Привет, форумчане!
Сегодня убил свою коробку(первую передачу) на пробеге 45 тыс км Перебирать коробку свою(посмотрел мурзилку, там чтобы добраться до первой передачи надо всю КПП разобрать \ Не факт , что после сборки все будет работать идеально, как до моего убийства коробки
С другой стороны новые коробки тоже далеко не идеальны(люди говорят)
Сколько стоит коробка?
Сейчас езжу, трогаясь со второй Первую не включить- хрустит и не едет(похоже срубил я стопорное кольцо шестерни 1-й передачи)Остальные передачи включаются и работают четко, тихо(удивительно, повезло). Даже задняя без хруста включается.
Что скажете? Ремонтировать свою или брать новую? И сколько, ориентировочно будет стоить новая(завтра, в принципе, поеду в магаз)?

Если сам стремаешься-на станции перебери, поищи по знакомым кто хорошо делает, будет лучше новой, пробег то еще децкий.

maksson, перебирать, наверное, попрошу мастера, но он никогда 10-е коробки не делал, хотя КПП классики перебирает(с его слов)с закрытыми глазами. Он, кстати, включал первую и ездил, но ни я, ни отец ее так включить и не смогли Включаю - хрустит и не едет. Наверное, лучше ему отдать делать, чем в незнакомый сервис.
Но до 20 августа придется кататься без 1-й передачи. Он занят.

maksson
+1

я тож чот очковал.. но "глаза боятся а руки делают"
все вполне просто оказалось. там реально вроде всего много и трудно , а на деле - сиди и крути гайки..
если незная и не умея делать, чисто по мурзилке - готовь на процедуру 2 дня. у меня ушло столько. никуда не торопился и делал спокойно. до этого только в теории понимал принцип работы
обязательные затраты выйдут капейки (герметик, стоп.кольца = 100р) , а уж дальше - вскрытие покажет. коли кольцо - 150р, в худшем случае синхрон + шестерня =1,5тыр. но это врятли

ну а если боишься, или нет времени = дуй к спеца.
день без машины и 2,5-4тыс. ру долой из кармана .. + з/ч..

Сцепу посмотри заодно, на второй-то стартовать столько времени ))))))))

главное если сам будешь делать все зазоры хорошо отрегулировать. я когда перебирал ещё подшипники на всякий пожарный комплектом поменял, пробег уже к сотке подваливал просто

Мне тоже такой перебирал. В итоге - коробка работает хуже чем до ремонта. 1-я и 2-я включаются только стоя на месте или с подгазовкой.

ortodox

BlackStar
Тот чел перебрал до сотни зубиловских коробок , моя 10-я была у него первая. Говорит десяточные капризнее в ремонте.
А может , первый блин комом.
Обещал переделать , но все времени нет то у него , то у меня.

А я тем временем привык ездить как на ГАЗ-53 , с перегазовками , уже и не замечаю дискомфорта.

перегазовки..
синхронизаторы что ли не пашут?

BlackStar
у меня года два назад была такая же проблема - убил 1-ю передачу.
Что сделал - купил на разборке б/у коробку (у нее был пробит корпус) за 1 000 руб.
поменял с друзьями шестерню 1-передачи за 1 день с пивом в гараже.
Единственное что - понадобились ударная отвертка и прокладки.
ездит пока ничего (тьфу - 3 раза)

Я кстати когда перебирал и менять пришлось диффер, то не обломался и поставил блокированный дифференциал (аля спортивный), так вообще улёт, со старта как с антибуксом машина уходит влёт, зимой что на полном приводе, по таким сугробам по дворам лазил что многие владельцы переднеприводных ВАЗов открывали рот и глаза становились широкие. Минус у него один только на мой взгляд: на поворотах руль надо крепче держать потому что всё наровит вывернуть колеса в положение прямо...

Тоесть он всё время заблокирован был чтоли ?? ппц.

Может всётаки самоблокирующийся дифф ?

ну естественно самоблокирующийся, выразился просто чуток коряво. С постоянно заблокированным далеко думаю бы не уехать было =)))))

BlackStar
Странные рассуждения, двигатель свое откатает тоже его на новый менять?
Простая арифметика КПП в сборе стоит 12000р, в твоей коробке нужно поменять по максимуму: муфту в сбре первой передачи (500-600р), все синхронизаторы (600р), для профилактики комплект подшипников (500р), масло, ну может самый край первичный вал (если на нем зубъям конец, максимум набежит (если делать самому) 4000-5000р.
Сложного там это КПП с машины снять. А дальше по книжке когда КПП вскроешь сразу будет понятно в чем дело. Если дальше сам боишся отдай спецам, сэкономишь на установке снятии. Первую коробку другу перебирали 2 года назад я их в глаза ни разу до этого не видел за день управились пробег после этого больше 50000км, сейчас перебираем с ним часа за 4 с установкой снятием.

10 коробка двухвальная в отличие то классики с прямой передачей 1,00. думаю это не критично для мастера, с другой стороны если он никогда не снимал коробку с ПП, то можетне надо к нему, а?

я на обычной 21103 такую целину брал, что владельцы уазов сомневались в правильности своих приобретений

не спору нету передний привод гребёт хорошо если ещё зимка стоит хорошая, просто реально разницу сам ощутил между обычным и самоблоком.

к слову зимка ULTRA GREEP EXTRIM, вроде так, проходимость на ней космос. но и шипов за зиму вылетело половина на передних

Себе менял подшипники в коробке за один день со снятием и установкой.Коробки десятки и зубилы совершенно одинаковы. Есть только отличия в картере коробки и в зубильной есть игольчатые подшипники на первичном валу, а в десятошной их зачем-то убрали.
stas103 коробка классики тоже двух вальная. Есть и первичный и вторичный валы но в отличии от переднеприводных машин первичный вал классики как бы разделен на две части.
Автору совет: снять коробку, заменить шестерню, муфту и синхрон первой передачи, поставить на авто и наслаждаться ездой.
В коробке ни чего сложного нет, главное иметь хороший инструмент и мурзилку под рукой. Еще наличие толкового приятеля не помешает.
В свое время отремонтировал не один десяток вазовских коробок.

Много плюсов!
Сам зиму на такой объездил, и дорогу держит как вкопанная, и по воде едет, а не планирует, и по льду очень и очень предсказуемо, а по снегу это вообще сказочный вездеход! Шипов тоже потерял много правда

Вот немного оффтопа:
Зимой был интересный случай, снега выпало сантиметров двадцать, грунтовая дорога, подъём на холм градусов под 35 - 40 местами, я туда лезу с разгона (за чем не спрашивайте, дурная голова педалям покоя не даёт), лезу по колее в снегу, и тут на середине подъёма колея резко заканчивается ! Я резко на первую, газ в пол и рулём корректирую ...
Залез короче, с трудом но залез. Пока пассажиры, из за кого в этих краях оказался пошли по делу, ко мне подходит мужичок, глаза по 5 рублей смотрят не моргая на меня, и спрашивает - ни х** себе б***, что у тебя за вездеход такой ё*** т*** м*** ? Здесь с утра с начала газон 66 пытался залезть, не смог, задом съехал, поехал по объездной (там в объезд можно, но 4 километра объезжать), потом УАЗ патриот, тоже не залез.
Что я мог ответить, говорю - дуракам везёт А сам глянул сверху в низ на проделанный путь, и подумал, что бы я сюда ещё раз ? Хрен вам!

Ну все таки технически грамотно сказать, что у классики трехвальная коробка- первичный, промежуточный и вторичный валы в ней, прямая передача 1,00 получается когда первичный напрямую со вторичным соединяется- преимущество трехвальных коробок, у ПП так не получится крутящий момент всегда передается через шестерни, прямой передачи нет. просто в свое время в институте жестко нас гоняли по всем этим делам.

Первая передача опять мозги ипёт Стоит тронуться с пробуксовкой на задней или первой - первой передача перестает быть, на ее месте стоит хруст после того как машина проедет немного на других передачах (тронувшись со второй)) первая появляется и работает без выпендрёжа, причем ее не выбивает, она нормально включается ... но стоит дать нагрузку на коробку - заглушить на передаче двиг, например, привет первой - снова трогаться со второй придется... вот что там такого волшебного в КПП есть?! )))
Зы от момента "убийства" коробки и спонтанного самоизлечения на скорости 150 км\ч машина пробежала 30 тыс км без каких-либо капризов со стороны КПП

Да сними ты коробку да разбери, ничего сложного там нет. Будешь разбирать укладывай все снятое в один рядочек, так как оно снималось, я первый раз так разбирал. Можешь для подстраховки фотки делать, но это лишнее мне кажется. Когда разберешь, причину скорее всего сразу будет видно. До разборки ничего не покупай, у меня летом тоже первая капризничать начала, я на нее все набрал у знакомого, а когда разобрал оказалось стопорная шайба за 20рублей сломалась, ее то я и не брал, пришлось пешком второй раз бежать за ней ,

Разбирал сам два раза, менял подшипники. За день вполне реально снять сделать и поставить. Снимать и ставить лучше на яме или подъемнике с помошником. Сейчас больше 300 тыс. пробег работает хорошо. В принципе ничего военного нет, будешь уверен в сделаном и нормально съэкономишь.