Как правильно прогреть двигатель? - Опросы и мнения

Trokov

На форуме 17 лет Сообщения: 794 Откуда: Великий Новгород Авто: ВАЗ-21114 (2007), Я7.2, 1031V

# 12 Ноября 2008 22:13

Strannik77 писал(а):

У меня гараж в минуте ходьбы от дома (хорошо виден из окна). Очень удобно, могу сказать.

не поспоршиь. Smile

мечта.
у меня, например, есть возможность ставить машину в гараж, но т.к. до гаража добираться дольше, чем до работы, то сами понимаете.

gcrepmvbx

На форуме 16 лет Сообщения: 768 Откуда: ИРКУТСК Авто: 93 с 93, ВАЗ 21140 люкс "Снежная королева".

# 13 Ноября 2008 06:05

Летом практически не прогреваю, чисто пока открою-закрою гараж.
Как только адекватно реагирует на газ, сразу потихоньку начинаю ехать.
Зимой завожу, открываю гараж, потом включаю обдув стекла, подогрев сидушек, фары, откидываю снежок, если надо, тихонько выкатываюсь, закрываю гараж и жду, корда очистится стекло от запотевания или измороси. На ночь всегда оставляю стёкла приоткрытыми, но при морозе всё равно чуть подёргиваются инеем.
А ваще, я думаю, как только реагировать на газ начинает, можно ПОТИХОНЬКУ начинать движение, под нагрузкой быстрее нагревается и коробка в том числе.
А на классике хоть неделю грей, задний мост если замёрз, не прогреешь.

Strannik77

Забанен

На форуме 16 лет Сообщения: 607 Откуда: Москва, САО Авто: Не СААБ

# 13 Ноября 2008 10:00

Garrison писал(а):

Во-вторых, при движении задом гораздо удобнее контролировать габариты автомобиля по зеркалам, чем при движении передом (вся боковина авто отлично видна в зеркала).

Ну что тут можно сказать? Наверное зная обстановку и въезжая в свой гараж каждый день, я лучше знаю как в него заезжать.

Garrison писал(а):

В-третьих, при ВЫЕЗДЕ из гаража задом водитель не видит ситуации на проезде. Надеяться на "не дурак, заметит и посигналит, а то и пропустит" не очень здраво.

Ну так как гараж у меня предпоследний в ряду, то эта ситуация здесь не уместна.

gcrepmvbx

На форуме 16 лет Сообщения: 768 Откуда: ИРКУТСК Авто: 93 с 93, ВАЗ 21140 люкс "Снежная королева".

# 13 Ноября 2008 10:31

Strannik77
Да ты хоть раком, хоть боком вьезжай !!!
нахрена нам твой гараж ??
Не хочешь дышать выхлопом- воткни в ж..у трубу на улицу !!!

Вопрос - греть или нет ?

Strannik77

Забанен

На форуме 16 лет Сообщения: 607 Откуда: Москва, САО Авто: Не СААБ

# 13 Ноября 2008 11:23

gcrepmvbx писал(а):

Strannik77
Да ты хоть раком, хоть боком вьезжай !!!
нахрена нам твой гараж ??
Не хочешь дышать выхлопом- воткни в ж..у трубу на улицу !!!

Вопрос - греть или нет ?

НЕ ГРУБИ, и читай внимательно посты.

bare

На форуме 16 лет Сообщения: 0

# 24 Ноября 2008 14:00

Прогревать надо до комнатной темпереатуры чтобы масло в норму пришло. Соответственно летом прогреваем ровно 0 сек. Если летом Ваш авто без прогрева ведет себя не адекватно и не развивает полную мощность - значит движку на помойку.
Именно таким способом можно и определить степень "убитости" движки при покупке авто: отличная движка развивает полную мощность именно на холодную, а потом немного падает, а не наоборот. А если надо прогревать до полной так называемой "рабочей температуры", то бегите от такой машины.
Я недавно покупал такой Галант 90-го года, ездила девушка, дикие обороты не развивала, поэтому движка в идеале, при - 5 завожу с полтычка и сразу по газам, мощность дикая.
Я на всех машинах всегда на лето термостаты снимал и вентиляторы блокировал, чтобы постоянно крутились.
А движки боятся не недогрева, а перегрева, особенно такую страшную вещь, как "ЛОКАЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ". Это когда система охлаждения не успевает прореагировать, например летом в дикую жару гнать на высоких оборотах. Движку так можно убить за пару минут.

KyZZMI4

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 9990 Откуда: Питер Авто: Продан: ВАЗ 2114 2004 был с запаской+домкратом; Авео 1,4 автомат — угнали; Ока — вернул другу; Нива 2121 1990; Toyota Prius 1.5

# 25 Ноября 2008 00:03

bare
А то что на холодную смесь богатая льётся и смывает масло со стненок цилиндра побарабану? И не догретый двигатель жрёт больше, тоже фигня?

Trokov

На форуме 17 лет Сообщения: 794 Откуда: Великий Новгород Авто: ВАЗ-21114 (2007), Я7.2, 1031V

# 25 Ноября 2008 10:02

KyZZMI4, там не только богатая смесь и не только масло со стенок смывается. Конечно, двигателисты всего мира такие вот дурики, что в блоках управления двигателями закладывают "прогревочный" режим с увеличенной подачей топлива, зависимостью смеси от Т окр. среды и ОЖ.... Прикол-то в том, что механика двигателя рассчитывается, открываю большой секрет ROFL

, для работы при определённой температуре, а именно 90 градусов (или около того). Ну а если у товарища в -5 двигатель отдаёт полную (интересно как замерил) мощность, то можно поздравить его, и посочувствовать следующему владельцу данного агрегата, потому как на капиталку движка он попадёт автоматически с покупкой этого автомобиля. А еще можно посоветовать попробовать что-нить карбюраторное на холодную крутануть до отсечки....

KyZZMI4

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 9990 Откуда: Питер Авто: Продан: ВАЗ 2114 2004 был с запаской+домкратом; Авео 1,4 автомат — угнали; Ока — вернул другу; Нива 2121 1990; Toyota Prius 1.5

# 25 Ноября 2008 23:00

Trokov писал(а):

именно 90 градусов (или около того)

Тоже хотел написать, но было лень писать такие умные слова, для начала решил ограничиться маслом и стенками, про это больше всего объяснений попадалось.

Trokov писал(а):

А еще можно посоветовать попробовать что-нить карбюраторное на холодную крутануть до отсечки....

В карбюраторе обычно отсечки то и нет, а что кстати будет?

Trokov

На форуме 17 лет Сообщения: 794 Откуда: Великий Новгород Авто: ВАЗ-21114 (2007), Я7.2, 1031V

# 26 Ноября 2008 09:50

KyZZMI4, так в этом и состоит шутка юмора. Smile

Уже больше года езжу на инжекторе, но всё еще помню, что на карбовых машинах пока стрелка градусника с места не тронется, машина просто не едет. Ну не едет и всё. А чуть посильнее педаль даванёшь - свечи заливает и глохнет. Как вариант было пробираться на "большую" дорогу дворами и греть на ходу, или овощить 30 км/ч в правом ряду... У меня до дороги не больше 100-200 метров дворов и за это время машина просто не успевала прогреться. Вот и приходилось отравлять воздух почти под окнами.

пс: что-то про отсечку вспомнилось. Никто не знает, что там со "спринтёром" Сани Поддубного? Чем дело кончилось?

bare

На форуме 16 лет Сообщения: 0

# 27 Ноября 2008 10:20

Trokov писал(а):

KyZZMI4, там не только богатая смесь и не только масло со стенок смывается. Конечно, двигателисты всего мира такие вот дурики, что в блоках управления двигателями закладывают "прогревочный" режим с увеличенной подачей топлива, зависимостью смеси от Т окр. среды и ОЖ.... Прикол-то в том, что механика двигателя рассчитывается, открываю большой секрет ROFL, для работы при определённой температуре, а именно 90 градусов (или около того). Ну а если у товарища в -5 двигатель отдаёт полную (интересно как замерил) мощность, то можно поздравить его, и посочувствовать следующему владельцу данного агрегата, потому как на капиталку движка он попадёт автоматически с покупкой этого автомобиля. А еще можно посоветовать попробовать что-нить карбюраторное на холодную крутануть до отсечки....

Как хорошо, что на той машине с идеально сохранившейся движкой ездила "непродвинутая" девушка, которая не знала таких подробностей, а просто ездила на низких оборотах и все. ОНА ДАЖЕ МАСЛО НЕ МЕНЯЛА !!!
А вот после этого мне досталась машина "продвинутого" знатока, который регулярно каждые 5000 менял масло (полусинтетику), прогревал до "рабочей температуры" и полностью убил движку за одно лето (из-за локального перегрева).
Да здравствуют "глупые" непродвинутые блондинки!
А то, что Вам жалко следующего после меня, это голословия. Я продал машину 1984 года год назад после 4-х летнего МОЕГО использования с идеальной движкой в том же состоянии, что и купил. Масло менял раз в 10000 (!) и не подливал ни разу, причем минералка Шеврон (очень хорошее, кстати).
А то, что на холодную обогащенная смесь, я знаю , поэтому и говорю, что идеальная температура - градусов 20-30. У меня на карбе при такой температуре заслонка уже была полностью открыта.

bare

На форуме 16 лет Сообщения: 0

# 27 Ноября 2008 10:28

А насчет ёрничанья, что "двигателисты всего мира такие вот дурики"? Да, дуриков пруд пруди. Слышали про такое "чудо" как Nissan Largo в кузове NC22 и двигателем LD20T-2, который сами японцы признали ошибкой производства. А как насчет недавнего расхваливания растительного топлива, которое уже сейчас не кажется интересным. Да список дури можно продолжать. Так что надо сопостовлять, смотреть, пробовать и делать ОБЪЕКТИВНЫЕ выводы, а не веровать и молиться.

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 20 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 27 Ноября 2008 10:39

андрей ZAV

На форуме 16 лет Сообщения: 65 Откуда: ТВЕРЬ Авто: ВАЗ 21103 2002 16V рапсодия

# 27 Ноября 2008 11:48

на карбюраторе семеру грел пока стрелка до середины белого сектора не поднималась, но это зимой иначе машинка плохо ехала,летом можно пару минут и в путь.на десятке инжекторе как правило пока ворота закрываю в гараже,т.е. пару минут и движок уже 30-35 градусов показывает

Bart2

На форуме 18 лет Сообщения: 1362 Откуда: Самара

# 27 Ноября 2008 12:42

Отмечусь.
Люблю получать удовольствие от езды. Посему прогреваю до отсутствия запотевания стекол минимум. И до "Ташкента" максимум.
Плюс к тому: надо чтобы машина могла ехать.
Зимой, когда в салоне хорошо, то движок уже нормально прогрет.
А вот летом приходится ждать пока движок не разогреется где-то до 60. Иначе машина очень плохо едет (карб).

Однако! Если надо, то могу поехать абсолютно непрогревая.
Главное при этом, чтобы обороты подсосом были не менее 1500.
Зимой правда - это малореально.

OldFeld

На форуме 16 лет Сообщения: 1345 Откуда: Москва САО Авто: Matiz Best

# 27 Ноября 2008 13:10

я начинаю движение при температуре 50 градусов по Б/К, масло полусинтерика Шелл Хеликс +
Получается по-времени это выкурить сигарету, или снежок смести и т.п. То есть непринципиально совершенно, лишние 2-3 минуты ожидания важны при поносе Smile

Во всех остальных случаях это просто суета, имхо..

ДЕФОЛТ

На форуме 16 лет Сообщения: 192 Откуда: Мариуполь-Ялта-Свердловск Авто: ВАЗ-210994-20 ГБО евро4

# 29 Ноября 2008 01:45

Я слышал специ говорят что на двигателе с впрыском форсунки не любят малых оборотов и пожтому работа на малых оборотах вредна!
греть реккомендуют инжек-й движок столько чтоб масло растеклось по движку а если синтэтика то нет проблем, несколько минут 2-3 или чуть больше и начинать движение не раскручивая двигатель пока не прогреется!
Двигатель одинаково греется при исправном термостате что на оборотаз что при холостом ходе помпа качает медленно или быстрей.
А карбюратор обычно то же грел 2-3 мин и ехал тихо на подсосе по мере прогрева подсос уменьшал!

prigar petroviч

На форуме 15 лет Сообщения: 20 Откуда: новосиб Авто: ваз 21093i

# 13 Февраля 2009 09:58

Приезжайте к нам в Новосиб я посмотрю как вы 2-5мин,до50гр hehe

.Сейчас на гр.-34 пока двиган хотябы до70гр.не прогрееш на дорогу лучше не высовыватся,а иначе придётся все сальники менять,а если машина на улице ночевала да ещё и без прогрева то о ней можно забыть пока в тепло не загониш.Один + машин мало на дороге пробок нет.

Кентавр77

На форуме 15 лет Сообщения: 180 Откуда: Тула Авто: ваз 21140 люкс 2006 г.

# 13 Февраля 2009 22:08

Вот от региона тож зависит сам прогреваю до 50гр. gpn

Lithium

На форуме 16 лет Сообщения: 87 Откуда: Тверь Авто: ВАЗ 21113, 1.5, 16 кл, ниагара, 2002 г.в.

# 01 Марта 2009 23:51

грею до 45 гр. (до понижения оборотов ХХ до нормальных), иначе до 75. Зимой на прогретой машине намного приятнее ехать ибо не дергается, в салоне ничего не трещит и не тарахтит.

ИгорьZ

На форуме 16 лет Сообщения: 179 Откуда: Украина Авто: ВАЗ 21099

# 14 Марта 2009 01:43

Грею пока стрелка до 50 дойдет потом переключаюсь на газ и потихоньку вперед.

Роман-НН

Модератор

На форуме 18 лет Сообщения: 15478 Откуда: Нижний Новгород Авто: Fuji Industries Ltd.

# 18 Марта 2009 11:39

У кого Евро3 или 4 греть нужно обязательно, хотя бы 5-10 минут (в зависимости от температуры за бортом. Тут все дело в катализаторе, который должен прогреться и в движке (чтобы не сгоревшее в цилиндрах топливо не догорало в кате, он этого не любит). Кат - штука очень не дешевая.

Toshka

На форуме 18 лет Сообщения: 1658 Откуда: Москва Авто: Infiniti FX35

# 18 Марта 2009 12:33

Роман-НН писал(а):

У кого Евро3 или 4 греть нужно обязательно, хотя бы 5-10 минут (в зависимости от температуры за бортом. Тут все дело в катализаторе, который должен прогреться и в движке (чтобы не сгоревшее в цилиндрах топливо не догорало в кате, он этого не любит). Кат - штука очень не дешевая.

так он при езде быстрее прогреется. на ХХ наоборот ему очень хреново

Роман-НН

Модератор

На форуме 18 лет Сообщения: 15478 Откуда: Нижний Новгород Авто: Fuji Industries Ltd.

# 20 Марта 2009 11:48

Toshka писал(а):

так он при езде быстрее прогреется. на ХХ наоборот ему очень хреново

Нет. Если ты поедешь на не прогретом, то при пропусках зажигания под нагрузкой в кат попадет куда больше несгоревшего топлива, а сам кат при этом будет до кучи и не прогрет. Мой очень хороший знакомый на станции "ФОРД" весьма рекомендовал греть машину, хотя бы немного, ибо случаи, типа "разрушился кат, частицы ката попали в двигатель, теперь капремонт" встречались именно у торопливых любителей "сел и поехал". У ФФ2 кат очень близко к двигателю расположен...

Toshka

На форуме 18 лет Сообщения: 1658 Откуда: Москва Авто: Infiniti FX35

# 20 Марта 2009 12:09

Роман-НН писал(а):

Toshka писал(а):

так он при езде быстрее прогреется. на ХХ наоборот ему очень хреново

Нет. Если ты поедешь на не прогретом, то при пропусках зажигания под нагрузкой в кат попадет куда больше несгоревшего топлива, а сам кат при этом будет до кучи и не прогрет. Мой очень хороший знакомый на станции "ФОРД" весьма рекомендовал греть машину, хотя бы немного, ибо случаи, типа "разрушился кат, частицы ката попали в двигатель, теперь капремонт" встречались именно у торопливых любителей "сел и поехал". У ФФ2 кат очень близко к двигателю расположен...

ну пару минут я прогревая - как то спокойнее так. а пропуски - ну собственно, не было ни разу и с чего им быть? двигатель исправен

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ