Помогите кто знает при езде по пробкам минут через 5-10 стрелка температуры поднимается до бело-красной черты 130 градусов и только потом включается карлосон два дня назад включался когда стрелка указателя заходила за отметку 90 на приборке. Тосол по системе прогоняет, радиатор горячий, печка огненная тоесть термос в порядке помпа тоже. Раньше был карб там было все просто датчик включения карлсона подгорал, что здесь ума не приложу П О М О Г И Т Е !!!
ХЕЛП живу от работы за 50 верст на ахтобусе не на ездишся.
По трассе идешь 90-150 температура на указателе 90 градусов.
При езде по пробке включенная печка только замедляет рост температуры до включения вентилятора до вчера больше года все было в порядке. Подскажите люди какие могут быть идеи по этому поводу.
Совковому автосервису категорически не доверяю.

ндааааа. в самаре мужики и не разберуться с этим в жизни ни на какой станции, да тем более с 2114
сто раз тема обсасывалась, а сейчас на дню по пару тройку раз.
не смотри ты на то что показывает на панели. не то это.

101 гр. включение

Надо БК цеплять или сканер и смотреть, что ДТОЖ показывает.

Да БК нуно путевый а то штатный компостер температуру не показыает,
в подтверждении правильности указателя температуры, карлосон, включается реже и дольше работает, вчера я так и подумал что панель барахлит. Одно дело когда указатель постоянно хандрит и когда происходят резкие изменения в режиме работы авто.

поэтому сразу и поставил, стрелка доползает до 90 и там замерает на весь маршрут, будто бы вентилятора нет вовсе.. А БК иногда цифру 99 показывает, поэтому температуру включения вентилятора сдвинул в район 93 градусов. Так что температурный указатель на приборке - это просто сказка.

Алекс6323 ну а тосол/антифриз кипит или нет, таки?

вообще-то вентиль на 105 градусов включается....... на 99 выкл, вот.

у тебя может и так, а вот у товарища автора на 101гр.

Кстати БК реальную картину показывает, а прибор весьма приблизительную. Как сказал savin аналогично 105 вкл 99 выкл

Тосол не кипит, сегодня звякнул диагносту, тот посоветовал зря на диагностику мафынку не гонять, а поменять датчик указателя температуры и и посмотреть электрику на тему прихода массы на приборку то-бишь контакты почистить и подтянуть усе гаечки.
Хотел в суботу заняться, а сегодня начальник блин обрадовал как обычно в 18-05 что завтра на работу...

прошиву отредактируй чтоб вкл вентиля 93-95 и выкл 89-91

Вынужден не согласиться. Когда у меня были проблемы с разъемом ДТОЖ, темпа на БК прыгала то 90, то 68, то 100, то 40..... Приборка при этом показывала более реальные данные. Ну а как только ДТОЖ привел в порядок, разница между приборкой и БК +-1 градус.

Вот и у меня подобная фигня.
Сегодня еду, БК показывает 85 а стрелка почти у красной зоны. (к слову, по БК карлсон настроен на 97 градусов)
В итоге закипел...
Кому верить?
Думал пробка... Заменил. Завтра посмотрю...

зачем так рано?
на бошах вообще 105 стоит и норм.это температура абсолютно не страшна мотору.
я вообще не понял, афтар парица изза того что у него на 101 градусе включение?

куясе .

это всмысле рано или поздно???

рано конечно.

хорошо сколько надо если на воде ежу?

107.


Вода в нормальной системе охлаждения закипает при темпе больше 100 градусов. 110 может...

хуй!!!! паха это подъёб.
Barsik-Punk
все знаем что вода при атм. давл. закипает при 100гр. по цельсию. при увеличении давления у любой жидкости темпа закипания увеличивается.
какие вопросы ещё Barsik-Punk

врёт датчик температуры приборки.на ходу при 90 кажет правильно,дальше начинает врать.у ТМ106 при 130 по графику практически КЗ,при 100 градусах около 100 Ом.при +20 порядка 2 кОм.

Всем, привет! Чтобы не постить новых тем спрошу здесь.
Должнен ли циркулировать тосол через трубку отбратки идущую от радиатора охлаждения и до расширительного бачка, который рябом с крышкой бачка? Машико 2114 двигатель 2111 8в, была 2112 16в, так там жидкость по этому шлангу бегала постоянно (текла не маленькой струйкой), а на 2114 такого никогда не наблюдал. Сейчас стал подогреваться движок, так вот я думаю может быть в этом дело?

при сток системе охлаждения нет.

А зачем он тогда на стоке нужен?
Чтобы жижка из него вытекала надо ставить термос от калины?

+1
сделал включение 97, выключение на 90.

Для движка оптимальная температура 90 градусов.
Не зря же термос держит 90 по трассе.

Для экологии и экономии топлива оптимально 105-110.