Ситуация такая: на панели загорелся значок аккумулятора, видимо сдох РН. На следующий день сходил, купил новый. Поставил - машина вообще не заводится!!! Стартер крутит нормально, но даже намека на вспышки нет.

Может ли такое случится из-за замены РН или просто совпало???

чистой воды совпадение.

Сам тоже так думаю, но на всякий случай: может там при замене теоретически какие-нить контакты задеть можно нужные? Хотя я не первый раз менял, до этого проблем не было...

аккум ведь заряжен. двиг должен пуститься

+ многа

Да понимаю я Так на всякий случай решил спросить.
Ладно, всем спасибо за ответы, буду разбираться...

Завел машинку? Что было?

Чё такое РН?)

регулятор напряжения в простонародии щетки в фак бы глянул там есть сокращения.

Да не завел нифига
Видимо в сервис буксировать придется, ибо не пойму, что такое: вчера заводилась абсолютно нормально, а сегодня ваще не схватывает.
БН работает, вроде, ибо комплект свечей уже залил, т.е. топливо поступает. Свечки поменял - абсолютно ничего не изменилось. На МЗ и ВВ провода не грешу, т.к. сильно сомневаюсь, что могли все разом умереть - думаю, хоть вспышки были бы. Бенз - тоже сомневаюсь, т.к. езжу на нем безпроблемно уже неделю. Ремень ГРМ тоже живой.

ну я в принципе так и подумал.. а в факе чёт ненашёл такого

Зы: у товарища проблема похожа на мою...

мз может сдох искра есть на свече???? еще не заводится изза дкпв, метки грм, мз, топливный насос, эбу и сига, иммобилайзер. возьми мз у друзей попрбуй.

Хм, не знал, что МЗ может так вот резко и окончательно сдохнуть. Ладно, завтра попробую с другим.
Сразу вопрос: как потестить, есть ли искра на свече? обязательно ли тестовый МЗ сажать на штатные шпильки или можно просто рядом с нынешним положить и все провода в него переткнуть?

На действия иммобилайзера не похоже, имхо, по симптомам. Да и отключен он у меня.
ДПКВ - попробую поменять.
Метки ГРМ, топливный насос, эбу - это уже не осилю, потащу в сервис

там открутить 1 или 2 гайки на 8-10, что за народ ленивый

проверь мз, проверь колодку дкпв, ну в полевых условиях можно давление на рампе проверить манометром, ну и остальное если не осилишь тащи на сервис.

свечку проверить выкручиваешь надеваешь на нее бронепровод и кладешь на двиг и крутишь и смотришь искрит или нет, но народ говорит что мз или катушки убиваются.

Если есть давление бенза и искра - должна заводиться у меня недавно был прикол - выдергивался рхх. Кручку стартером - не хватает типа. Поджал газ - завелась, бросил газ - заглохла... Может и у тебя такая фигня?

mouzzz
Лампочка "чек энжин" горит? Если нет - проверь проедохранитель ЭБУ ( под накладкой у правой ноги водителя).

Землячок (я родился в Полевском), ты это говоришь просто посмотрев на него? Может еще просто зубчеГи на нем срезало. У мну так було. Проверь езчо так-один крутит стартер, а другой смотрит на шкиф распредвала-крутица чи ни.

Видимо сдох - тут надо было и призадуматься. Проверить для начала старый РН - жив или нет. Больше ситуация похожа на перетирание или замыкание проводов в каком то месте - а загорание лампы может быть и побочным эффектом. Так что визуальный осмотр возможных мест и дотошная проверка и прозвонка жизненно важных цепей - все плюсы, массы, провода от ДПКВ. Искру можно просто посмотреть на запасной свече - массу только надёжно прицепить чтоб не спалить электронику.

Короче вернулся из сервиса, результаты следующие:
- нае*лась прошивка в контроллере (сначала думали, что ваще контроллер) - перепрошили, заработало
- также умерли новоустановленный РН и диодный мост (а ведь гене всего 4 месяца)

из-за чего все это произошло - сказать затруднились, спрашивали не менял ли я клеммы аккумулятора местами

итого: 2500 - работа, 500 - РН + диодный мост