TANK, "бред" - это писать ответ, когда вообще "не в теме".
Сталь (прокат) мы делать не умеем и если гдето иногда, может быть, делают, то это именно исключение, а не правило.

Когдато у нас в группе (в институте) накопилось много примеров. Типа таких древних:
Харли Девидсон поставлялся по лендлизу одиночкой и наши вешали на него каляску от М72. Ессно и коляска и мотоцикл одинаково ободраны в ходе эксплуатации - одни сплошные царапины до металла. Почему каляска просто рассыпается в труху (в том числе и рама) а мотоциклу хоть бы что?!
Почему стоят два двадцатитоных контейнера одинакового года выпуска - наш и немецкий (лет 20 каждому скажем) ободрана краска на обоих одинаково. Почему наш аж шелушится от ржавчины, а немецкая сталь в местах скола просто порыжела?
Почему на 15-летней Мицубиси болт в подвеске страгиваешь ключом, а дальше откручиваешь пальцами?!
Короче, вопросов накопилось много - пошли к преподавателю (стали и сплавы). Ответ был такой: конечно это не афишируется, но вся сталь у нас "перетянута" имеет повышенные внутренние напряжения и тд. Как только в автопроме нужно было отштамповать какую то сложную деталь, всегда использовали импортный прокат - наш рвался. И причина повышенной коррозии именно в низком качестве стали.

Пошли годы, а воз и ныне там. На основных наших предприятия автопрома давно стоят импортные линии обработки кузовов (катафорез и т.п.). А ржаветь наши машины меньше не стали. По крайней мере, с путными иномарками сранивать нечего. Причина я думаю тоже старая.
Так что полный цыкл производства в Калуге меня радовать не может.

Мечта владельца Приоры

а логан это что?

Вы вот мне что скажите товарищи. Вы за Медведева или за Путина?