятор тормозных усилий назвали колдуном? Потому что хрен его знает что с этим гавном не долго живущим делать и как его настроить. И в сухом остатке получается, что половина народу его выкидывает, заменяя тройником. Отл просто.

продолжайте спорить о сортах кала..

У колдуна не существует идеальной настройки на все случаи жизни. Потому что на скользкой дороге требуется, чтобы задние колёса блокировались как можно позднее, а в идеале не блокировались вообще. На ГАИшном техосмотре требования диаметрально противоположные: задние колёса должны блокироваться в обязательном порядке. Поэтому либо находят компромиссную настройку, либо применяют "народный метод" с забиванием рубля под шток на лето и вытаскиванием его на зиму.

Гиморно? Гиморно. Но по крайней мере это лучше, чем перепускные клапана на Логанах и Акцентах без АБС с их тормозным путём НА СУХОМ асфальте под 60 метров.

А ты опытный, смотри-ка... рубль забивает под шток на лето...

Самому не смешно? Колхозный таз.

У колдуна не существует идеальной настройки на все случаи жизни. Потому что на скользкой дороге требуется, чтобы задние колёса блокировались как можно позднее, а в идеале не блокировались вообще. На ГАИшном техосмотре требования диаметрально противоположные: задние колёса должны блокироваться в обязательном порядке. Поэтому либо находят компромиссную настройку, либо применяют "народный метод" с забиванием рубля под шток на лето и вытаскиванием его на зиму.

ты хоть спал сегодня?

а что ещё нужно делать на ВАЗе в межсезонье?

У колдуна не существует идеальной настройки на все случаи жизни. Потому что на скользкой дороге требуется, чтобы задние колёса блокировались как можно позднее, а в идеале не блокировались вообще. На ГАИшном техосмотре требования диаметрально противоположные: задние колёса должны блокироваться в обязательном порядке. Поэтому либо находят компромиссную настройку, либо применяют "народный метод" с забиванием рубля под шток на лето и вытаскиванием его на зиму.

ликвидность которого на вторичном рынке стремится к нулю

Лучше уж на "колхозном тазу"

должны блокироватся, просто есть способ прирывистого торможения без выключения передачи

или вас не учили?

kolhoznik писал(а):
а что ещё нужно делать на ВАЗе в межсезонье?
Ты лучше бы озаботился, за сколько будешь продавать своё овощное чудо-юдо, ликвидность которого на вторичном рынке стремится к нулю

Не надо сказок про ликвидность корейцев. Я нексию ликвидировал за сутки. СУТКИ. Позвонило 4 покупателя и первый же забрал.

Но в действительно экстренной ситуации первое инстиктивное желание у большинства людей - нажать на тормоз со всей дури.

инересно насколько тогда овощной твой 21093i???

СИИД - кореец по цене японца, а с двиглом 1,4 - ещё и овощной, но купленный при этом за немалые деньги.

kolhoznik писал(а):
инересно насколько тогда овощной твой 21093i???
Настолько овощной, что твой СИИД его догонит разве что на 4-й передаче после 140 км/ч. А в городе у тебя вообще нет шансов. Никаких

Ну ты мля даёшь, Ты думай что говоришь, у меня была 9-ка и я знаю как она едет. Десять страниц назад я писал, что порвал на светофоре 14-ю, причём не напрягаясь даже. ?

Ты сидел за рулём СИДа 1.4? Ты сним гонялся? А что ты пистишь тогда?

Вот тебе факты: купил я свой афто за 479т.р.

kolhoznik писал(а):
Вот тебе факты: купил я свой афто за 479т.р.
А Митсубиси Лансер сейчас стоит 468

kolhoznik писал(а):
Ну ты мля даёшь, Ты думай что говоришь, у меня была 9-ка и я знаю как она едет. Десять страниц назад я писал, что порвал на светофоре 14-ю, причём не напрягаясь даже. ?
Низачот. На 2114 главная пара 3,7, катализатор и прошивка под Евро-3. На моей 21093i заводская главная пара 3,9, катализатор отсутствует и прошивка Россия-83.

Твой СИИД против двенашки - овощь

Проще зайти на сайт auto.ru посмотреть разгон до 100 км/час

чем перепускные клапана на Логанах и Акцентах без АБС с их тормозным путём НА СУХОМ асфальте под 60 метров.