Да я уже создал отдельную тему...

Аааа Две туманки, 110 Вт, 9А за 5-6 часов "кушают" 54 Ач... "Заряд он почти не держал" - так это про "танковый" аккумулятор речь?

Wanderlust
ХЗ, там же уазоводы, им и 90 Ач аккум мал, с их лебёдками.

KyZZMI4
ОФФ: у УАЗ Хантера гена на 80 ампер и аккум на 75 Это с завода.

Ну с завода у них и лебёдок нет, и люстры не ставят на заводе... Вобщем почитал их форум, суровые там мужики. У них 409 двиг с отсечкой на 5200 считается высооборотным, а дизель на номинальных 4000 перегревается и убивает башню...

А по чем опиум для народа кстати, мне так просто, интересно...
Зная основы "маркетинга и развода" предполагаю, что для успешного впаривания и окупаемости цена должна составлять 10$ +\- 2$ за дозу, при этом себестоимость производства дозы не более 1,5-2$ (ну там цена упаковки - пакетиков с самоспаивающейся полоской, полиграфии на цветном принтере Smile, пары кофемолок, оплата операторам кофемолок и фасовщикам, сам порошок опиум - C10H14O8N2Na2•2H2O + нитрид).

Цены указаны на сайте.
Насчет всего остального - ошибаетесь.

Ну это какая то фантастика, слабо верится.

Если с пластин всё осыпалось, то назад, я думаю, точно не встанет.

Если с пластин все осыпалось, или аккумулятор имеет внутреннее короткое замыкание - не поможет!

НО! Судя по практике, из 20-ти! обследованных аккумуляторов "закороченных" - трое! Т.е. 1/7 часть. Чуть более 10%.
Остальные просто потеряли емкость вследствие сульфатации и зарастания пластин всяческим шламом. Восстанавливаются довольно неплохо.
Ничего "сказочного" средство "РеАктор" НЕ ДЕЛАЕТ!!! Просто идет мощная очистка поверхности пластин, участвующих в токообразовании и как следствие - восстановление емкости. Причем средство "заточено" ИМЕННО под свинцово-сернокислотные аккумуляторы. Растворяет грязь и шлам, образующиеся на пластинах в результате химических реакций в процессе эксплуатации батареи.
Я уже писал здесь в одной из веток, что аккумуляторы, которые летом, при плюсовой температуре, не проворачивали стартер, после обработки заводят машину даже в 20-ти градусный мороз. Специально для тестов блокировал подачу бензина и крутил стартер минут 5! (С перерывами, ессно).

Что касается пресловутого "осыпания" - вы в детстве свинец выплавляли? Помните как трудно оббить свинцовую решетку от окиси свинца?
Так почему-же мне твердят здесь об осыпании? "Осыпать" пластины ДАЖЕ ПРИ ПРЯМОМ ФИЗИЧЕСКОМ КОНТАКТЕ (например ударами о камень) - довольно сложно.
Вобщем люди уже подтверждают действенность состава. Никак не зависимые от меня люди. Я не понимаю - какие доказательства еще нужны?

Способы как "на глаз" определить "закорочен" аккумулятор или нет я описывал здесь: http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=1122708&postcount=113

Дома стоит пуско-зарядное устройство ДУБНА. Рульная штука. Пользуюсь уже наверно лет 10.

Кстати, интересная тема - "походный" акк собраный из "подножного" мусора и применяемый для зарядки мобильника или питания радиоприемника в удаленных от цивилизации местах. Электролит - обычная соленая вода. Пластины - гальванопара из алюминия + медь или алюминий+жесть. Напряжение на одной паре - 0.5 вольта.
http://delaysam.ru/poleznoe/poleznoe23.html

2х50=100 100\12=8.33 8.33х10=83.3, это на вазике восстановленый акум заимел ёмкость в 80 Ач? хоть потрудитесь калькулятором воспользоватся для правдоподобности. посчитать скока схавает стартёр за пять минут работы?или ненадо,даже на вскидку ясно что нового акума нехватит.

Не на вазике, а на УАЗике, это во первых.
Во вторых - до восстановления по приблизительным подсчетам 2 противотуманки сажают акк в ноль за 5 часов.
После - те-же 2 противотуманки + еще куча нагрузки (двигатель, радиола и т.п. - для простоты будем считать что все это равно 4-м противотуманкам) - так вот, все это НЕ СМОГЛО посадить акк за 10 часов!
Просто приблизительно - нагрузка - в 2 раза больше!
Время нагрузки - тоже в 2 раза болише!
Вопрос - на сколько увеличилась емкость?
Ответ - в 3-4 раза МИНИМУМ! (от исходной)

УАЗовский акк - 90 или 120 А/ч. Мог быть и больше, человек марку не указал. На следующей странице того-же форума я попросил при следующих опытах провести КОРРЕКТНЫЕ замеры с нагрузочной вилкой.

Еще вопросы есть? Или опять будем визжать поросячим визгом, размазывая по харе сопли и разрывая на груди тельник что такого быть не может, потому что такого не может быть никогда?


Мощность стартера 600 ватт. При напряжении в 12 вольт он съедает 50 ампер. Емкость СТАНДАРТНОГО акка - 55 А/Ч.
Вывод - одного аккумулятора хватит НА ЧАС холостой работы стартера.

Вопрос - может хватит 3.14здеть ни о чем?
Заочно хаять - много ума не надо!
Хотя, действительно, что еще ждать от офисного планктона?...

учи матчасть прежде чем спорить сомной и это далеко не самый мощный из стартёров
http://www.auto.etlt.ru/s9-28.php накуя мне холостой прокрут стартёра?мне надо чтоб он движку в -25 спокойно крутил. что очередная чудо присадка решит все проблеммы? прежде чем расхваливать и рекламировать свой товар неплохо былобы озаботится инструментальными замерами,а не побиратся по форумам.ато приблизительно,гдето и както,а матчасть знать надо.

Так он и крутит! Только не час, а минут 5 примерно. С перерывами. Дольше не гонял ибо и так ясно что действует!
Раньше - вообще не проворачивал! Даже летом. После обработки - спокойно заводит машину в минус 20! Оставлял на месяц без подзаряда, приходил снова - и снова крутит! Чем я еще доказать могу?

Про это также ни слова не было! Присадка растворяет сульфат свинца и восстанавливает емкость севших аккумуляторов. Не более. Никаких "чудес" и "решения всех проблем". Я не Иисус Христос и даже не Магомет с Буддой.

А вот здесь проблема в том, что МОИМ замерам никто не поверит!
Именно поэтому я прошу НЕЗАВИСИМЫХ от меня людей провести опыты и написать о результатах.
Заметьте - не дурацкие бумажки сертификационных контор, которые за деньги напишут все, что угодно! А обычных, простых людей, таких-же как мы с вами, которым нет никакого смысла врать!

Хотите - вышлю вам пакет порошка бесплатно, но с условием - о результатах сообщить на этом форуме и везде, где только можно.
А также разместить рекламный баннер со ссылкой на сайт "РеАктора" на главной странице этого сайта, если я окажусь прав и состав действительно работает. Идет?

интересно как я это сделаю

условие заранее невыполнимо,но рекламная акция продолжается.

Насколько я понял - вы здесь "старожил" и возможно один из модераторов.

Не старожил, а просто человек, которому доверяют.

Можно узнать - есть ли еще форумы, на которых доверяют этому человеку? Мне широкая огласка нужна, я уже ЗАДОЛБАЛСЯ доказывать что я не верблюд! Одно подтверждение с УАЗбуки насчет действенности состава уже есть - но и ему не верят!!!
К сожалению, люди быстро забывают о своих обещаниях рассказать о этой теме, везде, где только можно. Так, пара слов в форум.
Хрен с ним даже с рекламным баннером, но мне ОГЛАСКА нужна!!!
И КОРРЕКТНЫЕ замеры!

семa
Я бы замерил, но нет аккума убитого...

Кстати, просто ради интереса прикинул - пусть потребляемый ток 260А, спорить не буду. Стартер крутит под нагрузкой.
Итого получаем - 260/55 = 5
1 час, т.е. 60 минут делим на 5 = получаем 12 минут.
Значит полностью заряженный автомобильный аккумулятор, емкостью 55 А/Ч должен крутить стартер, нагруженный двигателем 10-12 минут.

Иными словами 260А х 0.2ч = 52А/Ч

0.2 часа = 12 минут.

Еще кто-нибудь мне вякнет о изучении матчасти?

Как бы это сказать помягче....
Емкость АБ - это не бутылка водки, которую можно делить на троих по 7 булек.
Величина ёмкости зависит от многих параметров, в том числе и от температуры окружающей среды.

По такой формуле считать нельзя, даже приближённо, тем более при таких токах.
Тем более что пусковой ток - 260 ампер (ну там +\-) и рабочий ток вещи совсем не одинаковые по величине.

Вы хотите сказать что рабочий ток выше пускового?

Да и о чем спор собственно? Работает у меня "убитый" аккумулятор?
- Работает!
Сколько конкретно он там минут крутит стартер, честно скажу - мне по барабану!
Хотите корректно измерить восстановленную емкость - пожалуйста!
Условия - см. выше!

нет, конечно же меньше

На здоровье

не хочу , на работе надоело.

по субжу: не всегда, скажем так грамотные, технические изречения - делают товару простую антирекламу.