Berkut_Spb
А какое у тебя напряжение на АКБ по утрам? на хх без потребителей и со всеми потребителями?

Не мерял - т.к. зимой холодно, да и надобности под капот лезть не вижу. Ради любопытства тоже не смогу, ибо лень перевешивает интерес, хотя тестер дома валяется.
Аккум стоит тюменский в марте ему будет год.

Berkut_Spb
Ну а ты переосиль свою лень... замеры тнимут минуту времени! Из них больше уйдет на разматывание проводов тестера и открытие капота! Ну и циферки в студию!

Было б лето без проблем ну или гараж на крайняк. А сейчас например в Питере -18 и с ключем и тестером удовольствие нулевое. Поэтому съезжаю я с этой темы

Berkut_Spb
Каким ключем? а в -18 бегать толкать авто, когда она не заведется есть удовольствие?
все что нужно октрыть капот, настроить на 20 и включить тестер, подвести к выводам АКБ, соблюдая полярность естевственно, и посмотреть циферки. - это будет зарядка АКБ.
Далее заводим авто и ещё раз подводим тестер - это будет на ХХ без потребителей, далее включаем все потребители и опять тестером к клеммам - это на ХХ при всех потребителях!

Всё просто! и увидим а так ли хорош твой генератор!

самый рулезный у мну даже
Dranik
марки не знает, без обид братух

Могу с точки зрения химии... При понижении температуры емкость АКБ снижается:

Thomas-44

Dranik
Андрюх ты чето накопал про мою гену

За аккумулятором следить. А снятый если есть желание - заряжать, заряжать... (подливая дистиллята).
Зачем ходить заводить? Одна прокрутка стартером - примерно 1 Ач. Этот разряд восполняется минут 15. При том, что сначала батарея должна войти в режим заряда.

Thomas-44
не брат глухо , надо так глядеть какой стоит у тя РН, но для етого надо снять заднюю крышку с гены

Dranik
Братух седня утром -18 выдало по Б.К.(мульт Х14) 14,5 и все день гонял с ПТФ не опускалось ниже 14,3 при заводке Б,К, выдал напряг на аккум холодный 12,7 вроде все гуд че панику наводить
Попровь братух если ошибусь

Thomas-44
вроде по цифириям гуд , но надо бы брат на клеммах мерить так точнее ну недоверяю я БК

Dranik
Андрюх дык приборка и Б,К, вместе пи*деть не могут

Thomas-44
могут ещё как потомучто оба кажут напругу через кучу соедеинений от седа и пи*дёшь и могёт идти, а на клеммах уже пи*деть некому

Dranik
Млять убедил завтра опять еду мерять

Thomas-44
брат я правду грю чесно слово

Dranik
Дык я верю братух

да уж, описал проблемму попросил советов, а ушли в сторону...

Major Den
напомни

Всем привет! Нарисовалась следующая проблемма: машинка 2115, 2008 года выпуска, АКБ Подольский 55., похлду сдох АКБ, вчера стоял на зарядке 5-6 часов, ариометр как показывал 50% зарядки так и осталось, хотя на другом АКБ-100%. Если посмотреть в банки, то пластины на вид как-бы "пушистые". АКБ всего 1,5 года. Стоит 3-х уровневый регулятор напряжения-в положении max (зима ведь, от -10 до -27), так же в цепи стоит кондюк на 1,5Ф, сейчас отключил, есть подозрения что он сажал АКБ (и посодил). Машинка на стоянке, раз в 3-дня ходил заводил, а теперь не заводится. При заводке показания БК на холостом 14,8-14,9В. Сейчас временно поставил батин АКБ Тюменский 62А и отключил цепь кондюк-усилитель. Что делать и куда копать? Про ток утечки не напоминать, проблемма была решена раньше. Походу надо покупать новый АКБ, посоветуйте что взять! (генератор 80А).Спасибо.!

Вообще-то 1 раз подох где-то пол-года назад, мафон посадил АКБ, поставил на мафон кнопку,стало все нормально...Заинтерисовался 3-х уровневым регулятором от Энергомаша, поставил, сейчас стоит на мах (14,7В) на холостых 14,8-14,9В, при нагрузке 14,4-14,5В. Это есть хорошо для АКБ или многовато (можно переключить на 14,2В тогда с потребителями будет 13,8-14,0В? А мой 80 генератор потянет 60-63А АКБ? Зарядка самодельная, даёт 14,9-15,0 В при 5А, постепенно в процессе заряда ток понижаю сам....помогайте....

Major Den

бабки есть бери дорогой бренд,нет бери простой какой нить
это нормально но если у тя стоит акум кальций(это кокрас относится к дорогим брендам ну и наши тоже есть кальциевые),если свинец то это для такого акума много .
потянет и 74 непереживай лиш бы влез, а 62 тока в путь

подольские лажа. у самого такой же с новья стоял. постоянно подзаряжал. хреновый он какой то с новья был. брать тюменский и не парится.

14,8-15В многовато по моему!
Для кальциевого достаточно 14,5-14,6В, но не больше! Даже в паспорте АКБ об этом написано!

А можно озвучить в абсолютных единицах...???? скока показал ариометр...???
есть два подозрения:
1. гуманное - электролит гавно....слить, промыть акб дистилировкой, залить нормальный электролит, зарядить, если не помогло см п.2.
2. не гуманное - акб гавно (что в большинстве случаев не очень далеко от истины) купить нормальный подольский аккум вероятность ниже чем в лотерее...
сменить аккум руководствуясь постами выше...