Подскажите, какие контакты в подрулевом надо замкнуть, чтоб ксенон при включении/выключении дальнего не тухнул.

Какая машина? Что за ксенон? Гаснет одна фара или обе сразу?
Скорее всего это ксенон уже помирает. Наверняка блок поджига.

А зачем переключаться на дальний, если это не би-ксенон?..

J_rockiN
Дык фары наверно тюниховые. Можно только гадать
Я даже суть вопроса не усек сначала

Сорри машина ВАЗ 21099i ксенон обычный не би. К + который идет к фаре подключен управляющий реле, который включает доп дальний Хелла. Т.е. включаем доп. дальний как обычно включаем дальний. Косяк в том, что при выключении доп. дальнего тухнет все . Когда просто включаю хеллу потянув рычаг на себя все нормально, ничего не гаснет

z83
Ну криво значит подключили. Там с реле надо поколдовать. Не забываем подстраховываться предохранителями

z83
А не проще было сразу би-ксенон купить чем нагромождать такую конструкцию? Хела поди дорогая...

а если 56б подсоединить к 56 в подрулевом. Чтоб + с ближнего не пропадал при включении/выключении дальнего?

Не проще. ксенон 2,5 р., хелла 1,9 р. =4400. И свет когда все включено намного лучше чем от биксенона.

На подрулевом у классики при переключении с ближнего на дальний и обратно всегда гасло,по одной или обе,а на зубильно-десяточных подрулевых переключателях ни разу проблем не наблюдалось,хоть обпереключайся,даже с учётом того,что блоки розжига стоят 5-ти летней давности.К тому же би-ксенон или просто ксенон значения не имеет,блок всё равно один и тот же.Я из моно-ксенон легко делал би заменой только ламп.

цепи по которой идёт дальний "на себя" и "от себя" разные.тк которая от себя завязана с габаритами и ближним.однако схемку курить надо.тебе нужно чтоб ближний не отключался при включении дальнего.если я всё правильно понял

Ладно пойду схему курить и эксперименты ставить

Через диоды, на фаре, провода от дальнего в реле заведи.

можно поподробнее. Буду очень признателен

А как понимаю, дальнего у тебя нет. может и не прав, хотя это и не важно. Ну смысл в том, что когда включен ближний, управление релюшки запитанно через штатный провод от лампы ближнего света. Когда ты на себя тянешь, то дальний подключается к ближнему, т.е. горят обе нитки лампы. А когда переключаешь, то пропод от дальнего подсоедини к проводу ближнего света, можно и без диодов, но лучше цепи развязать, кто его знает, куда этот ток уйдет. Тоесть у тебя, что при ближнем, что при дальнем, релюшка будет запитанна и к этому можно будет еще и моргать. Но это наверное будет не очень.

Тоже интересна эта проблема, т.к. когда с дальнего на ближний переключается на трассе ночью мгновение едешь в полной темноте пока ксенон разажгется!
Tank
интересное решение!

а есть у кого ещё варианты???

именно так

ниче не помирает там, и не криво подключили
это принцип работы такой
када ближний и дальний раздельны
сам все никак не сделаю чтоб ближний не тух
впадлу

Ребят, Апну тему, проблема похожая..
Есть 2110 (знаю что не в ту ветку, но тем подходящих не нашел): стоит ксенон, раздельно с дальним (отдельные лампочки в отдельных отсеках фары). Когда включаю дальний (при работающем ближнем ксеноном), то ксенон на мгновение тухнет. Последующее включение/моргание дального/дальним - все нормально. Такое впечатление, что в момент моргания галогенки забирают всю энергию на себя))) Что это может такое быть интересное? Подскажет кто?

А что за ксенон. Модули? Или тупо лампы ксенон вместо галогена?

да, с блоком розжига по одному на лампу

Холодные галогенки берут мнрго мощности

Короче, не заморачиваться?

Да как бы это не есть гуд. У меня так же, только штатно. Все отлично работает. Возможно где то плохой контакт.

это как?

Имеется ввиду так же свет устроен.
На тойоте. Ближний ксенон, дальний галоген. При включении дальнего ни чего не моргает.