Жорж
кстати как машина ходит? скока уже набегала?

руль не отломился скорее всего, а просто при сборке не закрутили
один болт в шлицевом соединени. всего в рулевом валу 4 шлиц
соединения. на старых скборках 1-ое соединение где вал с рейкой
соединяется не затягивали болтом. почему не понятно. лень, возможно.
случаев много.
у себя проверял, затянуто с завода. ну или по письму от производителя
дилеру, шо б последний затянул на предпродажке.

это JAC - как ты догадался - китайский производитель. тока их основное направление малотоннажные уродливые грузовички. теперь и они за легковышки взялись.
тебе она внешне понравилась?

25093 км наездил.
поломалась маленькая пластмассочка в подрулевом переключателе
повортников. при возвращении руля в прямолинейное положение
теперь не отключается поворотник.
деталька не сложная. собираюсь вытачить аналог из металла.
отчет с фотками потом скину сцылку.
с креслом пока туго. хочу от короллы или от рафика 2-го поколения
воткнуть, но, как модно щас говорить, кризис не позволяет.
пока отделался тем, что набросил на кресло толстое одеяло,
а под поясницу дарнит 30х30 сложенный в 4 раза. даже спина стала
себя чувствовать намного лучше.
поверьте, если что-то серьёозное случится, обязательно отпишусь...
пока тока ежу,ну за исключением пыльников гранат и мойкой своими
силами.
самое главное достоинство тигго ( ну ни как китайской машины,
а вместительной) - в нее влазиют: я, жена, дочь, тёща; ведро
на 30 литров, коробка от системника мидитауер, в которую вложены
шампуры, уголь, мангал; инструменты всякие в ящечках, игрушки
песочные детские, коробка с рабочим инвентарем 30х25х50,
лопата 1,5 метра. в боковые кармашки влазиют: домкрат, насос,
попрошок стиральный, трос для буксировки 4 метра и т.д.


пс: родители уехали на море отдыхать. оформили "ярика" на меня.
тойота ярис то бишь. в общем по салону - кайф!!!
блин, клиренс не позволяет ехать по нашим дорогам так, как
мне бы хотелось. а мне хочется ездить не притормаживая при
каждой ямке или бугорке.
роботизированная механика - тормоз. пока не включишь спорт
режим и не начнешь давить на педль акселератора сильнее не едет.
в спорт режиме конечно прикольно, но крутит до усёру, движок
аш жалко. а в обычном режиме при 46 км\ч, если сильно не давить
на газ, включается 5 скорость.
еще довелось как следует оценить короллу в "последнем" кузове.
все таки последние япошки европейцы доходяги в области шумки.
даже в последнем рафике достаточно шумно, ездил пассажиром.
в моей проклееной тигге намного тише от кузова, но конечно у тигги
выхлопная система сильно шумит.
предыдущая королла так не бубнела. любая ямка на скорости 80
км.ч. отдает в кузов так, что в салоне кажется что на машину дерево
упало. управление конечно достойное. четкое и легкое.
работа сцепы порадовала - плавненько, мягенько.
я уже так подозреваю, что какая бы мне машина не попала в руки
буду любую проклеивать.
хотя, говорят, что аудюхи достаточно хорошо шумоизолированы штатно.
на работе один из водителей, фокуса 2-го взял, так он тоже клеил его
полностью.
ааа... еще одно пс: сегодня нам в отдел дали машинку шевик лацетти.
так я просто был в восторге. салон - тишина. нигде ничего не жужит
не дребежит не сверчит. стойки, конечно, не помешало бы поменять.
но по сравнению с 2112 так же у нас на работе , шеви просто лапочка.
шеви прошла 170 тыков. 2112 - 130 тыков. 2112 салон в хлам.
на лацетти просто шикарно!!! поверьте. за обеими машинами никто
не следил, так как их в тупую просто на сто отдают в ремонт.
и тут то же не без интересного. 2112 просто напросто из сто не уежала.
шевику же один раз ступицу поменяли. и после 150 тыков поменяли
прогоревший клапан.

в чем заговорённость "овала", в котором большинство фирм
делают свои логотипы?
прям тенденция какая-то.
на вскидку: инфинити, тойота, субару, форд... а сколько китайцев
чери конечно в первую очередь, грейт уолл...

а как у тиго с внедорожными качествами?
я про заснеженные дороги и нечищенные дворы и т.д.

Ваз забыл
Китайцы косят под некитайцев

ТАЗоэмблема тоже овальная - зубилки и классика не в счёт. под кого ж мы косим???

Очень большой топик, все ниасилю прочитать... но от себя добавлю, что мотор этого чуда, по рассказам, при столкновении уходит на заднее сиденье, а подушки здесь для того, что бы открыться когда собьешь собаку.
Бесспорно, здорово, что Вы пересели все таки на иномарке,
но, мое мнение, не стоит это чудо поднебесной этих денег.

Francoou в связи с этим родился вопрос: интересно, а краш-тест тигги проводился по euroNCAP методике?

Лёха198
Вот статейка про краштест, конечно не такая как из драматичных рассказов но тем не менее
http://www.vnedor.ru/art/11.html

у меня городской вариант - передний привод.
поэтому ничего сказать не могу по проходимости
вне дорог.
сказать могу только одно - штатная резина гамнецо асфальтное.
едет только по асфальту. чуть рыхлый песок, зарывается и шлифует
песок. странно, но зимой застревал меньше, чем летом
вытаскивали меня пару раз шнива и рафик 4(последний).
причем нива, там где я застрял, чувствовала себя, как я на асфальте
зимой одевал хакапелиту -2. на этой резине вроде проходимей.

Знакомый модули управления ремонтирует на ладах. Говорит гольный Китай. Чуть ранее здесь про моторчики китайские писали. Ещё я слышал что бампера и пластик внутри салона- Китай. В новой машине сидеть невозможно от запаха (может и вредного). Может мы уже на китайских вазах ездим?
А вчера показали что ГАЗ газель на 100 т.руб. удешевил. Жуть.
ВАЗ+ГАЗ=Алькаида

Ага. СуперБаянистый вопрос терзает меня уже несколько лет: почему мы (ВАЗ) не могём сделать симпотный кузов?
Движки там..., подвеска..., пластмасса... всё это как бы не на виду, а вот внешний вид - вот, что привлекает обывателя. И не появлялись бы на форумах топики типа: "Встретил бы разработчика (дизайнера) фар (капота, багажника, арок) убил бы."

papa_dima
А тебе надо гламурнокрасивый таз с никакой подвеской? ИМХО логан показал, что важнее внутренности точнее их качество.

papa_dima
проект С вроде как через годик-два стартанёт. так там дизайн - мож ты видал - сборник цитат. всего по-немногу от бестселлеров В и С классов. выглядит в принципе нормулёк. но вот как KyZZMI4 правильно написал - что ж там будет внутри? мне кажется всё те же двиглы (мож разрешат лицензию реношную втыкать?), КПП (мля, опять как мёд в горшке кочергой размешивать аль опять лицензию разрешат) и т.д. но чем больше агрегатов нетазовских - тем $ выше. спроса не будет. где будущее ТАЗа? кто там маркетологами работает?

Будущее ВАЗа будет светлым и весёлым ...

Скупит "Мерседес" завод "ВАЗ" и как они не будут пытаться наладить производство меринов в России ничего не получится. МЕСТО ПРОКЛЯТО

Francoou
жесть
мне внизу комменты понравились про заказной характер статьи

Хочу сразу заметить, что я пока сторонник только русских машин в диапазоне до 500 т.р., но:
1. когда япония начала выпускать машины, весь автомобильный мир чуть не умер со смеха.
2. когда Корея начала выпускать машины уже Япония смеялась вместе со всем автомобильным миром (а какие сейчас машины в Корее!!!).
3. Китайцы тоже скоро смогут, ведь их качество достаточно быстро растет (в сравнении отечественным автопромом да и со всем миром - сравните китайские машины 2005г и 2009г).

+1

Единственное, что меня останавливает в покупке иномарки (китайской, некитайской), это отсутствие нормального сервиса в нашей глубинке.
А ездить в Белоруссию за каждой железякой - не хочу.

Приделай V.



И всего-то?
Отличная тачка куда уж там.



Потому что каждый штамп стоит кучу бабла, а каждую деталь надо продувать в трубе.



Оно и видно по преоро.

причем тут тачка?
криворукие сборщики.
чьято халатность и лень выливается в чужое горе.
рулевая колонка травмобезопасна, сконструирована так,
что бы при столкновении руль в морду сильно не летел.
вот из-за криворуких совдепских сборщиков потом и поливают
парашей. в русских машинах прям все сделано по уму, прям аш
песец.

Там руль хоть не отваливается, при тех же криворуких сборщиках...

Гм, а у нас перед подъездом часто стоит ховер с шильдиком в виде стилизованного листика конопли.